Реферат Тақырыбы : Электрлі трансмиссия Тобы : тт 21-04к орындаған : Имаш Қуанышбек Қабылдаған : Қасымбаев Б
жүктеу/скачать 49,86 Kb.
|
Имаш Қуанышбек электрлі трансмисия
- Бұл бет үшін навигация:
- Орындаған
|
Қазақстан Республикасы Ғылым және Білім Министрлігі Қазақ Ұлттық Аграрлық Университеті Реферат Тақырыбы: Электрлі трансмиссия Тобы: ТТ 21-04К Орындаған: Имаш Қуанышбек Қабылдаған: Қасымбаев Б. Алматы 2022ж Автокөліктің беріліс қорабы - оның барлық қозғаушы механизмдерінің жұмысын қамтамасыз ететін, іштен жанатын қозғалтқыштың энергиясын оларға беретін механизмдердің тұтас кешені. Ағылшын тілінен орыс тіліне сөзбе-сөз аударғанда «трансмиссия» сөзін былай аударуға болады: «трансфер», «трансфер», «трансфера». Шын мәнінде, тіпті велосипедтегі қарапайым тізбекті жетек қазірдің өзінде трансмиссия болып табылады. Бірақ велосипедтерге қатысты «беріліс» сөзі тамырға түспеді. «Трансфер» деп айту әдетке айналған. Бірақ машина жасау, көліктік технологиялар саласында «беріліс қорабы» түсінігі ішкі жану қозғалтқышын қозғалатын элементтермен байланыстыратын механизмдерге де, сондай-ақ осындай механизмдердің жұмысын қамтамасыз ететін жүйелерге де қолданылады. Жанармай шығыны, жүргізушінің, көліктегі жолаушылардың қауіпсіздігі мен жайлылығы, белгілі бір жұмыстарды орындау тиімділігі трансмиссиялық механизмдердің (МТ) сапасына байланысты. Мысалы, МТ тиегіштері операторға тиегішпен ыңғайлы әрекеттесуді қамтамасыз етеді, тіректерге дейін еркін жүріп, оны абайлап түсіреді. Іштен жанатын қозғалтқыштан оратын бөліктің механизмдеріне әрекеттерді берудің бірқалыптылығы комбайнның МТ-не байланысты. Ол шанақтың толық жүктелуінен кейін тиімді іске қосуды қамтамасыз ете ала ма немесе жоғары жылдамдықпен жоғары көтеріле ала ма, бұл тау-кен жүк көлігінің МТ-не байланысты. Мақсаты және беріліс схемалары Автокөліктің беріліс қорабының тікелей мақсаты - маховиктен айналу моментін кезең-кезеңмен реттеу және оны жетекші дөңгелектерге тарату. МТ іштен жанатын қозғалтқыштың жұмысын көлік құралының қозғалысына қарсылықпен, жетекші доңғалақтардағы тарту күшін кеңейтумен, жылдамдықтың өзгеру диапазонымен үйлестіруге мүмкіндік береді. Автокөліктің беріліс қорабының схемасы біздің алдымыздағы алдыңғы жетекті немесе артқы жетекті автокөлік екеніне байланысты. Артқы жетек доңғалақтарына жетегі бар көлікте, беріліс қорабының бөлігі ретінде сіз көбінесе муфтаны, беріліс қорабын, кардан механизмін, артқы жетекші ось жинағын таба аласыз. Бұл опция коммерциялық көліктерде (соның ішінде жүк көліктері, автобустар) өте танымал. Алдыңғы доңғалақ жетектері бар көліктер үшін (жеңіл автомобильдер үшін ең көп таралған нұсқа) беріліс қорабына көбінесе мыналар кіреді: ілінісу, трансексл, алдыңғы жетекті доңғалақтарға кардан жетекі және тұрақты жылдамдық қосылыстары. Дизайнды сипаттаудағы «көбінесе» нақтылау кейбір элементтердің «көшіп кетуі» мүмкін болғандықтан жасалады. Мысалы, transexl кейбір автомобильдердің дизайнында және артқы жетекте болуы мүмкін. Мұндай сындарлы шешім Chevrolet, Nissan Alfa Romeo кейбір модельдерін өндіруде бірнеше рет қолданылды. Әсіресе шешім тәуелсіз суспензиясы бар спорттық автомобильдермен танымал. Transexl ішкі жану қозғалтқышына әртүрлі біліктерді (кардан, резеңке муфталармен) пайдалана отырып қосуға болады. Барлық қолмен басқарылатын толық жетекті автомобильдердің және қосымша жабдықтары бар бірқатар көліктердің (мысалы, муниципалды көліктер) беріліс қорабы да қамтиды. Автокөліктің беріліс қорабына не кіреді? Көліктің трансмиссиялық блоктары: • Ілініс, ілінісу немесе ілінісу (соңғы нұсқа жиі тракторлар сияқты ауылшаруашылық машиналарында кездеседі). Қозғалтқышты беріліс қорабынан ажыратады және берілістерді ауыстырған кезде, қозғалыстың басында оларды тегіс қосады. Көптеген муфталардың негізі - фрикционды диск немесе маховикке басылған немесе бірге басылған дискілер. Муфтаны механикалық (педаль), гидравликалық немесе электр жетегі арқылы басқаруға болады. • Беріліс қорабы (бақылау пункті). Кез келген беріліс қорабының негізгі қызметі бұрыштық жылдамдықтар, білік моменттері, бұрыштық және сызықтық қозғалыстар арасындағы байланысты өзгерту (яғни беріліс қатынасының өзгеруі). Қондырғы көліктің айналу моментін, жылдамдығын және бағытын өзгертуге, сондай-ақ қозғалтқышты беріліс қорабынан ажыратуға мүмкіндік береді. Құрылғының құрылғысы беріліс қорабының түріне байланысты. • Transexl - беріліс қорабы бар блоктағы жетекші ось. • Кардан – алдыңғы жетекті автомобильдердегі біліктердің арасына және артқы жетекті автомобильдерде беріліс қорабынан артқы дөңгелектерге айналдыру моментін беретін механизм. • Картер. Негізгі беріліс, жетекші сақиналардың түйіндерін және дифференциалды бекітуге арналған ось біліктері орналасқан корпус. • Негізгі беріліс. Айналым моментін арттырады және оны жетекші доңғалақтардың осьтік біліктеріне береді, қозғалтқыш қуатын жұмыс жағдайына бейімдейді. • Дифференциалды. Ол айналу моментін жетек біліктері арасында таратады және дөңгелектердің әртүрлі бұрыштық жылдамдықпен айналуына мүмкіндік береді. Дифференциал құрғақ тегіс жолда бұрылыс кезінде қозғалыс қауіпсіздігін анықтайды. Дифференциалды ілінісу (тұтқыр немесе үйкеліс) түрінде немесе жетек білігі мен корпуста айналу моментінің айырмашылығы кезінде механизмнің автоматты түрде өздігінен құлыпталуы бар червякты бүйірлік берілістер (Торсен дифференциалы) түрінде жасалуы мүмкін. • Жартылай біліктер. Айналым моменті дифференциалдың тісті доңғалағынан тікелей доңғалаққа (хаб арқылы) беріледі. Классификация Трансмиссиялар әдетте энергияны беру әдісіне байланысты жіктеледі (моментті түрлендіргіштің түрі, көлік құралының жетегі, пайдаланылған беріліс қорабы). Энергияның берілу әдісіне байланысты көлік құралдарын берудің келесі түрлері бөлінеді: Механикалық. Энергия ілінісудегі механикалық үйкеліс, топсалардың, тісті доңғалақтардың өзара әрекеттесуі арқылы беріледі. Гидромеханикалық. Момент механикалық үйкеліс пен гидравликаның әсерінен пайда болады. ТМ мұнда сұйықтық муфтасының, момент түрлендіргішінің арқасында жұмыс істейді. Гидравликалық. Айналу жоғары қысымда гидравликалық турбинаға мұнай айдаумен байланысты. Яғни, энергияның берілуі сұйықтық арқылы жүзеге асады. Жетек түріне қарай алдыңғы жетекті, артқы жетекті және толық жетекті беріліс қорабы ажыратылады. Олардың қалай ерекшеленетінін материалымыздың басында келтірілген құрылғы диаграммасының ерекшеліктеріне сүйене отырып бағалауға болады. Беріліс қорабына байланысты беріліс қорабы: 1. Механикалық. 2. Автоматты. 3. Робот. 4. Айнымалы (қадамсыз) – вариатормен. Әр түрлі беріліс қораптары бар берілістер туралы толығырақ біздің материалдан оқыңыз «Редуктор». Механикалық трансмиссия Қуатты беру айналмалы қозғалыстың механикалық берілістері арқылы жүзеге асырылады. Артықшылықтары: • Төмен баға. • Жоғары тиімділік. • Шағын өлшемдер. Механикалық жүйелер басқалардың арасында ең жоғары тиімділікке, ең аз массаға және өндіруге оңай. Маңызды! Қуатты берудің механикалық әдісі мен қолмен беруді шатастырмаңыз. Ия, көбінесе механикалық беріліс қорабы бар шешімдер механикалық энергияны тасымалдайтын шешімдер болып табылады. Және мұны бәрі автомобильдің механикалық беріліс қорабы деп атайды. Бірақ бұл аксиома емес. Шынжыр табанды көліктердің арасында энергия механикалық берілістер арқылы берілетін шешімдер бар, ал қораптар механикалық емес. Гидромеханикалық трансмиссия Қондырғы гидромеханикалық беріліс қорабының болуымен сипатталады (конструкция механикалық беріліс қорабын + гидродинамикалық момент түрлендіргішін біріктіреді). Жүйеден ең үлкен тиімділік ондағы автоматты басқарудың болуымен байқалады. Мұндай қондырғының таптырмас элементі болып табылатын қисық қалақтары бар дөңгелектері бар крутящий түрлендіргіш қозғалтқыштан берілетін моментті автоматты түрде өзгертеді. Крутящий моментті беру процесі беріліс қорабының шығыс білігіне түсетін жүктеменің өзгеруіне байланысты. • Еркін ілінісу реактор дөңгелегінің айналу процесін тек бір бағытта бастайды. Ол сорғы дөңгелегі айналу траекториясымен сәйкес келеді. • Қысым аймағы маймен толтырылған. • Сорғы дөңгелегі айналады. • Сорғы қалақтары майды ұстайды. • Орталықтан тепкіш күштің әсерінен май турбинаның дөңгелегінде болады. • Мұнай реакторға түседі. • Сұйықтық ағынының бағыты өзгереді. • Май жұмыс дөңгелегіне оралады. • Осылайша, бетте - майдың жабық айналымы. Гидромеханикалық ерітінділердің оң және теріс жақтары. Гидромеханикалық шешімдер беріліс коэффициенттерінің кең диапазоны үшін, энергия ағынының параметрлерін қадамсыз өзгертуді қамтамасыз ету мүмкіндігімен, кері айналумен, жұмыс жағдайларының, жолдағы жағдайдың өзгеруіне жылдам әрекет ету үшін бағаланады. Жылдамдықтарды ауыстыру процесін автоматтандыруға, бұралу тербелістерін сүзуге толық бақылау орнатуға болады. Гидромеханикалық МТ-лар ауылшаруашылық, коммуналдық көліктер, үлкен кросс мүмкіндігі бар автопоездармен өте танымал. Шешім қуат ағынын іштен жану қозғалтқышынан жетекші осьтерге беру үшін өте қолайлы. Мұндай қондырғыларды орнату тау-кен автосамосвалдарында да жиі кездеседі. Біліктерге динамикалық жүктемелерді, дискінің артық үйкелісін болдырмауға болады. Ең танымал және тиімді - гидромеханикалық автоматты берілістер. Рас, көптеген артықшылықтармен бірге олардың кемшіліктері де бар: Жетекші звенодағы айналу моментінің жетекші звенодағы моментке қатынасы (яғни трансформация коэффициенті) айтарлықтай төмен (3-тен аспайды). Тежеу күшінің артуына байланысты қиындықтар бар (бұл мәселе ICE тежеу режиміне кіру кезінде қатты сезіледі. Жоғары материалды тұтыну. Гидравликалық трансмиссия Механикалық МТ-ның құрғақ үйкелісінің орнына крутящий түрлендіргіш қатысады. Планетарлық беріліс жинақтары крутящий моментті беру үшін қолданылады, беріліс коэффициенттерінің кең ауқымын жүзеге асыру үшін тамаша жағдай жасауға көмектеседі. Атап айтқанда, мұндай шешімдер күшті дірілді жүктеуден қорықпайды. Шешімнің үлкен артықшылықтары: • Берілістерді ауыстыру кезінде қуат ағынында үзіліс болмайды. • Шешім моменттің берілуін тамаша қамтамасыз етеді. • Берілістермен біркелкі жұмыс істеу үшін соққы күштерін қолдану қажет емес. • Бірақ крутящий түрлендіргіші бар қондырғыны қайтару үшін орнату туралы қамқорлық жасау керек • әрбір беріліс үшін жеке сұйықтық муфтасы. Электромеханикалық трансмиссия Электрмеханикалық беріліс - бұл тартқыш генераторы, тартқыш қозғалтқышы (немесе бірнеше қозғалтқышы) бар шешім. Орнату объектілері: • ауыр жүк тиегіштер, • үлкен сыйымдылығы бар автобустар • барлық жерүсті көліктері (жер бетіндегі көліктер, тазалау және тасымалдау машиналары), • шынжыр табанды тракторлар, • көп блокты кросс пойыздар, • тау-кен жүк көліктері Негізгі ерекшелігі - энергия генераторға беріледі және қажет болған жағдайда қайта пайдалануға болады. Тежеу энергияның қайтарылуымен жүреді. Батарея жүйесі орнатылған болса, қозғалтқышты өшіру арқылы баяу қозғалысты орындауға болады. Ішкі жану қозғалтқышының барлық қуатын электр энергиясына айналдыруға болады. Кемшіліктердің арасында әсерлі өлшемдер, жоғары құны, тиімділігі механикалық жүйелерге қарағанда төмен. Ең көп тараған беріліс ақаулары Ілініс қосулы кездегі қатты шу серіппелердің (айыр, амортизатор) тозуының «симптомы» немесе сплайн қосылымында саңылаулардың пайда болуы болып табылады. Көбінесе мәселенің шешімі басқарылатын дискіні немесе серіппелерді ауыстыру болып табылады, бірақ кейде шанышқы серіппесін мұқият бекіту жеткілікті. Ілініс ажыратылған кезде шудың жоғарылауы беріліс қорабы білігінің мойынтіректерінің тозуы және зақымдалуы туралы сигнал болып табылады. Әдетте, мәселе мойынтіректерді ауыстыру арқылы шешіледі. «Майланған» берілістерді ауыстыру. Көптеген бөлшектердің тозуына жауап ретінде пайда болады. Егжей-тегжейлі диагностика және бір немесе бірнеше бөліктерді ауыстыру маңызды - ұстағыш серіппелер, шарлар, крекерлер, тісті доңғалақтар, муфталар, берілістерді таңдау тұтқасы, синхронизатордың құлыптау сақиналары. Трансмиссиядан май ағып жатыр. Көбінесе мәселе майлы тығыздағыштардың немесе тығыздағыштардың тозуы болып табылады және оларды ауыстыру қажет. Бірақ мәселе картердің немесе оның қақпақтарының бекітілуін босатуда да болуы мүмкін. Бұл жағдайда бекіткіштерді (гайкаларды) реттеу қажет. Беріліс қорабы гуілдеген дыбыс шығарады. Бұл көбінесе қораптағы май деңгейінің жетіспеушілігімен болады. Және бұл жерде майдың ағуының себебін түсіну, оны жою, содан кейін май деңгейін қажетті стандарттарға дейін қалпына келтіру маңызды. Сонымен қатар, мәселе синхронизаторлардың, мойынтіректердің, берілістердің тозуына байланысты болуы мүмкін. Бұл жағдайда оларды ауыстыру қажет. Көлік жоғары көтерілгенде сырғанау басталады. Ауыстыруды төмендету ерте басталады. Мұнда, алдыңғы жағдайдағыдай, себеп көбінесе мұнай деңгейінің төмендеуі болып табылады. Бірақ поршеньдік манжеттер мен ілініс дискілерінің бір мезгілде тозуы жоққа шығарылмайды. Бұл оларды ауыстыруға тікелей ынталандыру болуы мүмкін. Бос күйде қағу. Бұл фрикционды ілінісу дискілерінің қызмет ету мерзімінің аяқталуының дәлелі. Мәселені шешудің жалғыз жолы - оларды ауыстыру. жүктеу/скачать 49,86 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|