Тазарту механизмі – піспекті құйындыға айналдыру үшін қызмет етеді. Қозғалтқыштың тазарту механизмі қамтиды: цилиндр 2, жоғарыдан баспен жабық 1, піспек 3, піспекті сақиналар мен піспек саусақтары 4, шатун 5, иінді білік 9, картердегі орнатылған механизм 7, төменгі жабық 11, иінді біліктің соңында бекітілген сермер 8, цииндрде металл стаканды білдіретін піспек 3, 2 кішігірім саңылау мен піспек саңылаулары орнатылған. Ішінде жылжымайтын піспек цилиндр піспекті саусақ көмегімен 4, шатунның жоғары басының топсамен бекітілуі 5. Шатунның төменгі басының топсалы бірігуі иінді білек 9, мойын білігінің түбі подшипниктерде жатады, картерде орналасқан 7, сонымен қатар еркін түрде қозғалады.
Газ бөлу механизмі – цилиндрге жанғыш қоспаларды кіргізі үшін және пайдаланған газдарды шығару үшін қызмет етеді. Цилиндрдің жоғарғы жағында, 19 және 20 жеңіл клапандар оларға серіппемен бекітілген 17, жабық түріндегі тұтқырлық клапандары орналасқан. Тарату білігінің жұдырықшалары арқылы 14 клапандар 15 арқылы басқарылады. Тарату білігі иінді біліктің берілістері арқылы қозғалысқа түседі. Жеңіл клапандар арқылы 19 цилиндрге жанғыш қоспасы келеді, жеңіл клапан арқылы 20 пайдаланылған газдар атмосфераға шығарылады.
Салқындату жүйесі – қозғалтқыштың жұмысы кезінде пайда болған ыстық газдарды- цилиндрдің басы және қабырғасынан бөліп алу үшін қызмет етеді. Цилиндр 2 және басы1 салқындататын екі қабырғадан құралады. Сұйық салқындатқыш цилиндр сұйықтық сорғымен айналдырылатын салқындатқыш қалпақшаны қалыптастыру 6. Қозғалтқышта қыздырылған сұйықтық радиатордың ішінде салқындатылып, ауа желдеткіш арқылы өтеді. Ауа салқындатылған кезде цилиндрлерді жуатын ауадан тікелей салқындатады.
Майлау жүйесі – қозғалтқыштың барлық бөлшектерін маймен қамтамасыз етеді. Сонын әсерінен қозғалтқыш бөлшектерінің бір- бірімен үйкелісі азаяды және тозуы азаяды. Май табандық 11 қозғалтқыш картеріне белгілі бір деңгейде май сорғыш 12 арқылы құйылады. Май өткізгіш 10 арқылы иінді білікті айналуы арқылы қозғалтқыштың барлық үйкелісетін бөлшектеріне май шашырайды. Майлау жүйесінде майды тазалау үшін арнайы фильтрлер орнатылады.
Қуаттандыру жүйесі – цилиндр ішіне берілетін жанғыш қоспасын дайындау үшін қызмет етеді жанғыш қоспа карбюраторде құрылады16 (немесе араластырғышта) қабылдау құбырында бекітілген 18. Карбюраторға отын сорғы арқылы отын багынан беріледі. Ауа таратқыш арқылы кабюраторға ауа таралады.
Оталдыру жүйесі – қозғалтқыш цилиндрінде орналасқан қоспаны тұтандыру үшін қызмет етеді. Қоспаны тұтандыру от жағу шырағындағы электр ұшқыны арқылы жүргізіледі. Қоспаны тұтандыру үшін қажет электр тоғы тұтану жүйесіне кіретін арнайы құралдармен өндіріледі. Төрт такті қозғалтқыштарды оталдыру жүйесі болмайды, өйткені сығу кезінде ауаны қыздыру салдарынанқоспа тұтанады. Дизельді қуаттандыру құрылымы мен іс- әрекетінің жүйесі бойынша карбюраторлы қозғалтқыштардың қуаттандыру жүйесінен едәуір ерекшеленеді. Ал қалған механизмдері мен жүйелері, карбюраторлы қозғалтқыштың механизмі мен жүйелерімен ұқсас. Піспек жоғарыға қарай орын ауыстырған кезде, бөгде көзден келген жылу арқылы ауа сығылады және тұтанады. Қоспалар жанған кезде көп жылу бөлінеді, сонын салдарына газ пайда болады. Қоспа қызып және олардың қысымы қаттты артады. Қысым газ әсерінен піспек 3 цилиндрде шатун 5 көмегімен айналдыратын иінді білік 9 жа- сай отырып, төмен жылжи отырып, пайдалы жұмыс жасайды. Піспектің кері орналасуы барысында цилиндрдегі газшығарушы клапан арқылы шығады. Қарастырылған процесс үздіксіз қайталанып отырады. Бұл қозғалтқыштың жұмысын және автокөлік қозғалысын қамтамасыз етеді. Иінді білікті айналу кезінде оның шатун мойны төменгі шатун басымен бірге шеңберді сипаттайды. Бұл ретте жоғарғы шатун басы мен піспек цилиндр ішінде бірге жоғарыдан төмен қарай жылжыйды.(қайтарымды үдмелі орын ауыстыруы). Иінді білікті бір айналу кезінде піспек бір қадам төмен және бір қадам жоғары жасайды. Піспектің қозғалыс бағытының өзгеруі төменгі және жоғарғы өлі нүктелерде де жүреді.
Жоғарғы өлі нүкте (ЖӨН) деп- ең үстіңде орналасқан кривошип пен піспекті атайды.