Правила устройства электроустановок республики казахстан ( пуэ ) Астана, 2003 г

154
сельскохозяйственных
машин
. 
Застроенной
местностью
в
настоящих
Правилах
называются
территории
городов
, 
поселков
и
сельских
населенных
пунктов
в
границах
фактической
застройки
, 
защищающие
ВЛ
с
обеих
сторон
от
поперечных
ветров
. 
Охранной
зоной
ВЛ
называется
полоса
земли
и
воздушного
пространства
вдоль
ВЛ
, 
ограниченная
плоскостями
, 
отстоящими
по
обе
стороны
линии
от
крайних
проводов
при
неотклоненном
их
положении
на
расстоянии
, 
определяемом
2.5.105, 2.5.115
и
табл
. 
2.5.26
. 
Зоной
влияния
электрического
поля
называется
пространство
, 
в
котором
напряженность
электрического
поля
превышает
5 
кВ
/
м
. 
2.5.5. 
Большими
переходами
называются
пересечения
судоходных
рек
, 
судоходных
проливов
или
каналов
, 
на
которых
устанавливаются
опоры
высотой
50 
м
и
более
, 
а
также
пересечения
любых
водных
пространств
с
пролетом
пересечения
более
700 
м
независимо
от
высоты
опор
ВЛ
. 
ОБЩИЕ
 
ТРЕБОВАНИЯ
 
2.5.6. 
Механический
расчет
проводов
и
тросов
ВЛ
производится
по
методу
допускаемых
напряжений
, 
расчет
изоляторов
и
арматуры
- 
по
методу
разрушающих
нагрузок
. 
По
обоим
методам
расчеты
производятся
на
нормативные
нагрузки
. 
Расчет
опор
и
фундаментов
ВЛ
производится
по
методу
расчетных
предельных
состояний
. 
Применение
других
методов
расчета
в
каждом
отдельном
случае
должно
быть
обосновано
в
проекте
. 
В
настоящей
главе
приведены
условия
для
определения
нормативных
нагрузок
. 
Указания
по
определению
расчетных
нагрузок
, 
используемых
в
расчетах
строительных
конструкций
ВЛ
(
опор
и
фундаментов
), 
даны
в
приложении
к
настоящей
главе
. 
Коэффициенты
перегрузки
и
расчетные
положения
, 
касающиеся
специфических
условий
расчета
конструкций
ВЛ
, 
приводятся
в
приложении
к
настоящей
главе
. 
2.5.7. 
На
ВЛ
110-500 
кВ
длиной
более
100 
км
для
ограничения
не
симметрии
токов
и
напряжений
должен
выполняться
один
полный
цикл
транспозиции
. 
На
двухцепных
ВЛ
схемы
транспозиции
должны
быть
одинаковыми
. 
Шаг
транспозиции
по
условию
влияний
на
линии
связи
не
нормируется
. 
В
электрических
сетях
110-500 
кВ
, 
содержащих
несколько
участков
ВЛ
длиной
менее
100 
км
каждый
, 
транспозиция
проводов
выполняется
непосредственно
на
промежуточных
подстанциях
(
на
шинах
, 
в
пролете
между
концевой
оперой
и
порталом
подстанции
или
на
концевой
опоре
). 
При
этом
транспозиция
должна
осуществляться
так
, 
чтобы
суммарные
длины
участков
ВЛ
с
различным
чередованием
фаз
были
примерно
равны
. 
В
электрических
сетях
до
35 
кВ
рекомендуется
производить
транспозицию
фаз
на
подстанциях
так
, 
чтобы
суммарные
длины
участков
с
различным
чередованием
фаз
были
примерно
равны
. 
2.5.8. 
Обслуживание
ВЛ
должно
предусматриваться
ремонтными
бригадами
с
территориальных
или
районных
предприятий
электрических
сетей
(
ТЭС
или
РЭС
). 
Размещение
ТЭС
и
РЭС
, 
выбор
их
типа
, 
оснащение
средствами
механизации
работ
и
транспорта
должны
производиться
на
основании
схем
организации
эксплуатации
, 
утвержденных
в
установленном
порядке
, 
или
действующих
нормативов
. 
ТЭС
и
РЭС
должны
оборудоваться
средствами
связи
в
соответствии
со
схемой
организации
эксплуатации
, 
утвержденной
в
установленном
порядке
. 
Кроме
ТЭС
и
РЭС
для
эксплуатации
ВЛ
в
труднодоступной
местности
на
трассе
ВЛ
должны
быть
предусмотрены
упрощенные
пункты
обогрева
, 
количество
и
расположение
которых
должны
быть
обоснованы
в
проекте
. 
2.5.9. 
При
ремонтно
-
производственных
базах
предусматривается
строительство
производственно
-
жилой
площади
для
оперативного
и
ремонтно
-
эксплуатационного
персонала
ВЛ
. 
Объем
строительства
производственно
-
жилой
площади
определяется
в
соответствии
со
схемой
организации
эксплуатации
, 
утвержденной
в
установленном
порядке
, 
или
действующими
нормативами
. 
Производственно
-
жилые
помещения
размещаются
, 
как
правило
, 
на
территории
подстанции
или
ТЭС
и
должны
быть
обеспечены
местной
телефонной
или
радиосвязью
, 
вызывной
сигнализацией
, 
а
также
средствами
радиофикации
. 
2.5.10. 
Укомплектование
сетевых
предприятий
и
их
структурных
подразделений
транспортными
средствами
и
средствами
механизации
работ
для
эксплуатации
и
ремонта
ВЛ
производится
в
соответствии
с
перспективной
схемой
организации
эксплуатации
, 
утвержденной
в
установленном
порядке
, 
или
действующими
нормативами
. 
Автомашины
и
самоходные
механизмы
, 
предназначенные
для
эксплуатации
и
ремонта
ВЛ
, 
должны
быть
оборудованы
средствами
двусторонней
радиосвязи
с
ТЭС
. 
2.5.11. 
Численность
персонала
, 
объем
производственно
-
жилых
помещений
ТЭС
и
РЭС
, 
а
также
количество
транспортных
средств
и
механизмов
, 
необходимых
для
эксплуатации
, 
определяются
в
соответствии
с
действующими
нормативными
документами
. 
2.5.12. 
К
ВЛ
110 
кВ
и
выше
должен
быть
обеспечен
в
любое
время
года
подъезд
на
возможно
близкое
расстояние
, 
но
не
далее
чем
на
0,5 
км
от
трассы
ВЛ
. 
Для
проезда
вдоль
трассы
указанных
ВЛ
и
для
подъезда
к
ним
должна
быть
расчищена
от
насаждений
, 
пней
, 
камней
и
т
. 
п
. 
полоса
земли
шириной
не
менее
2,5 
м
. 
Исключения
допускаются
лишь
на
участках
ВЛ
: 

155
- 
проходящих
по
топким
болотам
и
сильно
пересеченной
местности
, 
где
проезд
невозможен
. 
В
этих
случаях
необходимо
выполнять
вдоль
трассы
ВЛ
пешеходные
тропки
с
мостиками
шириной
не
менее
0,4 
м
или
насыпные
земляные
дорожки
шириной
не
менее
0,8 
м
; 
- 
проходящих
по
территориям
, 
занятым
под
садовые
и
другие
ценные
культуры
и
снегозащитные
насаждения
вдоль
железных
и
шоссейных
дорог
. 
2.5.13. 
Опоры
ВЛ
рекомендуется
устанавливать
вне
зоны
размыва
берегов
с
учетом
возможных
перемещений
русел
и
затопляемости
района
, 
а
также
вне
мест
, 
где
могут
быть
потоки
дождевых
и
других
вод
, 
ледоходы
(
овраги
, 
поймы
рек
и
др
.). 
При
невозможности
установки
опор
ВЛ
вне
указанных
опасных
зон
должны
быть
выполнены
мероприятия
по
защите
опор
от
повреждений
(
устройство
специальных
фундаментов
, 
укрепление
берегов
, 
откосов
, 
склонов
, 
устройство
водоотводных
канав
, 
ледорезов
или
иных
сооружений
и
т
. 
п
.). 
Установка
опор
в
зоне
предполагаемых
грязекаменных
селевых
потоков
запрещается
. 
Наибольший
горизонт
ледохода
и
уровня
высоких
(
паводковых
) 
вод
принимается
с
обеспеченностью
: 
- 2% 
(
повторяемость
1 
раз
в
50 
лет
) 
для
ВЛ
330 
кВ
и
ниже
; 
- 
1 % (
повторяемость
1 
раз
в
100 
лет
) 
или
по
историческому
наблюдаемому
уровню
при
наличии
соответствующих
данных
для
ВЛ
500 
кВ
. 
2.5.14. 
При
прохождении
ВЛ
с
деревянными
опорами
по
лесам
, 
сухим
болотам
и
другим
местам
, 
где
возможны
низовые
пожары
, 
для
защиты
опор
должна
быть
предусмотрена
одна
из
следующих
мер
: 
устройство
вокруг
каждой
стойки
опоры
на
расстоянии
2 
м
от
нее
канавы
глубиной
0,4 
и
шириной
0,6 
м
; 
уничтожение
химическим
или
другим
способом
травы
и
кустарника
и
очистка
от
них
площадки
радиусом
2 
м
вокруг
каждой
опоры
; 
применение
железобетонных
приставок
(
пасынков
); 
при
этом
расстояние
от
земли
до
нижнего
торца
стойки
должно
быть
не
менее
1 
м
. 
2.5.15. 
На
опорах
ВЛ
на
высоте
2,5-3,0 
м
должны
быть
нанесены
следующие
постоянные
знаки
: 
порядковый
номер
– 
на
всех
опорах
; 
номер
ВЛ
или
ее
условное
обозначение
- 
на
концевых
опорах
, 
первых
опорах
ответвлений
от
линии
, 
на
опорах
в
месте
пересечения
линий
одного
напряжения
, 
на
опорах
, 
ограничивающих
пролет
пересечения
с
железными
дорогами
и
автомобильными
дорогами
I-V 
категорий
, 
а
также
на
всех
опорах
участков
трассы
с
параллельно
идущими
линиями
, 
если
расстояние
между
их
осями
– 
менее
200 
м
. 
На
двухцепных
и
многоцепных
опорах
ВЛ
, 
кроме
того
, 
должна
быть
обозначена
соответствующая
цепь
; 
расцветка
фаз
– 
на
ВЛ
35 
кВ
и
выше
на
концевых
опорах
, 
опорах
, 
смежных
с
транспозиционными
, 
и
на
первых
опорах
ответвлений
от
ВЛ
; 
предупреждающие
плакаты
– 
на
всех
опорах
ВЛ
в
населенной
местности
; 
плакаты
, 
на
которых
указаны
расстояния
от
опоры
ВЛ
до
кабельной
линии
связи
, – 
на
опорах
, 
установленных
на
расстоянии
менее
половины
высоты
опоры
до
кабелей
связи
; 
информационные
знаки
, 
на
которых
указаны
ширина
охранной
зоны
ВЛ
и
номер
телефона
владельца
ВЛ
2.5.16. 
Металлические
опоры
и
подножники
, 
выступающие
металлические
части
железобетонных
опор
и
все
металлические
детали
деревянных
и
железобетонных
опор
ВЛ
должны
быть
защищены
от
коррозии
путем
оцинковки
или
окраски
стойким
покрытием
. 
Очистка
, 
грунтовка
и
окраска
должны
производиться
только
в
заводских
условиях
. 
На
трассе
следует
производить
лишь
повторную
окраску
поврежденных
мест
. 
2.5.17. 
В
соответствии
с
«
Правилами
маркировки
и
светоограждения
высотных
препятствий
» 
на
приаэродромных
территориях
и
воздушных
трассах
в
целях
обеспечения
безопасности
полетов
самолетов
опоры
ВЛ
, 
которые
по
своему
расположению
или
высоте
представляют
аэродромные
или
линейные
препятствия
для
полетов
самолетов
, 
должны
иметь
сигнальное
освещение
(
светоогрдждение
) 
и
дневную
маркировку
(
окраску
), 
выполненные
в
соответствии
со
следующими
условиями
: 
1. 
Опоры
ВЛ
должны
иметь
световое
ограждение
на
самой
верхней
части
(
точке
) 
и
ниже
через
каждые
45 
м
. 
Расстояния
между
промежуточными
ярусами
огней
, 
как
правило
должны
быть
одинаковыми
. 
2. 
В
каждом
ряду
светоограждения
опоры
должно
устанавливаться
не
менее
двух
огней
, 
размещенных
на
двух
внешних
сторонах
опоры
и
работающих
одновременно
или
по
одному
при
наличии
надежного
автоматического
устройства
для
включения
резервного
огня
при
выходе
из
строя
основного
огня
. 
3. 
Заградительные
огни
должны
быть
установлены
так
, 
чтобы
их
можно
было
наблюдать
со
всех
направлений
и
в
пределах
от
зенита
до
5° 
ниже
горизонта
. 
4. 
Средства
светового
ограждения
аэродромных
препятствий
по
условиям
электроснабжения
относятся
к
электроприемникам
1 
категории
. 
В
отдельных
случаях
допускается
электроснабжение
заградительных
огней
по
одной
линии
электропередачи
при
полной
надежности
ее
работы
. 
5. 
Включение
и
отключение
светового
ограждения
препятствий
в
районе
аэродрома
должны
производиться
владельцами
ВЛ
и
командно
-
диспетчерским
пунктом
аэродрома
по
заданному
режиму
работы
.
Допускается
применение
надежных
автоматических
устройств
, 
для
включения
и
отключения
заградительных
огней
. 
На
случай
отказа
в
работе
этих
устройств
, 
следует
предусматривать
возможность

156
включения
заградительных
огней
вручную
. 
6. 
Для
обеспечения
удобного
и
безопасного
обслуживания
должны
предусматриваться
площадки
у
мест
размещения
сигнальных
огней
и
оборудования
, 
а
также
лестницы
для
доступа
к
этим
площадкам
. 
Для
этих
целей
следует
использовать
площадки
и
лестницы
, 
имеющиеся
на
опорах
ВЛ
. 
7. 
Для
целей
дневной
маркировки
опоры
со
световым
ограждением
должны
быть
окрашены
в
два
цвета
– 
красный
(
оранжевый
) 
и
белый
– 
полосами
шириной
до
6 
м
в
зависимости
от
высоты
опоры
. 
Число
полос
должно
быть
не
менее
трех
, 
причем
первую
и
последнюю
полосы
окрашивают
в
красный
(
оранжевый
) 
цвет
. 
8. 
Определение
того
, 
к
какому
роду
препятствий
относится
конкретная
опора
ВЛ
, 
расчет
высоты
маркировки
и
светового
ограждения
, 
определение
других
требований
, 
предъявляемых
к
выполнению
светоограждения
и
дневной
маркировки
, 
а
также
согласование
требований
с
органами
гражданской
авиации
осуществляются
в
соответствии
с
«
Правилами
маркировки
и
светоограждения
высотных
препятствий
». 
2.5.18. 
Для
определения
мест
повреждений
на
ВЛ
110 
кВ
и
выше
должны
быть
предусмотрены
специальные
приборы
, 
устанавливаемые
на
подстанциях
. 
При
прохождении
этих
ВЛ
в
районах
, 
где
может
быть
гололед
с
толщиной
стенки
15 
мм
и
более
, 
рекомендуется
предусматривать
устройства
, 
сигнализирующие
о
появлении
гололеда
(
см
. 
также

жүктеу/скачать 10,52 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: