E) ауа кедергісін азайту үшін 42.Жүйрік пойызда магниттік жастық пайдалану себебі
A) ауа кедергісін көбейту үшін
B) рельс пен үйкелісті көбейту үшін
C) рельс пен үйкелісті азайту үшін D) пойыз орнықты болу үшін
E) ауа кедергісін азайту үшін
43.Жүйрік пойыздың қозғалыс басындағы үдеуі
A) ≈1,7 м/с2 B) ≈1,9 м/с2 C) ≈2,2 м/с2 D) ≈3,6 м/с2 E) ≈2,8 м/с2 44.Жүйрік пойыздың екі қала арасын жүріп өткен кездегі жылдамдығының уақытқа тәуелділік графигіндегі t2 және t3 уақыт аралығындағы орташа жылдамдығы
A) 360 км/сағ
B) 300 км/сағ
C) 280 км/сағ
D) 220 км/сағ
E) 180 км/сағ 45.Жүйрік пойыздың екі қала арасын жүріп өткен кездегі жылдамдығының уақытқа тәуелділік графигіндегі t1 және t2 уақыт аралығы 45 минутқа тең болса, екі қала арасындағы пойыздың орташа жылдамдығы
A) ≈360 км/сағ
B) ≈358 км/сағ
C) ≈356 км/сағ
D) ≈354 км/сағ
E) ≈352 км/сағ
Парашютші Парашютші ұшақтан секірген соң парашюті бірнеше секундтан соң ашылады. Парашюті ашылғанға дейін еркін түскен жауынгердің парашюті ашылған соң жылдамдығы кеми бастайды. Жылдамдықтың кемуі себептен ауаның кедергі күші де азая береді. Түсу жылдамдығы қауіпсіз мәнге жетіп тұрақтанып, одан ары қарай парашютші тұрақты жылдамдықпен жерге жетеді. Әскери жаттығу кезінде массасы 80 кг жауынгер ұшақтан парашютпен секіреді. Оның өзімен бірге алған қару-жарақтары мен парашюттің біріккен массасы 30 кг. (Парашют тұрақты жылдамдықпен төмендеу кезіндегі ауаның кедергі коэффициенті 220 кг/с, еркін түсу үдеуі 10 м/c2)
46.Парашют жылдамдығы тұрақтанып, бірқалыпты төмендеу кезінде mg ауырлық күші мен Fк ауаның кедергі күштерінің қатынасы
A) mg > Fк B) mg < Fк
