Өндіріс айналымын ұлғайту 1980 жылы Олимпиада КСРО-да өтіп, Пятерка конвейеріне (ВАЗ-2105) отырғызылды. Дегенмен, бұл модельдер сұранысқа ие болғанымен, «алтылық» (VAZ-2106) зауыттың бүкіл тарихындағы ең танымал болды. Ол 1976 жылы жаппай өндіріске енгізілді.
АвтоВАЗ-дың өндірістік қуатын бес зауыт қамтамасыз етті. 1966 жылдан 1991 жылға дейін оның құрамына Белебеевский «Автонормал» зауыты, Скопинский және Дмитровград автоагрегат зауыттары, ЖЭС ВАЗ және АвтоВАЗагрегат кірді.
«Копейка» және «Тройка» Барлығын еске түсіре отырып (автогиганттың бүкіл тарихында) оның алғашқы ұрпақтарына құрмет көрсетуге болмайды. Бұл ВАЗ-2101 және ВАЗ-2103 болды. Модельдік нөмірдің соңғы екі санындағы біріншісі халық арасында «Пенни» деген лақап атқа ие болды. Екінші көлік «үштік» деп атала бастады.
«Копейка» кеңестік жолдардың жағдайына бейімделген седан үлгісі болды.Отандық автокөліктің клиренсі 110-нан 175 мм-ге дейін ұлғайтылды. Сондай-ақ, әзірлеушілер тежегіштер мен суспензияны күшейтті. Бұл көлік 70-ші жылдардағы кеңестік автомобиль дәуірінің символы болды. «Копейка» артқы жетекті седандар мен әмбебап «классикалық» модельдердің атасы болды.
Бірінші «Копейка» конвейерден шыққаннан кейін көп ұзамай «Тройка» жаппай өндіріске шығарылды. Ол кезде ол «люкс» моделі деп аталды. Бұл түбегейлі қайта жасалған «тиын» болды. Төрт фараға, хром элементтеріне және жақсартылған бақылау тақтасына ерекше назар аударылды.
