Поддержание хорошего технического состояния автомобиля

Экономное расходование топлива существенно зависит от тех­нического состояния автомобиля, а следовательно, от качества и объема проведенных профилактических работ по обслуживанию его двигателя, агрегатов, узлов, систем и механизмов.

К контрольным и профилактическим работам, влияющим на расход топлива при эксплуатации автомобиля, относятся:

подтяжка гаек шпилек крепления головок цилиндров двигателя;

замена фильтрующего элемента в воздушном фильтре карбю­ратора;

очистка от отложений фильтров и отстойников карбюратора и топливного насоса;

проверка состояния щеточно-коллекторных узлов генератора и топливного насоса;

замена амортизаторов и тормозных колодок;

замена и перестановка шин и колес.

Техническое обслуживание систем и механизмов автомобиля включает в себя также своевременное проведение следующих ре­гулировок:

тепловых зазоров;

натяжения ремня привода вентилятора и цепи привода меха­низма газораспределения;

зазоров между контактами (со смазыванием и зачисткой кон­тактов прерывателя-распределителя);

момента зажигания;

зазора между электродами (с очисткой свечей зажигания);

уровня топлива в поплавковой камере карбюратора (с проверкой);

карбюратора на холостом ходу двигателя;

давления воздуха в шинах;

подшипников передних колес (с проверкой состояния);

углов установки передних колес;

продольного и поперечного наклона стоек подвески (развал колес);

схождения колес и углов наибольшего их поворота;

свободного хода вилки выключения сцепления (с проверкой);

тормозных механизмов;

регулятора давления в гидроприводе к тормозным механизмам задних колес;

рулевого механизма;

балансировку колес;

света фар.

Сцепление в автомобиле должно быть исправно всегда, что проверяется свободным ходом его педали. От работы сцепления зависит расход топлива автомобилем.

Особо важна исправность элементов системы питания (от крыш­ки горловины топливного бака до системы выпуска отработавших газов). По эксплуатационным данным расход топлива двигателем с сильно изношенной цилиндропоршневой группой на 25...30% больше расхода топлива новым приработанным двигателем. По компрессии в цилиндре двигателя можно оценить герметичность цилиндропоршневой группы.

Для экономии топлива не менее важным является техничес­кое состояние аккумуляторной батареи, т. е. лучше привести ее в исправное состояние, чем оставлять включенным двигатель при длительной стоянке автомобиля из-за боязни невозможности его пуска.

Необходимо периодически проверять уровень электролита в аккумуляторной батарее (не реже одного раза в 15 дней летом и в 30 дней зимой).

Неисправность приборов системы зажигания может быть при­чиной перерасхода топлива на 80 %.

Отказ центробежного регулятора опережения зажигания при­водит к перерасходу топлива до 20 % при крайне неудовлетвори­тельных мощностных характеристиках двигателя.

Перерасход топлива часто обусловлен неисправностями в сма­зочной системе, механизмах и узлах автомобиля.

Основными неисправностями и факторами, определяющими перерасход топлива легкового автомобиля, являются:

затрудненный пуск двигателя;

нарушение теплового режима работающего двигателя;

использование топлива несоответствующего качества;

недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя;

неисправности агрегатов трансмиссии, рулевого управления, тормозного механизма, подвески колес;

износ протектора шин.