Темір жол көлігінің дамуын мемлекеттік реттеудің теориялық-методологиялық негіздері



бет3/49
Дата15.01.2022
өлшемі0,7 Mb.
#112047
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   49
Байланысты:
Темір жол көлігінің дамуын мемлекеттік реттеудің теориялық-методологиялық негіздері

1993ж есеп

1994ж есеп

1995ж есеп

1996ж есеп

1997ж есеп

1998ж

есеп

1999ж есеп

2000ж

есеп

2001ж есеп

2002ж есеп

2003ж есеп




Келтірілген өнім млн.т.км

209556

166076

137655

126877

119226

110546

100559

135198

183771

178661

202737

96, 7

113,5

Жолау-шылар айна- лымы

млн.жол.-км



20585

18830

13159

14188

12801

10669

8859

10215

10384

10449

10686

51, 9

102, 3

Жүк айналы мы

млн тенге



188972

147247

124496

112689

106425

99877

91700

124983

135653

133088

147672

78 ,1

111,0

Тиеу мың тонна

218194

172888

157174

140130

137731

129932

123911

156306

165050

163335

185445

84 ,9

113 ,5

 Қазақстан Республикасы Статистика Агенттігі мәліметтері.
1999-2000 жылдардың оң үрдістері тасымалдар көлемі төмендеуінің төменгі нүктесінен өтетін деуге негіз береді.

2003 жылы келтірілген өнімнің көлемі 13,5 пайызға (202737млн. тонна км ге дейін) өсті.(1- кесте)

Егер 1993жылы Қазақстан темір жолдарының келтірілген өнімдері 209,6 млрд. келтірілген тонна/км құрады. Ал, 2003 жылы 202,7 млрд. тонна- км-ге, яғни 96,7 пайызың құрады.

2003 жылы жүк айналымы 1993 жылғы деңгейдің 78,3 пайызына, ал тиеу жұмыстары 84,9 пайызға жетті. Жолаушылар айналымының төмендеуі бұдан да шапшаң болды. 2003 жылдың деңгейі 1993 жылғы деңгейдің 51,9-ын ғана құрады.

Тиеу жұмыстарыменн салыстырғанда жүк айналымының шапшаң құлдырауы, қарастырылып отырған он жылдық кезеңде транзиттік жүк тасымалдары көлемінің, әкелінетін жүктер санының, жүктерді тасымалдаудың орташа ұзақтығының азаюымен түсіндіріледі. Бұл азаю ең алдымен жұмыстың сыртқы шарттарымен, атап айтқанда ;


  • бұрынғы Кеңес одағының аумағында өндірістің өнімдер шығару көлемінің төмендеуімен;

  • бұрынғы КСРО республикаларымен экономикалық байланыстардың үзілуімен;

  • мұнай мен металдарға дүниежүзілік бағаның өзгеруімен;

  • Оңтүстік - Шығыс Азия мен Ресейдегі қаржылық дағдарыстармен және басқалармен. [18. 155 бет].



    1. Қазақстан Республикасы темір жол көлігін мемлекеттік басқару органдары және олардың қызметтері мен экономикалық-әкімшілік механизмдері

Қазақстан Республикасындағы көлік туралы Қазақстан Республикасының 1994ж. 21 қыркүйектегі № 156- XIII заңы (ҚР Президентінің 27.06.96ж № 2832 жарлығымен; ҚР 28.12.98ж. № 338- 1; 06.12.01ж № 260-11; 15.12.01ж № 272-11; 24.12.01ж №276-11;08.05.03ж. № 414-11 Заңдарымен енгізілген өзгерістермен ) Қазақстан Республикасы көлігінің құқықтық экономикалық және ұйымдық қызметінің негіздерін айқындайды.

Жалпы көлік туралы Заңда мынадай негізгі ұғымдар пайдаланылған:



Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   49




©engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет