Железнодорожный путь и путевое хозяйство
жүктеу/скачать 107,01 Kb.
|
Тема курса повышения АКУ
- Бұл бет үшін навигация:
- 2. Двигатели внутреннего сгорания. Тематический план
- 3. Рабочие программы тем, курса 3.1. Классификация путевых машин, их комплекты и требования предъявляемые к ним
| 1. Содержание предмета.
Устройство железнодорожного пути. Назначение верхнего строения пути. Составные элементы верхнего строения пути. Рельсы; типы, длина, материал. Требования, предъявляемые к рельсам. Скрепления стыковые и промежуточные, их назначение и работа. Шпалы материал, типы и размеры деревянных и железобетонных шпал. Понятие об эпюре.
Балластный слой и его назначение, виды балласта. Ширина рельсовой колеи. Понятие о плане и продольном профиле железнодорожного пути. Переходные и круговые кривые. Понятие о возвышении наружного рельса в к Понятие о стрелочных переводах, переездах, пересечениях путей. Устройство бесстыкового пути. 2. Двигатели внутреннего сгорания. Тематический план
3. Рабочие программы тем, курса 3.1. Классификация путевых машин, их комплекты и требования предъявляемые к ним К признакам, по которым классифицируют машины, относят: - назначение; - способ выполнения работ тип приводов; - вид ходового оборудования; - наличие энергетической базы; - способ передвижения. По назначению путевые машины и механизмы делятся на группы, которые включают в себя машины для: - ремонта земляного полотна (путевые струги, дренажные и уборочные машины); - балластировки пути (балластеры, путеподъёмники, тракторные дозировщики); - хоппер-дозаторы; очистки балластного слоя (щебнеочистительные машины); - укладки пути (рельсоукладчики, путеукладчики); - сварки рельсов; - машины звеносборочных баз (звеносборочные и звено-разборочные линии); - уплотнения балласта и выправки пути (шпалоподбивочные, выправочно-отделочные, рихтовочные и путерихтовочные машины); - контрольно-измерительные (путеизмерительные и дефектоскопные вагоны, автомотрисы, и тележки); - очистки и уборки снега (плуговые и роторные снегоочистители, снегоуборочные машины); - транспортные и погрузочно-разгрузочные средства для путевых работ (саморазгружающиеся вагоны, дрезины, мотовозы). По способу выполнения работ различают: - машины тяжёлого типа или несъёмные (струги, балластировочные машины, путеукладочные, щебнеочистительные, снегоуборочные и др.); - лёгкие типа или съёмные (передвижные электростанции, шпалоподбойки, рельсорезные и рельсосверлильные станки, другой электрический и гидравлический инструмент и т.д.). Машины тяжёлого типа занимают перегон, их нельзя снять с пути для пропуска поездов, а лёгкого типа снимаются с пути для пропуска поезда. Для приведения в действие рабочих органов, а также для передвижения самоходных путевых машин используются следующие типы приводов: гидравлический, электрический, от двигателя внутреннего сгорания с механической передачей. По виду ходового оборудования машины бывают: - на железнодорожном ходу (струги, путеукладчики, электробалластеры, выправочно-подбивочные т.п.); - гусеничном (тракторные путеукладчики, дозировщики и т.п.); - на комбинированном ходу (на пневможелезнодорожном, пневмоколесные машины с роликами, установленными на специальных подвесках. Для движения по автомобильным дорогам ролики поднимают, а по железным дорогам опускают, и машина опирается на них. В зависимости от наличия энергетической установки путевые машины делятся на автономные и неавтономные. Первые оснащены собственной энергетической базой, к которой подключают все двигатели. Многие путевые машины автономные (путеукладчики, дрезины, выправочно-подбивочно-рихтовочная ВПР-1200, ВПР-02 и т.п.). Неавтономные машины подключаются к локомотивам (путевые струги, плуговые снегоочистители роторные, снегоочистители и т.п.) При создании путевых машин к ним предъявляются как общие, так и специфические требования. К общим относятся: показатели назначения, обеспечивающие возможные технологические показатели, унификация узлов и деталей, повышение надежности, снижение стоимости, металло- и энергоемкости, универсальность машин, легкость управления, простоту изготовления деталей, ремонтопригодность (возможность демонтажа и ремонта узлов и агрегатов), обеспечение безопасности при обслуживании машин и их работе, создание благоприятных условий для работы машинистов, автоматизация управления и т.п. Специфические требования обусловлены тем, что путевые машины работают на железных дорогах и большинство их на железнодорожном ходу. Они должны вписываться в габарит подвижного состава; не превышать допустимых нагрузок на ось; обладать плавностью хода; оснащаться ходовым, сцепным и тормозным оборудованием, совместным с подобным оборудованием на подвижном составе; быстротой перевода рабочих органов из транспортного положения в рабочее и наоборот, т.е. отвечать требованиям, предъявляемым к железнодорожному подвижному составу. жүктеу/скачать 107,01 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||