Горное дело Борисов +. doc
жүктеу/скачать 13,22 Mb.
|
Gornoe delo Borisov S.S(basemine.ru)
Muratbekov Zhusan iisi, боөж12, Топқа бөліну тәсілдері, Дарынды баламен жұмыс, 1 ФЭиП каз.яз, Таныстыру, Төлен Әбдік - Қонақтар, 11-сынып сор тест, ответы (копия), геоо 2
7.2. Вскрытие месторожденийВскрытие месторождений производится въездными траншеями, а подготовка — разрезными. Основные параметры траншеи (длина, ширина понизу, уклон, угол откоса бортов) зависят от назначения траншеи, проходческого оборудования, глубины вскрываемого горизонта и физико-механических свойств пород. Длина траншеи L, максимальная глубина Н и уклон i = tgсвязаны отношением L = H/i. Угол показывает наклон дна траншеи к горизонтальной плоскости. Уклон определяется видом транспорта; средние его значения находятся в следующих пределах: для железнодорожного транспорта 0,025—0,05, для автотранспорта 0,06—0,15, для конвейерного транспорта 0,25—0,33, для скиповых подъемников 0,5—1. Минимальная ширина траншеи понизу также зависит от вида транспорта и числа путей и составляет для железнодорожного транспорта 8—16 м, для автотранспорта 6—44 м. Ширина траншеи должна быть увязана с параметрами проходческого оборудования. Разрезная траншея проходится горизонтально или с уклоном 0,003—0,005 для стока воды. Ширина разрезной траншеи принимается из условия размещения в ней взорванной массы при последующей отработке одного из бортов траншеи, а затем приводится в соответствие с рабочими параметрами экскаватора. Обычно ширина разрезных траншей составляет 20—30 м. Траншеи, располагаемые на косогоре, часто не имеют второго борта, поэтому их называют п о л у т р а н ш е я м и . Траншеи могут располагаться в пустых породах и в рудном теле. В первом случае породу располагают на бортах траншеи или вывозят в отвалы. По этому признаку выделяют две группы способов проходки траншей — бестранспортные и транспортные. Бестранспортные способы проходки траншей применяют, если борта траншеи при дальнейшей разработке месторождения не будут отрабатываться и, следовательно, не потребуется повторного удаления породы с бортов. Рис. 7.2. Проходка траншеи бестранспортным способом драглайном (а) и сплошным забоем с нижней (б, в) Проходка траншеи драглайном по бестранспортному способу показана на рис. 7.2, а. Максимально возможные размеры траншеи b и h определяются рабочими параметрами экскаватора и физико-механическими свойствами пород. Между отвалом и верхней бровкой борта траншеи должна оставляться площадка (берма) безопасности, ширина которой с зависит от устойчивости пород и глубины траншеи. Иногда породы располагают на одном борту траншеи. В этом случае экскаватор смещен к одному из бортов. Широкие траншеи экскаватор проходит за два хода, размещая породу вначале с одной стороны траншеи, а затем — с другой. В необходимых случаях на проходке применяют два драглайна; Прямую механическую лопату при бестранспортных способах проходки траншей применяют редко, так как использование в этом случае даже вскрышных экскаваторов не позволяет пройти траншеи необходимых размеров. Бестранспортные способы проходки траншей наиболее производительны и экономичны. Коэффициент использования экскаватора при этом достигает 0,8—0,85. Транспортные способы проходки траншей могут применяться в самых разнообразных условиях. Наиболее распространена проходка траншеи сплошным забоем с нижней погрузкой, Она используется как в мягких, так и скальных породах, при их погрузке в средства как автомобильного, так и железнодорожного транспорта. На рис. 7.2, б — схема проходки траншеи с п л о ш н ы м з а б о ем с н и ж н е й п о г р у з к о й породы в железнодорожные вагоны. После окончания бурения станками 2 нескольких рядов (5—10) скважин 4 и их взрывания горная масса экскаватором 3 грузится в вагон 1. Так как забой тупиковый, то экскаватором можно загрузить только один вагон, после чего состав отводится от забоя за стрелку 5 (рис. 7.2, в) и электровоз подает вагоны в тупик 6, где груженый вагон отцепляют и состав вновь подают к экскаватору. После загрузки очередного вагона цикл повторяется. Полностью загруженный состав отводят из траншеи, подавая затем к экскаватору порожний состав. Одновременно производят обуривание следующего участка траншеи. Выносной тупик по мере проходки траншеи переносят ближе к забою. В последнее время взрывание пород осуществляют на участках траншей значительной длины (сотни метров). Это позволяет уменьшить число взрывов и соответственно увеличить производительность экскаваторов и буровых станков. Достоинством данного способа проходки траншеи является использование экскаваторов с нормальным рабочим оборудованием. Однако низкий коэффициент использования экскаватора (0,3—0,4), вызываемый сложными маневрами транспорта, не позволяет обеспечить высокую скорость проходки траншей. Применение автотранспорта при подобной схеме на 20—30 % снижает простои экскаватора и позволяет довести скорость проходки до 150—180 м/мес. При достаточной ширине траншеи автосамосвал разворачивается вблизи забоя. В бортах узких траншей для разворота через каждые 50—60 м устраивают ниши. Коэффициент использования экскаватора и скорость проходки можно повысить, если вести проходку траншей с п л о ш н ы м з а б о ем с в е р х н е й п о г р у з к о й породы вскрышным экскаватором (рис. 7.3, а). Рельсовый путь укладывают на одном из бортов траншеи и при загрузке вагонов состав не расцепляют. Такой способ дает хорошие показатели при проходке траншей по породам не выше средней крепости (скорость проходки до 150 — 250 м/мес). При скальных породах высокой крепости производительность вскрышных экскаваторов снижается. П о с л о й н ы й с п о с о б проходки (рис. 7.3, б) сочетает достоинства обоих транспортных способов, обеспечивая верхнюю погрузку при использовании прямых механических лопат с нормальным рабочим оборудованием. При этом способе сечение траншеи делят на ряд заходок, которые проходят последовательно. На рис. 7.3, б показан момент проходки второй заходки. Экскаватор расположен на почве второй заходки, транспортные средства — на почве первой. Рис. 7.3. Схемы проходки траншеи сплошным забоем с верхней погрузкой (а) и послойной (б) 273
При проходке каждого последующего слоя траншеи транспортный путь располагают на почве предыдущей заходки. Высота слоя зависит от максимальной высоты разгрузки экскаватора Яр и высоты транспортных средств h. Для экскаватора ЭКГ-4,6 при использовании стандартных думпкаров максимальная высота слоя составляет 3—3,3 м. Послойный способ обеспечивает высокую скорость проходки траншей, особенно в мягких породах (до 150—200м/мес). Однако большой объем путевых работ и сложность проведения буровзрывных работ ограничивают область его применения. Проходка разрезной траншеи послойным способом по условиям транспорта возможна только одновременно с проходкой въездной траншеи. Траншеи можно проходить многоковшовыми экскаваторами, колесными скреперами, гидромеханизацией и методом взрыва на выброс, однако в связи с ограниченной областью применения этих способов они в данном курсе не рассматриваются. По расположению траншей различают следующие способы вскрытия: внешними (когда траншеи располагают за предельным контуром карьера) и внутренними (когда траншеи размещены внутри контуров карьера) траншеями. жүктеу/скачать 13,22 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|