«Оборудования информационно-контрольного обеспечения,расчет информации, замера параметров»
Контроль функционирования системы электроснабжения
жүктеу/скачать 1,41 Mb.
|
Дүзелбай С.
- Бұл бет үшін навигация:
- Рис.5 Амперметр для контроля зарядно-разрядного процесса в системе электрооборудования автомобиля: 1 — шина, 2 — стрелка, 3 — магнит, 4 — основание; 5 — якорь
- 4.1 Измерение скорости автомобиля и частоты вращения коленчатого вала двигателя
| 4 Контроль функционирования системы электроснабжения
Информацию о зарядно-разрядном режиме аккумуляторной батареи автомобиля получают от амперметров. Устанавливают амперметры в электрическую цепь между генератором, к которому подключены все потребители, и аккумуляторной батареей. Рис.5 Амперметр для контроля зарядно-разрядного процесса в системе электрооборудования автомобиля: 1 — шина, 2 — стрелка, 3 — магнит, 4 — основание; 5 — якорь 4.1 Измерение скорости автомобиля и частоты вращения коленчатого вала двигателя Несмотря на большое разнообразие конструкций спидометров, они основаны на одном физическом явлении — взаимодействии поля постоянного магнита и поля вихревых токов. Не являясь потребителем электрической энергии, спидометр фактически магнитоэлектрический прибор. Рис.6 Указатель спидометра (а) и схема (б) соединения датчика и указателя спидометра с электроприводом: 1— анкерная пружина, 2 — диск, 3 — стрелка, 4 — магнит, К1—КЗ, К1´—КЗ´— катушки индуктивности, Р — датчик, P1 — приемник, R1—R6 — резисторы, VT1—VT3— транзисторы; N и S — полюсы магнито Из-за недостатков такой передачи в спидометре (гибкий вал изнашивается, неравномерно вращается и довольно сложен в монтаже) на автомобилях в последние годы стали устанавливать спидометры с электрической передачей (конструкция указателя спидометра не меняется). С ведомым валом коробки передач связан электрический генератор, ток от которого по проводам передается в электродвигатель, установленный в спидометре для вращения магнита. Генератор выполнен по схеме синхронного генератора с якорем в виде вращающегося постоянного магнита. Мощность такого генератора недостаточна для прямого подключения к нему двигателя в целях обеспечения вращения его вала, особенно при движении на низших передачах, когда частота вращения выходного вала коробки передач невелика. Поэтому питание электродвигателя, в качестве которого используется трехфазная синхронная электрическая машина, производится от аккумуляторной батареи через ключевую электронную схему управления. В емкостном частотомере (аналоговом) с магнитоэлектрическим указателем используют зарядно-разрядный процесс р электронной схеме с конденсатором. Цифровой частотомер подсчитывает число импульсов, поступающих от контактов прерывателя за определенный временной интервал. Показания счетчика выводятся на знакосинтезирующий цифровой индикатор. Частота вывода информации долила быть не менее 50 Гц, чтобы глаза человека (в силу инерционности зрения) не заметили мелькания цифр. Поскольку показания частотомера зависят как от частоты, так и от длительности входных импульсов, то требуется предварительное их формирование. В емкостном частотомере эту функцию выполняет дифференцирующая цепь C1R1. Рис.7 Электронный измеритель частоты вращения; а — схема принципа действия; б — устройство; в — блок-схема: К— вход питания; Я — прерыватель; С — конденсатор; Rи — внутреннее сопротивление измерительного прибора; C1R2— дифференцирующая цепь; VT— транзистор силового ключа; R1—R4 — резисторы установки режима работы ключа; С1, С2, VD1 и VD2 — элементы зарядно-разрядной цепи; Uпит — напряжение писания; А и Б — контакты переключателя Для счетчика используют специальные счетные микросхемы, в которых запоминание информации о числе пришедших импульсов выполняется в двоичной системе исчисления (двоичном коде). Расшифровка кода ведется в дешифраторе, к которому подключен цифровой знакосинтезирующий индикатор (расположен на щитке приборов перед водителем). жүктеу/скачать 1,41 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|