Параметры двигателей внутреннего сгорания

𝑉𝑉_ℎ =

𝑃𝑃
𝑒𝑒
∙ 𝑖𝑖 ∙ 2 ∙ 𝑛𝑛_𝑒𝑒
. (2.1)

Диаметр цилиндра определяется по формуле

𝐷𝐷 = ^�
4 ∙ 𝑉𝑉_ℎ
𝜋𝜋 ∙ 𝑆𝑆
_. (2.2)

Обозначим отношение хода поршня к диаметру цилиндра
𝜓𝜓 = ^𝑆𝑆 ,
𝐷𝐷

т огда верна формула
𝐷𝐷 = ^{�4∙𝜏𝜏∙𝑉𝑉ℎ}. (2.3)

3
𝜋𝜋∙𝜛𝜛
Такой способ определения основных размеров двигателя базируется на обос-
нованном выборе величины отношения хода поршня к диаметру цилиндра, числа ци- линдров и частоты вращения коленчатого вала двигателя.
При выборе отношения необходимо учитывать, что снижение имеет преиму- щества и недостатки.
Преимущества:

• 
  позволяет обеспечить умеренную скорость поршня при высоких; оборотах и не- сколько повысить механический КПД;
  
• 
  снижает износ цилиндро-поршневой группы;
  
• 
  повышает коэффициент наполнения;
  
• 
  повышает индикаторный КПД;
  
• 
  понижает высоту и вес двигателя. Недостатки:
  
• 
  ухудшается форма камеры сгорания;
  
• 
  увеличиваются усилия на поршень;
  
• 
  увеличивается габаритная длина двигателя;
  
• 
  для современных ДВС значение равно 0.8–1.3.
  

Повышение частоты вращения коленчатого вала позволяет при прочих равных условиях уменьшить рабочий объем двигателя, следовательно, его габарит и массу. Однако при этом возрастают средняя скорость поршня и силы инерции движущихся масс двигателя, снижается механический КПД и экономичность, возрастают требова- ния к топливоподающей аппаратуре дизелей.
Номинальная частота вращения коленчатого вала современных автотрактор- ных ДВС характеризуется следующими данными, мин^-1: карбюраторные


четырехтактные двигатели грузовых автомобилей 3000–4000; автомобильные дизели 2000–3000; тракторные дизели 1600–2100. Данные по основным размерам наиболее распространенных ДВС приведены в таблице (таблица 2.1).
Таблица 2.1 — Основные размеры

жүктеу/скачать 104,19 Kb.

Достарыңызбен бөлісу: