Факультатив «Шағын мамандық пәндері»

1. 
   Жалпы ережелер
   
2. 
   Пойыздық радиобайланыстың тіркелген радиостанцияларының күйін бақылау
   
3. 
   Бақылау жұмыс орны мен сынақтан өтетін радиостанциялар арасындағы байланыс арнасын ұйымдастыру.
   

Мониторингті ұйымдастыру мүмкіндігі радиостанцияларда өзін-өзі диагностикалау құралдарының болуына, Қазақстан темір жолдарының технологиялық байланыс желісін бақылау және басқарудың Бірыңғай жүйесін (ESMA) құруға, сондай-ақ мамандандырылған бағдарламалық қамтамасыз етуді әзірлеуге байланысты пайда болды - Радиостанциялардың және радио сымды байланыс арналарының күйін бақылауға арналған AWP.

Радиостанциялар мен байланыс арналарын бақылау үшін ECMA және AWP пайда болғанға дейін SR-234M басқару станциясының мүмкіндіктерін пайдалана отырып, қашықтан бақылау жүргізілді, бірақ радиостанциялардың жағдайын диагностикалау әлдеқайда баяу болды. Сонымен бірге, ECMA пайда болғанға дейін анықталған проблемаларды орталықтандырылған есепке алу және оларды жоюды жедел бақылау өте қиын болды.

Радиостанциялардың соңғы модификацияларында (RVS-1-12, RLSM-10 және т. Жақында радиостанциялардың жай-күйін бақылау жүйесі ECMA-ға толығымен біріктіріледі және жаңадан пайдалануға берілген радиостанцияларды бақылау жүйесіне қосу радио желісін конфигурациялау міндеттерінің бірі ғана болады.

Қазіргі уақытта теміржол көлігінде қолданылатын бақылау жүйелерін қарастырайық.

2006 жылы Қазақстан темір жолдары пойыздық радиобайланыстың стационарлық радиостанцияларына (MSRP) мониторинг бағдарламасын іске асыруды бастады. Бұл бағдарлама Қазақстан темір жолдарындағы пойыздық радиобайланыс желілерінде қолданылатын барлық дерлік РС-46 радиостанцияларын қашықтан басқаруды қамтамасыз етеді.

Портативті радиостанциялардың (MSRV) жағдайын бақылау жүйесі 2006 жылы Батыс Сібір темір жолында сынақтан пайдалануға берілді. Мониторинг бағдарламасы кезекшілерсіз автоматты режимде пойыз қозғалысы кезінде тасымалданатын радиостанциялардың алдын ала ақаулық күйін анықтайды. Ақаулық туралы хабарламалар пойыз қозғалатын локомотив депосындағы басқару пунктіне беріледі. Басқару пункттеріндегі кезекші электромеханиктер пойызды қарсы алады және радиостанцияның жұмысындағы ақауларды жою шараларын қабылдайды.

2009 жылы Мәскеу темір жолының тәжірибелік алаңында ECMA құрамына кіретін пойыздардың радиобайланыстарын бақылау және басқару жүйесі (SMA RRS) сынақтан пайдалануға берілді. Ол стационарлық және локомотивтік радиостанцияларды басқаруды біріктірді. SM A RRS үш ішкі жүйеден тұрады: локомотив радиостанцияларын басқару, стационарлық радиостанцияларды бақылау және басқару, сонымен қатар басқару станциялары. Жүйе SR-Ts сандық басқару станциясы, RS-46MTs стационарлық радиостанциялар, RVS-1 портативті радиостанциялары арқылы салынды. Бақылау Ethernet интерфейсі арқылы ECMA-ға қосылған AWP SMA PRS арқылы басқарылады.

Мониторинг жүйелерінің жұмысын толығырақ қарастырыңыз.

Пойыздық радиобайланыстың тіркелген радиостанцияларының күйін бақылау

Пойыздық радиобайланыстың стационарлық радиостанцияларының мониторингі бақылаудың екі түрін қамтиды:

- РС-46 пойыз радиобайланыстың стационарлық радиостанцияларының күйін (РДС) күнделікті дистанциялық бақылау, радиостанциялардың кірістірілген өзін-өзі диагностикалау құралдарын (соның ішінде РС-46М, РС-46МТс, РС-46МТсВ радиостанциялары) пайдалана отырып .

— радиоарна арқылы өтетін төмен жиілікті (ТЖ) сигналды талдау негізінде тасымалдағы радиобайланыс сапасына ай сайын қашықтан бақылау (РҚБ).

MSPR нәтижелері ECMA серверіне тасымалданады және TRS Manager бағдарламасы орнатылған кез келген клиенттік сайттан қолжетімді дерекқорды құрайды.

ПРС стационарлық радиостанцияларының мониторингін ұйымдастыру схемасы Суретте көрсетілген. 10.1.

Мониторингке жататын барлық радиостанциялар топтық байланыс арналарына – диспетчерлік байланыс желілеріне (LDS) кіреді. Автомобиль көлігін басқару орталығының (ДЦУП) желілік жабдық бөлмесінің (ЛАЗ) кезекшісі AWP басқару бағдарламасын (Rsmonit.exe) пайдалана отырып, күн сайын радиостанциялардың ең аз жүктеме сағаттарында радиостанциялардың техникалық жағдайын тексереді. арна. Тексеру DSC пойыз диспетчерінің радиоарнаны басып алу рұқсатымен жүргізіледі. Радиостанция жақсы жағдайда болса, оны тексеру 6-7 секундта жүргізіледі. Радиостанцияның жауап кодграммасы радиостанцияның өзін-өзі диагностикалау нәтижелерін пайдалана отырып қалыптасады. Бұл ретте бақылау жұмыс орны SR-234M басқару станциясын ауыстырады, бұл оның нәтижелерін бақылау және құжаттау уақытын қысқартады.

Радиобайланыстың сапасы айына бір рет сол бағдарлама арқылы тексеріледі. Әрбір тіркелген радиостанция модуляцияланған радиосигналды кезекпен таратады. Көрші радиостанциялар сигналды қабылдап, оны LDS-ге таратады. Бағдарлама сигнал параметрлерін өлшейді. Өлшеу нәтижелері бойынша қабылдағыштардың, таратқыштардың, антенна-фидер құрылғыларының, бағыттаушы желілердің, сымды арна адаптерлерінің жұмысқа жарамдылығы туралы шешім қабылданады.

Бақылау жұмыс орны мен сынақтан өтетін радиостанциялар арасындағы байланыс арнасын ұйымдастыру.

Радиостанцияларды диспетчерлік байланыс желісіне қосуға арналған топтық байланыс арналары радиостанцияларды пайдалану жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес ұйымдастырылады.

Қолданылатын LDS түріне (екі немесе төрт сымды арна) және басқару жұмыс станциясына қосылған топтық арналардың санына байланысты қосылу схемасының үш нұсқасы бар.

1. Басқару жұмыс станциясына физикалық желілердің екі сымды ұштарының шағын санын (бірнеше ондағанға дейін) қосу үшін, суретте көрсетілген схема. 10.2.

Сурет. 10.1.