Тема 1 Железнодорожный путь



бет13/28
Дата23.09.2022
өлшемі1,82 Mb.
#150500
түріЛекции
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   ...   28
Байланысты:
2017 УиЭП Курс лекций
isahanov elektr исаханов лекция Элек машины, аға куратор есебінің құрылымы, Мазм ны. Кіріспе. I. Tapay. А ылшын сленгтеріні ерекшеліктері, English Grammar in Use, 1лаб ДМ, GPS приемник - современное спутниковое оборудование - системы GPS и Глонасс Технокауф в Москве, 5 урок Осеева, Философияның Адам рөліндегі орны, презентация, Готовность ДП 28..04 спец Приборостроение, Негізгі комбинаториканың объектілері, Ықтималдықтар теориясы және математикалық статистика. ІІ оқулық (Аканбай Н.) (z-lib.org) (1), Айнымалы ток тізбегі активтік, индуктивтік ж не сыйымдылы ты ке, Жылу берілу түрлері, В ней сопротивления R1 и R2 заменены сопротивлением R
Профиль рельсов обусловлен взаимодействием его с ко­лесами подвижного состава. Поверхность катания головки всегда делают выпуклой, чтобы обеспечить наибо­лее благоприятную передачу давления от колес. Для рельсов типов Р75, Р65 и Р50 больший радиус R1 этой поверхности принят равным 300 мм. К граням кривизна изменяется до радиуса R2, равного 80 мм. В рельсах типа Р43 поверхность катания головки рельса очерчена одним радиусом R1. Поверхность катания сопрягается с боковыми гранями головки по кривой радиусом r1, по величине близким к радиусу выкружки бандажа. В рельсах типов Р75, Р65 и Р50 r1 равен 15 мм.
Боковые грани головки или вертикальны, или наклонны. У рельсов типов Р75, Р65 и Р50 этот наклон (1:k) принят равным 1:20. Боковые грани головки стремятся сопрягать с нижними наименьшими радиусами r2, равными 1,5—4 мм. Это делается для того, чтобы опорная поверхность для накладок была наибольшей. По этим же соображениям принимают такими же и радиусы r6 и r7.
Опорными поверхностями для накладок служат нижние грани головки и верхние грани подошвы рельса. В настоя­щее время наиболее распространены такие углы а, при которых tg а = 1 : п для рельсов типов Р75, Р65 и Р50 составляет 1:4.
Сопряжение нижних граней головки с шейкой должно обеспечивать достаточную опорную поверхность для накладки и наиболее плавный переход от толстой головки к сравнительно тонкой шейке в целях снижения местных напряжений и равномерности остывания рельсов при прокатке. В рельсах типов Р75, Р65 и Р50 приняты r3 = 5 — 7 мм и r4 =10 — 17 мм.
Шейка современного рельса имеет криволинейное очертание радиусом Rш (от 350 до 450 мм для отечественных рельсов), которое в наибольшей мере обеспечивает плавность перехода от шейки к подошве и головке.
Сопряжение шейки с подошвой выполнено радиусом r5, величина которого диктуется теми же соображениями, что и величины радиусов r3 и r4. Переход к наклонной верхней поверхности подошвы у рельсов типов Р75, Р65 и Р50 сделан по радиусу r5, равному 15—25 мм.


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   ...   28




©engime.org 2022
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет