Скачать гост 602-2016 Единая система защиты от коррозии и старения. Сооружения подземные. Общие требования к защите от коррозии
Требования к протекторной защите
жүктеу/скачать 1,83 Mb. Pdf көрінісі
|
Блуждающие токи, коррозия
- Бұл бет үшін навигация:
- 9 Требования по ограничению токов утечки на источниках блуждающих токов
- ГОСТ 9.602—2016
| 8.3 Требования к протекторной защите
8.3.1 Защиту с использованием протекторов (гальванических анодов) рекомендуется применять при обеспечении токоотдачи единичного протектора не менее 50 мА: - для отдельных участков трубопроводов небольшой протяженности (не имеющих электрических контактов с другими сооружениями) при отсутствии или при наличии опасности блуждающих постоян ных токов, если вызываемое ими среднее смещение потенциала от стационарного не превышает плюс 0,3 В; - для участков трубопроводов, электрически отсоединенных от других коммуникаций электроизо лирующими вставками; - при относительно малых расчетных значениях токов (менее или равных 1 А); - как дополнительное средство защиты, когда действующие (предусмотренные проектом) сред ства электрохимической защиты не обеспечивают защиту отдельных участков трубопроводов; - для защиты от опасного влияния переменного тока. 8.3.2 Протекторную защиту трубопроводов тепловых сетей и горячего водоснабжения применяют только при их прокладке в каналах с размещением протекторов (гальванических анодов) в канале или непосредственно на поверхности трубопроводов. 9 Требования по ограничению токов утечки на источниках блуждающих токов 9.1 Ввод в эксплуатацию объектов, являющихся источниками блуждающих токов, не допускается до проведения всех предусмотренных проектом мероприятий по ограничению этих токов. 9.2 На объектах электрифицированного рельсового транспорта, являющихся источниками блуж дающих токов, мероприятиями по ограничению блуждающих токов являются: - обеспечение электропроводности стыков, межрельсовых и междупутных перемычек; 16 ГОСТ 9.602—2016 - изоляция рельсовых путей электрифицированного рельсового транспорта по отношению к зем ле, в соответствии с требованиями НД; П р и м е ч а н и е — На линиях рельсового транспорта, электриф ицированных по системе переменного тока, специальные меры по ограничению утечки тяговых токов на рельсовых путях и устройствах электроснабжения в части защиты от коррозии не предусматривают. - электрическое отделение электрифицированных путей от неэлектрифицированных изолирую щими стыками; - отвод поверхностных и почвенно-грунтовых вод от основания пути. 9.3 Продольное сопротивление рельсовой сети за счет сборных стыков не должно увеличиваться более чем на 20 % проектного значения. 9.4 Для ограничения отекания тяговых токов главные пути наземных линий укладывают на щебе ночном, гравийном или равноценном им по изоляционным свойствам балласте. 9.5 Деревянные шпалы, укладываемые в путь, пропитывают неэлектропроводными антисепти ками. Железобетонные шпалы или железобетонные блочные основания изолируют от рельсов. Не до пускается металлическая связь арматуры железобетона непосредственно с рельсами или деталями рельсовых скреплений. 9.6 Конструкцию путей электрифицированного рельсового транспорта выполняют так, чтобы обе спечить переходное сопротивление рельсов (сопротивление изоляции) по отношению к земле не менее значений, приведенных в таблице 5. Т а б л и ц а 5 — Требования к изоляции рельсового пути для электриф ицированного транспорта Вид транспорта Переходное сопротивление рельс — земля1* (две нити в параллель), Ом-км, не менее Железнодорожный магистральный 0,25 Метрополитен: - в тоннелях и закрытых наземных участках, на участках, смежных с метромоста- ми (до 200 м по обе стороны) 1,52) - на эстакадах, метромостах, в здании электродепо 3,0 - на открытых наземных линиях и парковых путях элекгродепо 0,5 Трамвай 0,02 1) Для железнодорожного промышленного и карьерного видов транспорта показатель не нормируется. Для тоннелей нормируется переходное сопротивление «рельс — тоннельная обделка». 2) В начальный период эксплуатации метрополитена (не более 6 месяцев со дня ввода в эксплуатацию) допускается снижение переходного сопротивления рельсов в тоннеле до 0,5 Ом-км. 9.7 Все неэлектрифицированные пути в месте их примыкания к электрифицированным путям от деляют изолирующими стыками, устанавливаемыми в каждую рельсовую нить. 9.8 Электрифицированные пути от неэлектрифицированных отделяют двумя изолирующими сты ками в каждой нити в следующих случаях: - на подъездных путях тяговых подстанций, промышленных объектов, нефтебаз и складов с горю чими и взрывоопасными веществами; - на соединительных линиях между разными видами рельсового транспорта; - на примыкающих строящихся линиях электрифицированного рельсового транспорта. Стыки устанавливают таким образом, чтобы они не перекрывались одновременно подвижным со ставом, подаваемым на неэлектрифицированные пути. 9.9 Для ограничения утечки тяговых токов с локальных участков пути (тоннель, депо, станционные парки) рекомендуется применять технические средства, препятствующие отеканию тягового тока, в со ответствии с требованиями НД. 9.10 Наличие прямых течей поверхностных и почвенно-грунтовых вод на путь в тоннелях не до пускается. 17 |