Способы прокладки оптических кабелей в ЗПТ

72 
При проведении изысканий в процессе проектирования новых ВОЛП целесообразно 
прорабатывать варианты их сооружения с применением ЗПТ:

прокладка ЗПТ в полотне автодорог позволяет значительно сократить строительные 
расходы на сооружение линий передачи, обеспечить минимальные эксплуатационные 
расходы, а также сократить продолжительность проведения аварийно-восстанови 
тельных работ;

прокладка ЗПТ в обочину существующих автодорог существенно снижает затраты на 
отвод земель, на преодоление подземных коммуникаций, на обслуживание трассы и др.
Требования к проектированию, строительству, эксплуатации линий передачи с ЗПТ
Прокладку ОК в пакете ЗПТ следует предусматривать на направлениях, характеризующихся 
закономерностью роста трафика. Количество ЗПТ в пакете определяется проектом с учетом 
перспектив развития проектируемого участка сети, а также его конкретных условий. Трасса по 
возможности должна быть спроектирована прямолинейной.
Глубина прокладки ЗПТ (расстояние между поверхностью грунта и верхней из 
прокладываемых в пакете ЗПТ) определяется в каждом конкретном случае проектом. 
Проектная глубина прокладки ЗПТ в грунтах 1...4 групп должна быть не менее 1,2 м. Глубина 
прокладки ЗПТ в полотне автодороги определяется в каждом конкретном случае проектом 
(как правило от 0,7 до 1,2 м) и согласовывается с владельцем автодороги.
На каждом участке ВОЛП следует предусматривать в пакете наличие не менее одной 
резервной ЗПТ.
ЗПТ в пакете должны иметь свою, отличающуюся для каждой ЗПТ, кодировку (цвет, 
маркировочные полосы и др.) на протяжении всего участка трассы.
На отдельных участках ВОЛП используется:

2-3 ЗПТ - при дальнейшем развитии сети; при проектировании ВОЛП в интересах 
нескольких операторов; в районах ограничения земляных работ (заповедники и т.п.); на 
сложных участках строительства (протяженные и множественные пересечения с 
подземными коммуникациями, автомобильными и железными дорогами и др.); в 
регионах с высокой плотностью населения; в пригородах крупных городов;

4 и более ЗПТ - при планируемом интенсивном развитии сетей различного уровня на 
данном направлении; строительстве в интересах различных операторов, строительстве 
ВОЛП вдоль автомобильных и железных дорог; на выходах из крупных городов, 
мегаполисов.
Упрощение поиска в процессе эксплуатации трассы ВОЛП на основе ЗПТ обеспечивается 
прокладкой ОК с алюмополиэтиленовой оболочкой, при этом в пакете ЗПТ достаточно иметь 
один такой ОК, остальные ОК могут быть диэлектрическими.
При выборе типоразмера прокладываемой ЗПТ следует исходить из обеспечения прокладки 
ОК на расстояние до 3000 м с применением одной установки пневмопрокладки. Соотношение 
диаметров ЗПТ и ОК, отвечающих этому требованию, обеспечивается при диаметре ОК, 
равном 0,3...0,5 внутреннего диаметра ЗПТ. Кабель для прокладки в уже проложенную ЗПТ 
следует выбирать с учетом этого же соотношения. При прокладке коротких участков (длиной 
до 500 м) диаметр ОК может составлять до 0,7...0,75 внутреннего диаметра ЗПТ.

73 
Масса ОК, прокладываемого в ЗПТ, не должна превышать 300 кг/км, допустимое 
растягивающее усилие ОК должно быть не менее 1 кН, его жесткость (гибкость) должна 
соответствовать апробированным маркам ОК, прокладываемым в ЗПТ, или определяться 
расчетным или экспериментальным путем на дальность ввода с одной установки 
пневмопрокладки.
Для прокладки в ЗПТ следует предусматривать ОК номинальной строительной длины 4...6 км, 
плюс 40 м (технологический запас длины ОК). Поверх ЗПТ прокладывается сигнальная лента, 
трасса маркируется не только столбиками, но и электронными маркерами, устанавливаемыми 
над стыками строительных длин ЗПТ, над пунктами доступа, в местах пересечений с 
подземными коммуникациями, на углах поворота трассы. На стыках строительных длин ОК 
устанавливают пункты доступа (на возвышенных местах) для ввода в них ЗПТ, размещения 
оптических муфт и технологических запасов длин ОК.
Если на ВОЛП прокладывается более четырех ЗПТ, установка пунктов доступа производится с 
шагом 2...3 км для обеспечения подключения к ЗПТ технологического оборудования 
пневмопрокладки. В этих пунктах доступа предусматривается дополнительный запас 
строительной длины ОК величиной не менее 40 м. Тип пункта доступа (малогабаритный 
герметичный или негерметичный, колодец кабельной канализации и др.) определяется исходя 
из количества ЗПТ и водонасыщенности грунта.
На границах потенциально опасных участков следует использовать пункты доступа, 
конструкции которых обеспечивают оперативность проведения аварийно-восстановительных 
работ на ОК.
Для ОК с алюмополиэтиленовой оболочкой, прокладываемых в ЗПТ, допустимый ток 
растекания следует принимать равным 105 кА, а через 16...20 км на стыках строительных длин 
таких ОК предусматривать установку КИП.
На пересечениях с автомобильными и железными дорогами ЗПТ прокладывают в 
асбоцементные или металлические трубы. На участках трассы, сооружаемых методом 
горизонтально-направленного бурения, ЗПТ укладывают в предварительно проложенную 
трубу большего диаметра. На пересечениях трассы с нефтепроводами, газопроводами и т.д. 
условия прокладки ЗПТ согласовываются с владельцами соответствующих подземных 
сооружений.
В вечномерзлых грунтах и в горных условиях ЗПТ применяют только после проработки 
вопросов их применения в таких условиях, а также при наличии положительных результатов 
эксплуатации опытных участков ВОЛП на основе ЗПТ, проложенных в таких условиях.
Прокладывают только ЗПТ, прошедшие входной контроль герметичности. В процессе 
прокладки (при возникновении такой необходимости) разрезать ЗПТ на 1 км длины 
рекомендуется не более чем в трех местах.
Пакет ЗПТ прокладывается преимущественно механизированным способом, с использованием 
кабелеукладочной техники или траншеекопателей.
Глубина прокладки ЗПТ (расстояние до поверхности грунта от верхней ЗПТ) не должна 
отклоняться от принятой в проекте величины в меньшую сторону более, чем на 10 см.
При пакетной прокладке кабелеукладчиком по горизонтали располагают не более двух ЗПТ, 
для обеспечения возможности доступа к любой ЗПТ в ходе эксплуатации. При пакетной 

74 
траншейной прокладке обеспечивают упорядоченное расположение ЗПТ по вертикали и 
горизонтали на всем протяжении участка прокладки между пунктами доступа.
На городских участках ВОЛП прокладывают ЗПТ только в свободных каналах кабельной 
канализации (количество прокладываемых в одном канале труб определяется в соответствии с 
действующими нормами на проектирование), или же строится отдельная кабельная 
канализация из ЗПТ. На период проведения работ по прокладке следует установить проти-
воугоны, препятствующие смещению ЗПТ в каналах кабельной канализации.
При прокладке на заболоченных участках принимают меры по предотвращению всплытия 
ЗПТ (в соответствии с проектными решениями).
Приемку линейных сооружений в эксплуатацию проводят в соответствии с действующей 
нормативной документацией. Предусматривается периодический эксплуатационный контроль 
герметичности свободных ЗПТ для повышения их эксплуатационной надежности на участках 
между пунктами доступа, а в технически обоснованных случаях - по секциям контроля 
герметичности ЗПТ, состоящим из нескольких участков между пунктами доступа.
Эксплуатационный запас ЗПТ предусматривается в объеме по одной строительной длине ЗПТ 
каждой 
индивидуальной 
маркировки 
(расцветки) 
на 
регенерационный 
участок. 
Предусматривается также эксплуатационный запас пунктов доступа в объеме четырех штук на 
регенерационный участок и эксплуатационный запас оптических муфт в объеме по четыре 
муфты на каждый проложенный в ЗПТ кабель.
Восстановление ВОЛП в чрезвычайных ситуациях производится на основе соответствующей 
разработанной документации.

жүктеу/скачать 2,68 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: