Правила устройства электроустановок республики казахстан ( пуэ ) Астана, 2003 г



Pdf көрінісі
бет53/150
Дата08.02.2022
өлшемі10,52 Mb.
#123801
түріПравила
1   ...   49   50   51   52   53   54   55   56   ...   150
Байланысты:
pue rk 2003

ГЛАВА
 2.5 
 
ВОЗДУШНЫЕ
 
ЛИНИИ
 
ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ
 
НАПРЯЖЕНИЕМ
 
ВЫШЕ
 1 
кВ
 
 
ОБЛАСТЬ
 
ПРИМЕНЕНИЯ

ОПРЕДЕЛЕНИЯ
 
 
2.5.1. 
Настоящая
глава
Правил
распространяется
на
ВЛ
выше

кВ
и
до
500 
кВ
включительно

выполняемые
неизолированными
проводами

Настоящая
глава
не
распространяется
на
электрические
воздушные
линии

сооружение
которых
определяется
специальными
правилами

нормами
и
постановлениями
(
контактные
сети
электрифицированных
железных
дорог

трамвая

троллейбуса

сигнальные
линии
автоблокировки

ВЛ
750-1150 
кВ
и
т

д
.). 
Кабельные
вставки
в
ВЛ
должны
выполняться
в
соответствии
с
требованиями

приведенными
в
гл

2.3
и
2.5.70

2.5.2. 
Воздушной
линией
электропередачи
выше

кВ
называется
устройство
для
передачи
электроэнергии
по
проводам

расположенным
на
открытом
воздухе
и
прикрепленным
при
помощи
изоляторов
и
арматуры
к
опорам
или
кронштейнам
и
стойкам
на
инженерных
сооружениях
(
мостах

путепроводах
и
т

п
.). 
За
начало
и
конец
ВЛ
принимаются
линейные
порталы
или
линейные
вводы
распределительных
устройств

а
для
ответвлений
– 
ответвительная
опора
и
линейный
портал
или
линейный
ввод
распределительного
устройства

2.5.3. 
Нормальным
режимом
ВЛ
выше
1
кВ
называется
состояние
ВЛ
при
необорванных
проводах
и
тросах

Аварийным
режимом
ВЛ
выше

к
В
называется
состояние
ВЛ
при
оборванных
одном
или
нескольких
проводах
или
тросах

Монтажным
режимом
ВЛ
выше

кВ
называется
состояние
в
условиях
монтажа
опор

проводов
и
тросов

Габаритным
пролетом
l
г
называется
пролет

длина
которого
определяется
нормированным
вертикальным
габаритом
от
проводов
до
земли
при
устройстве
опор
на
идеально
ровной
поверхности

Ветровым
пролетом
l
ветр
называется
длина
участка
ВЛ

давление
ветра
на
провода
или
тросы
с
которого
воспринимается
опорой

Весовым
пролетом
l
вес
называется
длина
участка
ВЛ

вес
проводов
или
тросов
которого
воспринимается
опорой

Габаритной
стрелой
провеса
провода
называется
наибольшая
стрела
провеса
в
габаритном
пролете

2.5.4. 
Населенной
местностью
называются
земли
городов
в
пределах
городской
черты
в
границах
их
перспективного
развития
на
10 
лет

пригородные
и
зеленые
зоны

курорты

земли
поселков
городского
типа
в
пределах
поселковой
черты
и
сельских
населенных
пунктов
в
пределах
черты
этих
пунктов

Ненаселенной
местностью
называются
земли
единого
государственного
земельного
фонда

за
исключением
населенной
и
труднодоступной
местности

К
ненаселенной
местности
настоящие
правила
относят
незастроенные
местности

хотя
бы
и
часто
посещаемые
людьми

доступные
для
транспорта
и
сель
-
скохозяйственных
машин

сельскохозяйственные
угодья

огороды

сады

местности
с
отдельными
редко
стоящими
строениями
и
временными
сооружениями

Труднодоступной
местностью
называется
местность

недоступная
для
транспорта
и


154
сельскохозяйственных
машин

Застроенной
местностью
в
настоящих
Правилах
называются
территории
городов

поселков
и
сельских
населенных
пунктов
в
границах
фактической
застройки

защищающие
ВЛ
с
обеих
сторон
от
поперечных
ветров

Охранной
зоной
ВЛ
называется
полоса
земли
и
воздушного
пространства
вдоль
ВЛ

ограниченная
плоскостями

отстоящими
по
обе
стороны
линии
от
крайних
проводов
при
неотклоненном
их
положении
на
расстоянии

определяемом
2.5.105, 2.5.115
и
табл

2.5.26

Зоной
влияния
электрического
поля
называется
пространство

в
котором
напряженность
электрического
поля
превышает

кВ
/
м

2.5.5. 
Большими
переходами
называются
пересечения
судоходных
рек

судоходных
проливов
или
каналов

на
которых
устанавливаются
опоры
высотой
50 
м
и
более

а
также
пересечения
любых
водных
пространств
с
пролетом
пересечения
более
700 
м
независимо
от
высоты
опор
ВЛ

ОБЩИЕ
 
ТРЕБОВАНИЯ
 
2.5.6. 
Механический
расчет
проводов
и
тросов
ВЛ
производится
по
методу
допускаемых
напряжений

расчет
изоляторов
и
арматуры

по
методу
разрушающих
нагрузок

По
обоим
методам
расчеты
производятся
на
нормативные
нагрузки

Расчет
опор
и
фундаментов
ВЛ
производится
по
методу
расчетных
предельных
состояний

Применение
других
методов
расчета
в
каждом
отдельном
случае
должно
быть
обосновано
в
проекте

В
настоящей
главе
приведены
условия
для
определения
нормативных
нагрузок

Указания
по
определению
расчетных
нагрузок

используемых
в
расчетах
строительных
конструкций
ВЛ
(
опор
и
фундаментов
), 
даны
в
приложении
к
настоящей
главе

Коэффициенты
перегрузки
и
расчетные
положения

касающиеся
специфических
условий
расчета
конструкций
ВЛ

приводятся
в
приложении
к
настоящей
главе

2.5.7. 
На
ВЛ
110-500 
кВ
длиной
более
100 
км
для
ограничения
не
симметрии
токов
и
напряжений
должен
выполняться
один
полный
цикл
транспозиции

На
двухцепных
ВЛ
схемы
транспозиции
должны
быть
одинаковыми

Шаг
транспозиции
по
условию
влияний
на
линии
связи
не
нормируется

В
электрических
сетях
110-500 
кВ

содержащих
несколько
участков
ВЛ
длиной
менее
100 
км
каждый

транспозиция
проводов
выполняется
непосредственно
на
промежуточных
подстанциях
(
на
шинах

в
пролете
между
концевой
оперой
и
порталом
подстанции
или
на
концевой
опоре
). 
При
этом
транспозиция
должна
осуществляться
так

чтобы
суммарные
длины
участков
ВЛ
с
различным
чередованием
фаз
были
примерно
равны

В
электрических
сетях
до
35 
кВ
рекомендуется
производить
транспозицию
фаз
на
подстанциях
так

чтобы
суммарные
длины
участков
с
различным
чередованием
фаз
были
примерно
равны

2.5.8. 
Обслуживание
ВЛ
должно
предусматриваться
ремонтными
бригадами
с
территориальных
или
районных
предприятий
электрических
сетей
(
ТЭС
или
РЭС
). 
Размещение
ТЭС
и
РЭС

выбор
их
типа

оснащение
средствами
механизации
работ
и
транспорта
должны
производиться
на
основании
схем
организации
эксплуатации

утвержденных
в
установленном
порядке

или
действующих
нормативов

ТЭС
и
РЭС
должны
оборудоваться
средствами
связи
в
соответствии
со
схемой
организации
эксплуатации

утвержденной
в
установленном
порядке

Кроме
ТЭС
и
РЭС
для
эксплуатации
ВЛ
в
труднодоступной
местности
на
трассе
ВЛ
должны
быть
предусмотрены
упрощенные
пункты
обогрева

количество
и
расположение
которых
должны
быть
обоснованы
в
проекте

2.5.9. 
При
ремонтно
-
производственных
базах
предусматривается
строительство
производственно
-
жилой
площади
для
оперативного
и
ремонтно
-
эксплуатационного
персонала
ВЛ

Объем
строительства
производственно
-
жилой
площади
определяется
в
соответствии
со
схемой
организации
эксплуатации

утвержденной
в
установленном
порядке

или
действующими
нормативами

Производственно
-
жилые
помещения
размещаются

как
правило

на
территории
подстанции
или
ТЭС
и
должны
быть
обеспечены
местной
телефонной
или
радиосвязью

вызывной
сигнализацией

а
также
средствами
радиофикации

2.5.10. 
Укомплектование
сетевых
предприятий
и
их
структурных
подразделений
транспортными
средствами
и
средствами
механизации
работ
для
эксплуатации
и
ремонта
ВЛ
производится
в
соответствии
с
перспективной
схемой
организации
эксплуатации

утвержденной
в
установленном
порядке

или
действующими
нормативами

Автомашины
и
самоходные
механизмы

предназначенные
для
эксплуатации
и
ремонта
ВЛ

должны
быть
оборудованы
средствами
двусторонней
радиосвязи
с
ТЭС

2.5.11. 
Численность
персонала

объем
производственно
-
жилых
помещений
ТЭС
и
РЭС

а
также
количество
транспортных
средств
и
механизмов

необходимых
для
эксплуатации

определяются
в
соответствии
с
действующими
нормативными
документами

2.5.12. 
К
ВЛ
110 
кВ
и
выше
должен
быть
обеспечен
в
любое
время
года
подъезд
на
возможно
близкое
расстояние

но
не
далее
чем
на
0,5 
км
от
трассы
ВЛ

Для
проезда
вдоль
трассы
указанных
ВЛ
и
для
подъезда
к
ним
должна
быть
расчищена
от
насаждений

пней

камней
и
т

п

полоса
земли
шириной
не
менее
2,5 
м

Исключения
допускаются
лишь
на
участках
ВЛ



155

проходящих
по
топким
болотам
и
сильно
пересеченной
местности

где
проезд
невозможен

В
этих
случаях
необходимо
выполнять
вдоль
трассы
ВЛ
пешеходные
тропки
с
мостиками
шириной
не
менее
0,4 
м
или
насыпные
земляные
дорожки
шириной
не
менее
0,8 
м


проходящих
по
территориям

занятым
под
садовые
и
другие
ценные
культуры
и
снегозащитные
насаждения
вдоль
железных
и
шоссейных
дорог

2.5.13. 
Опоры
ВЛ
рекомендуется
устанавливать
вне
зоны
размыва
берегов
с
учетом
возможных
перемещений
русел
и
затопляемости
района

а
также
вне
мест

где
могут
быть
потоки
дождевых
и
других
вод

ледоходы
(
овраги

поймы
рек
и
др
.). 
При
невозможности
установки
опор
ВЛ
вне
указанных
опасных
зон
должны
быть
выполнены
мероприятия
по
защите
опор
от
повреждений
(
устройство
специальных
фундаментов

укрепление
берегов

откосов

склонов

устройство
водоотводных
канав

ледорезов
или
иных
сооружений
и
т

п
.). 
Установка
опор
в
зоне
предполагаемых
грязекаменных
селевых
потоков
запрещается

Наибольший
горизонт
ледохода
и
уровня
высоких
(
паводковых

вод
принимается
с
обеспеченностью

- 2% 
(
повторяемость

раз
в
50 
лет

для
ВЛ
330 
кВ
и
ниже


1 % (
повторяемость

раз
в
100 
лет

или
по
историческому
наблюдаемому
уровню
при
наличии
соответствующих
данных
для
ВЛ
500 
кВ

2.5.14. 
При
прохождении
ВЛ
с
деревянными
опорами
по
лесам

сухим
болотам
и
другим
местам

где
возможны
низовые
пожары

для
защиты
опор
должна
быть
предусмотрена
одна
из
следующих
мер

устройство
вокруг
каждой
стойки
опоры
на
расстоянии

м
от
нее
канавы
глубиной
0,4 
и
шириной
0,6 
м

уничтожение
химическим
или
другим
способом
травы
и
кустарника
и
очистка
от
них
площадки
радиусом

м
вокруг
каждой
опоры

применение
железобетонных
приставок
(
пасынков
); 
при
этом
расстояние
от
земли
до
нижнего
торца
стойки
должно
быть
не
менее

м

2.5.15. 
На
опорах
ВЛ
на
высоте
2,5-3,0 
м
должны
быть
нанесены
следующие
постоянные
знаки

порядковый
номер
– 
на
всех
опорах

номер
ВЛ
или
ее
условное
обозначение

на
концевых
опорах

первых
опорах
ответвлений
от
линии

на
опорах
в
месте
пересечения
линий
одного
напряжения

на
опорах

ограничивающих
пролет
пересечения
с
железными
дорогами
и
автомобильными
дорогами
I-V 
категорий

а
также
на
всех
опорах
участков
трассы
с
параллельно
идущими
линиями

если
расстояние
между
их
осями
– 
менее
200 
м

На
двухцепных
и
многоцепных
опорах
ВЛ

кроме
того

должна
быть
обозначена
соответствующая
цепь

расцветка
фаз
– 
на
ВЛ
35 
кВ
и
выше
на
концевых
опорах

опорах

смежных
с
транспозиционными

и
на
первых
опорах
ответвлений
от
ВЛ

предупреждающие
плакаты
– 
на
всех
опорах
ВЛ
в
населенной
местности

плакаты

на
которых
указаны
расстояния
от
опоры
ВЛ
до
кабельной
линии
связи
, – 
на
опорах

установленных
на
расстоянии
менее
половины
высоты
опоры
до
кабелей
связи

информационные
знаки

на
которых
указаны
ширина
охранной
зоны
ВЛ
и
номер
телефона
владельца
ВЛ
2.5.16. 
Металлические
опоры
и
подножники

выступающие
металлические
части
железобетонных
опор
и
все
металлические
детали
деревянных
и
железобетонных
опор
ВЛ
должны
быть
защищены
от
коррозии
путем
оцинковки
или
окраски
стойким
покрытием

Очистка

грунтовка
и
окраска
должны
производиться
только
в
заводских
условиях

На
трассе
следует
производить
лишь
повторную
окраску
поврежденных
мест

2.5.17. 
В
соответствии
с
«
Правилами
маркировки
и
светоограждения
высотных
препятствий
» 
на
приаэродромных
территориях
и
воздушных
трассах
в
целях
обеспечения
безопасности
полетов
самолетов
опоры
ВЛ

которые
по
своему
расположению
или
высоте
представляют
аэродромные
или
линейные
препятствия
для
полетов
самолетов

должны
иметь
сигнальное
освещение
(
светоогрдждение

и
дневную
маркировку
(
окраску
), 
выполненные
в
соответствии
со
следующими
условиями

1. 
Опоры
ВЛ
должны
иметь
световое
ограждение
на
самой
верхней
части
(
точке

и
ниже
через
каждые
45 
м

Расстояния
между
промежуточными
ярусами
огней

как
правило
должны
быть
одинаковыми

2. 
В
каждом
ряду
светоограждения
опоры
должно
устанавливаться
не
менее
двух
огней

размещенных
на
двух
внешних
сторонах
опоры
и
работающих
одновременно
или
по
одному
при
наличии
надежного
автоматического
устройства
для
включения
резервного
огня
при
выходе
из
строя
основного
огня

3. 
Заградительные
огни
должны
быть
установлены
так

чтобы
их
можно
было
наблюдать
со
всех
направлений
и
в
пределах
от
зенита
до
5° 
ниже
горизонта

4. 
Средства
светового
ограждения
аэродромных
препятствий
по
условиям
электроснабжения
относятся
к
электроприемникам

категории

В
отдельных
случаях
допускается
электроснабжение
заградительных
огней
по
одной
линии
электропередачи
при
полной
надежности
ее
работы

5. 
Включение
и
отключение
светового
ограждения
препятствий
в
районе
аэродрома
должны
производиться
владельцами
ВЛ
и
командно
-
диспетчерским
пунктом
аэродрома
по
заданному
режиму
работы
.
Допускается
применение
надежных
автоматических
устройств

для
включения
и
отключения
заградительных
огней

На
случай
отказа
в
работе
этих
устройств

следует
предусматривать
возможность


156
включения
заградительных
огней
вручную

6. 
Для
обеспечения
удобного
и
безопасного
обслуживания
должны
предусматриваться
площадки
у
мест
размещения
сигнальных
огней
и
оборудования

а
также
лестницы
для
доступа
к
этим
площадкам

Для
этих
целей
следует
использовать
площадки
и
лестницы

имеющиеся
на
опорах
ВЛ

7. 
Для
целей
дневной
маркировки
опоры
со
световым
ограждением
должны
быть
окрашены
в
два
цвета
– 
красный
(
оранжевый

и
белый
– 
полосами
шириной
до

м
в
зависимости
от
высоты
опоры

Число
полос
должно
быть
не
менее
трех

причем
первую
и
последнюю
полосы
окрашивают
в
красный
(
оранжевый

цвет

8. 
Определение
того

к
какому
роду
препятствий
относится
конкретная
опора
ВЛ

расчет
высоты
маркировки
и
светового
ограждения

определение
других
требований

предъявляемых
к
выполнению
светоограждения
и
дневной
маркировки

а
также
согласование
требований
с
органами
гражданской
авиации
осуществляются
в
соответствии
с
«
Правилами
маркировки
и
светоограждения
высотных
препятствий
». 
2.5.18. 
Для
определения
мест
повреждений
на
ВЛ
110 
кВ
и
выше
должны
быть
предусмотрены
специальные
приборы

устанавливаемые
на
подстанциях

При
прохождении
этих
ВЛ
в
районах

где
может
быть
гололед
с
толщиной
стенки
15 
мм
и
более

рекомендуется
предусматривать
устройства

сигнализирующие
о
появлении
гололеда
(
см

также


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   49   50   51   52   53   54   55   56   ...   150




©engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет