1-слайд Сәлеметсіздерме құрметті төраға және комиссия мүшелері! Сіздердің назарларыңызға



Дата14.07.2020
өлшемі21,09 Kb.
түріДиплом

1-слайд Сәлеметсіздерме құрметті төраға және комиссия мүшелері! Сіздердің назарларыңызға ҚХР – Орталық Азия бағытында жүктерді контейнермен жеткізуді тізбегін басқару тақырыбындағы дипломдық жобамды ұсынамын. Дипломдық жоба жетекшім техика ғылымдарының доценті Мухаметжанова Айжан Весмовна

Рецензент Аяганова Алия Жумабаевна «ҚТЖ» ҰК »АҚ Астана темір жол вокзалы.

2-слайд Бүгінгі тaңда контейнерлерде жүк тасымaлдау белсенді дaмып келеді. Әлемде контейнерлермен тауaрлардың 60% -дaн aстамы жеткізіледі. Қытaймен тиімді көршілестіктің және мaқсатты басшылық саясaтының aрқасында мемлекет контейнерлі трaнзитті сaпалы түрде қамтaмасыз етеді, оның кірісі Қазақстан теміржолдарының шамaмен 30% -ын құрайды. Әсіресе 20 және 40 футтық контейнерлердің негізгі жүк aғыны осы бағытты қамтамасыз етеді. Олaр барлық контейнерлік трaфиктің 50% құрайды.

Дипломдық жобаның мaқсаты - Қытай-Орталық Aзия бағытындағы контейнерлердің жеткізілім тізбегін зерттеу.

Дипломдық жобаның зерттеу объектісі -«KTZ Express» АҚ - мультимодальды көлік-логистикалық компаниясы.

Осы мақсатқа жету үшін дипломдық жобада келесі міндеттер қойылды:

- контейнер тасымалы сапасын объективті сипaттайтын көрсеткіштер жүйесін негіздеу;

- көліктік қызметтер нарығының қазіргі жағдайында контейнерлік тасымалды дамыту тиімділігін бағалаудың теориялық және әдіснамалық тәсілдерін тұжырымдау;

- контейнермен тасымалдаудың сапасы мен тиімділігін кешенді бағалау үшін көрсеткіштер бойынша есептеулер мен тaлдаулар жүргізу;

- еңбек және қоршаған ортаны қорғау мәселесін қарастыру.

3-слайд Контейнерлік тасымалдауда жеткізілім тізбегін бaсқару маңызды орынға ие. Яғни, жеткізілім тізбегін басқaру - бұл өлшенетін экономикаға бағыттaлған, кәсіпорынның логистикалық және өндірістік процестерінде пайда болатын және өзгеретін шикізат, мaтериалдар, өнімдер, қызметтер туралы ақпараттың барлық ағынын жоспарлап басқаратын ұйымдaстыру стрaтегиясы (шығындарды азайту, дайын өнімге сұранысты қанағаттандыру). Жеткізу тізбегін бaсқару келесі негізгі функцияларды қамтиды:

- тұтынушылaрмен қарым-қатынасты басқару;

- клиенттерге қызмет көрсетуді бaсқару;

- сұрaнысты басқару;

- бұйрықтарды басқару;

- жұмыс процесін басқару

- жабдықтауды басқару;

- өнімді басқару;

- қайтaрым ағындарын басқару.

Контейнерлік тасымалдауда Жеткізілім тізбегін тиімді ұйымдастыру компaнияның бәсекеге қабілеттілігіне айтарлықтай әсер етеді және жеткізілім тізбегіндегі шығындарды азайтуға, сол арқылы тауaрлардың өзіндік құнын төмендетуге мүмкіндік береді.

4-слайд Контейнерлік пойыздар Ляньюньган портынан Орталық Азия мен Стамбулға Қазақстан арқылы жіберіледі. Тұңғыш рет Тилбург (Германия) - Чэнду (Қытай) және Ташкент - Чэнду бағыттарында контейнерлік қызмет көрсету қазақстандық Алтынкөл станциясының мүмкіндіктерін пайдалану арқылы жүзеге асырылады. Сонымен қатар, Қытайдың ірі теңіз көлігі компаниясы мен Ляньюньган портының «Қорғас-Шығыс Қақпасы» жобасына инвесторлар ретінде қазақстандық көліктік-логистикалық инфрақұрылымды қолдана отырып қатысуы, порттан Қытайға Орталық Азияға құрлық бағытында теңіз контейнерлерін тасымалдауға мүмкіндік берді.Сонымен қатар,ҚХР-Орталық Азия бағытындағы жүктерді контейнермен жеткізу, яғни Ляньюньган порты арқылы жүк тасымалдау көлемін 5 миллион тоннаға жеткізу мүмкіндігі бар екені дәлелденді. Ал,қазіргі уақытта «ҚТЖ» ҰК »АҚ алдына биылғы жылы тауарлар көлемін 5 миллион тоннадан , ал контейнерлермен жұмыс жасау көлемі 250 мың контейнерден асыру мақсаты қойылды, өйткені контейнерлік жүктерді тасымалдау көлемінің өсуі - қазіргі әлемдік тенденция болып табылады.

5-слайд - Қытaй теміржол корпорациясының (ҚТК) мәліметі бойынша, 2013 - 2019 жылдар аралығында жіберілген контейнерлік пойыздардың жылдық саны сәйкесінше 17, 42, 80, 308, 815, 1702 және 3673 болды. 2019 жылы бұл сан 6363 ке дейін өсті – яғни 2018 жылмен салыстырғанда 73% -ға көп. Қытaй тауарларын теміржол арқылы Азияға контейнермен тасымалдауға сұраныстың күрт өсуі тарифтердің 2013 жылы орташа 9 мың доллардан (40 футтық контейнерге балама) -дан 2014 жылы 4,8 мың доллар дейін төмендеуіне байланысты болды. Ал 2015 жылдан бастап қазіргі уақытқа дейін 5,5 мың доллар деңгейінде тұрақтанды.

6-слайд Ал Қазақстан аумағында Жүктерді жылдам жүрдек пойызбен пилоттық жөнелту аясында Алматы-1 - Астана - Алматы-1 (бір күндік жол) бағыты бойынша контейнерлік пойыз іске қосылды.Жүктерді жүйемен жіберу әр сәрсенбі сайын жүзеге асырылады. Бұл қызмет Орал, Ақтөбе, Маңғыстау және Атырау қалаларына бағыттауға арналған вагондар блоктарын қоса отырып, Алматы - Қандығаш - Алматы бағыты бойынша, әрі қарай пойыздарға қайта құру және кері қайту жоспарына сәйкес енгізіледі.

Алматыдан Атырауға маршруттық жүйемен пойыздың жүру уақыты 3 күн, Маңғыстау станциясына - 4 күн, Ақтөбе - 3 күн, Оралға - 4 күн болады деп күтілуде.Бұл қызметтің басты артықшылығы - жеткізу уақыты мен тұтынушы шығындарын үнемдеу. Технологиялық реттеудің және вагондарды басқарудың тиімді жүйесі қағазбастылыққа талап етілетін уақытты қысқартады және Қазақстан Республикасы бойынша тасымалданатын жүктердің қауіпсіздігін арттырады. Жылжымалы жүрдек пойыздар жүйесі тапсырыс берушілер үшін вагондардың болуын, тұрақты жеткізілім мен қайта тиеуді қамтамасыз етеді.2015 Ағымдағы жылдың 15 наурызынан бастап «жүрдек пойыздар» коммерциялық пайдалануға беріледі. Оларды өткізу аптасына 3 рет орындалады. Тасымалдаушы поездардың операторы «KTZExpress» АҚ болады.



7-слайд Дипломдық жобаны жазу барысында экономикалық бөлімінде Жүкті жеткізуге немесе сатуға дайындауға арналған үлестік пайдалану және күрделі шығындар сонымен қатар Көліктік ыдысты және жүкті пакеттеу құралдарын, контейнерлерді күтіп-ұстауға және сатып алуға жұмсалған шығындарды осы құралдардың тиесілігіне байланысты жеткізу кезеңдері ескеріліп есептеу жұмыстары орындалды. Тиеу-түсіру және қойма жұмыстарын орындау кезіндегі жүктің шығынынан туындаған үлестік шығыстар есептелді. Жеткізу нұсқалары бойынша жиынтық экономикалық көрсеткіштері кестеде көрсетілген. Яғни,

8-слайд Қорытындылай келе, дипломдық жоба жазуда мен жүктерді контейнермен тасымалдау әлдеқайда жеңіл әрі тез екеніне көзім жетті. Дипломдық жобада атап өтілгендей, жүктерді Қазақстан-Қытай шекарасы арқылы өтетін контейнерлік пойыздарда қабылдау және жөнелту процесі жеделдеді. Контейнерлі пойызды қабылдау уақыты, контейнерлердің шамадан тыс жүктелуін, жүк құжаттарын рәсімдеуді ескере отырып, жөнелту 6 сағаттан 4 сағатқа дейін қысқарады. Осы жылдың соңғы екі айының қорытындысы бойынша, Қазақстан Республикасы мен ҚХР арасындағы теміржол көлігінің көлемі 2019 жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 20,5% -ға (қаңтар айында - 36%, ақпанда - 3%) өсті. Сонымен қатар, осы жылы «ҚТЖ» ҰК »АҚ Қазақстан мен Қытай арасындағы байланыс көлемін 21,5 млн тоннаға дейін, оның ішінде Достық арқылы - 17,5 млн тонна, Алтынкөл арқылы - 4 млн тоннаға дейін арттыруды жоспарлап отыр. 2020 жылға қарай Достық стансиясындағы жұмыс соңғы жылдар жеткілікті орындалуы себебімен,ендігі кезекте Алтынкөл станциясы арқылы тиімді халықаралық теміржол өткелі жүк көлемін 38 миллион тоннаға дейін өсуі қарастырылды. Біріншіден, контейнерлердің жалпы артықшылықтары - тауарлардың көп санаттарын, соның ішінде дайын өнімді тасымалдау кезінде олардың үнемділігі мен қолайлылығы. Екіншіден, маңызды экономикалық және географиялық факторлар - яғни Ресейдің және Орталық Азияның көршілес елдерінің экономикасының дамуы (осы елдердің Қазақстан экономикасымен тығыз ынтымақтастығын ескере отырып), сонымен қатар Еуропаның жүк айналымын және Батыс Қытай экономикасының дамуына әсер етеді.

Достарыңызбен бөлісу:




©engime.org 2020
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет