Есеп: Пойыздардың қауіпсіздігі жүйесі. Станциядағы қозғалыс қауіпсіздігі

1. «Жол және жол шаруашылығы» журналы

2. «Автомагистраль» журналы

3. «Теміржол көлігі» журналы

4. OSJD хабаршысы журналы

5. Транс-Экспресс журналы

«Жетекші зерттеулер» конференциясының ғылыми жинағындағы мақала, София (Болгария), ақпан 2013 ж

Теміржол көлігіндегі қауіпсіздіктің жоғары деңгейін қамтамасыз ету қазіргі уақытта мемлекеттің де, теміржол тасымалымен айналысатын ұйымдардың да басты міндеттерінің бірі болып табылады. Кез келген салыстырмалысоңғы жылдары ел ішінде түрлі көлік құралдарымен тасымалданатын жолаушылар мен тауарлар санының талдауы олардың көп бөлігін теміржол көлігі құрайтынын көрсетеді.

Алайда, теміржолдағы кез-келген төтенше оқиға үлкен шығындар әкеліп қана қоймай, қалыпты қозғалысты қалпына келтіру үшін үлкен шығындарды талап етеді.

Теміржол қауіпсіздігі дегеніміз - жолаушылардың өмірі мен денсаулығына қауіпті фактілердің пайда болу ықтималдығын азайтуға, тасымалданатын жүктердің қауіпсіздігіне, теміржол көлігінің инфрақұрылымы мен жылжымалы құрамының қауіпсіздігіне, экологиялық қауіпсіздікті қамтамасыз етуге бағытталған ұйымдастырушылық және техникалық шаралар жиынтығы. Теміржол көлігіндегі қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету мәселесі көліктің өзімен бірге туындады деп сенімді түрде айтуға болады.
Тарихи факт: 1830 жылы 15 қыркүйекте Ливерпуль-Манчестер теміржолының ашылуында, ағылшын парламенті
Парламент Уильям Хаскинсон пойыздың астына түсіп, оқиға орнында қайтыс болды. Ол әлемде пойыздың доңғалақтарының астында қайтыс болған алғашқы адам ретінде ресми түрде танылды.

Теміржол көлігінің қауіпсіздігі, әрқашан біздің еліміздің экономикасы үшін маңызды болып табылады.

Жалпы, қауіпсіздік мәселесі күрделі мәселе. Оны бірнеше құрамдас бөліктерге бөлуге болады:

Технологиялық қауіпсіздік - теміржол көлігінің негізгі технологиялық процестерінің қауіпсіздігі (пойыздардың, жүк вагондарының, маневрдің қозғалысы кіреді)

Теміржол нысандарының өндірістік қауіпсіздігі. Бұл жерде жүк көтергіш механизмдердің дұрыс қолданылуы, жанғыш заттарды, сығылған газдарды тасымалдау және т.б. туралы айтылады;

Теміржолшылардың еңбек қауіпсіздігі.

Өз қызметі барысында қоршаған ортаға әсер ететін теміржол көлігінің экологиялық қауіпсіздігі.

Сонымен бірге, қозғалыс қауіпсіздігі мәселелерінің жалпы жиынтығында маңызды мәселелердің бірі теміржол көлігінің технологиялық қауіпсіздігі болып табылады. Біз оның қалыпты технологиялық процесінің материалдық шығынға әкелетін апатқа (апатқа, апатқа және т.б.) әкелетін бұзушылықтары туралы айтып отырмыз.

Технологиялық қауіпсіздік мәселесі күрделі және бірқатар нақты мәселелерді шешуге байланысты:

1. Вагондардың (платформалардың) дизайн ерекшеліктерімен және жылжымалы құрам өндірушілерінің технологиялық проблемаларымен байланысты жылжымалы құрамның сенімділігінің жоқтығы.

2. Жылжымалы құрамды диагностикалау және басқару жүйелерінің әлсіз жағдайы. Біз тек қызмет көрсету станциялары туралы ғана емес, сонымен қатар маршрут бойынша да сөйлесіп жатырмыз.

3. Пойыздарды бағыттауға, вагондарды қозғалысқа дайындауға, маршрут бойымен вагондарды басқаруға және т.б. байланысты кадрлық қателіктер.

Біздің елде теміржол қауіпсіздігі мәселелеріне үнемі назар аударылып келеді. Бүкілодақтық Большевиктер Коммунистік партиясы Орталық Комитеті мен КСРО Үкіметінің жол қозғалысының қауіпсіздігі бойынша аудиторлар институтын құру туралы шешімінің негізінде темір жолдардың халық комиссары Лазар Моисеевич Каганович 1937 жылғы 17 мамырдағы № 103С «НКПП қозғалыс қауіпсіздігі аудиторлары туралы» бұйрыққа қол қойды. 1937 жылы теміржол халық комиссариатының құрамында темір жол көлігінің кедергісіз жұмысын қамтамасыз ететін талаптардың сақталуын бақылау үшін Главк құрылды.

Теміржол көлігінің барлық ұйымдарының (Теміржол көлігі бойынша федералды агенттігі, Ресей темір жолдары, теміржол жабдықтарын өндірушілері) инфрақұрылым мен жобалауды жақсарту жөніндегі тұрақты күш-жігеріне қарамастан
жылжымалы құрамның сенімділігін арттыра отырып, технологиялық қауіпсіздік деңгейі әлі де жоғары деңгейде емес. Мысалы, жүк арбасының үнемі жетілдірілуіне қарамастан, 2010-2011 жылдары арбалардың бүйір жақтарының 26 \u200b\u200bсынуы болды, бұл вагондардың түсуіне, ал кейбір жағдайларда бұзылуларға әкелді. Кейбір бұзылулардың шығыны 100 миллион рубльден асты.

Өкінішке орай, теміржол апаттары үнемі болып тұрады. Вагондардың жекелеген элементтерінің өндірістік сапасы төмен, тиеу және түсіру кезінде вагондарға көп зиян келтіру, сарапшылардың пікірінше, көбінесе теміржол көлігіндегі қауіпсіздіктің төмендеу себебі болып табылады.

Ресей темір жолдары нарықта вагондардың пайда болуына алаңдаушылықтарын жасырмайды, олардың сапасы олардың үздіксіз жұмысын қамтамасыз ете алмайды. Көбінесе оларды пайдалану жол-көлік оқиғаларына, көлік процесінің барлық қатысушылары үшін айтарлықтай шығындарға, азаматтардың өмірі мен денсаулығына қауіп төндіреді.

Теміржол көлігінде жүргізіліп жатқан реформалар жылжымалы құрамның құрылымын ғана емес, сонымен бірге тасымалдау процесіндегі барлық қатысушылардың қарым-қатынасы жүйесін және проблемаларды шешуге, оның ішінде қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз етуге қатысты көзқарастарды өзгертті. Теміржол қауіпсіздігі мәселелерін шешудің тиімді тәсілдерінің бірі

Бұл орталық FENU-да көлік қауіпсіздігін қамтамасыз етуге жауапты менеджерлер мен мамандарды және инспекциялық жабдықтар бойынша мамандарды даярлау үшін құрылған. Оқу бағдарламалары «Көлік қауіпсіздігін қамтамасыз етуге жауапты көлік құралдары иелерінің лауазымдық тұлғаларын оқыту», «Көлік инфрақұрылымы мен теміржол көліктерінің осалдығын бағалау үшін мамандарды даярлау», «Көлік құралдары қызметкерлерін оқыту» сияқты ең өзекті мәселелерді шешуге арналған. көліктік қауіпсіздікті қамтамасыз етуге жауапты инфрақұрылым »,« Теміржол көлігінде қолданылатын техникалық бақылау, қол жетімділік, қауіпсіздік және бейнебақылау құралдарына мамандар даярлау ».

Теміржол көлігіндегі қауіпсіздікті тек қана күш-жігердің көмегімен ғана арттыруға болады, әр түрлі шараларды қолдана отырып және қойылған міндеттерді орындаудың толық жауапкершілігін сезіне отырып.

Әдебиет: