Классификация и характеристика методов исследования дорожного движения - Документальное изучение ДД (сводные данные и картотеки учета ДТП, проектная документация, результаты анкетных обследований, материалы ранее проведенных обследований дорожного движения, отчетные и плановые данные об автомобильных перевозках)
- Натурные исследования (обследования дорожных условий, транспортных и пешеходных потоков на стационарных станциях и с помощью подвижных средств)
- Моделирование движения (детерминированные и стохастические модели)
Обследование дорожных условий, обеспечивающих безопасность движения - Достаточная дальность видимости дороги в направлении движения, боковая видимость на пересечениях, распознаваемость всех ТСОД
- Соответствие основных геометрических элементов дороги габаритным размерам и параметрам, характеризующим транспортные средства, которые преобладают в транспортном потоке
- Состояние покрытия дороги (ровность, коэффициент сцепления)
- Цель – информация об интенсивности (объеме), составе транспортного потока по типам, мгновенной скорости и задержках ТС
- Виды исследований:
- видеозапись состава транспортного и пешеходного потоков;
- бланковый опрос водителей;
- метод талонного обследования;
- метод записи регистрационных знаков; сплошное или выборочное наблюдение;
-
Изучение транспортных потоков с помощью подвижных средств - Для получения пространственно-временной характеристики режимов движения по УДС
- Исследование на коротких расстояниях (1 – 10 км)
- Метод «плавающего» автомобиля в транспортном потоке
- При изучении скорости сообщения на маршруте измеряют время движения и продолжительность задержек (причины)
- Использование автомобиля – лаборатории (интенсивность движения попутного и встречного потоков, время проезда, скорость движения потоков)
Недостатки ОДД, влияющие на безопасность движения - Отсутствие тротуаров (пешеходных дорожек) на улицах городов и в населенных пунктах, расположенных вдоль дорог
- Отсутствие заездных карманов и посадочных площадок для пассажиров общественного транспорта на дорогах с узкой проезжей частью или чрезмерно высокий уровень загрузки
- Местные разрушения покрытия, заниженные и выступающие люки колодцев
- Неукрепленные грунтовые обочины и разделительные полосы
- Грунтовые необустроенные примыкания
- Неплавные сопряжения дороги с проезжей частью мостов, а также уступы между кромкой проезжей части и обочиной.
Изучение статистики ДТП - задачи - Обоснование комплекса мер по совершенствованию дорожных условий, технического состояния автомобилей и конструкции новых моделей, ТС, подготовки водителей
- Прогноз аварийности
- Создание методов обработки информации для сопоставления состояния аварийности и деятельности по безопасности движения по различным направлениям
- Изучение причин единичных ДТП
Методы анализа ДТП - Количественный – оценка состояния аварийности на определенной административной территории или транспортной организации и выявление тенденций ее изменения в связи с проводимыми профилактическими мероприятиями
- Качественный – выявление причин и факторов, обуславливающих возникновение ДТП, и разработка мероприятий для их устранения
- Топографический – выделение мест и участков дорог в населенных пунктах и городах и на внегородских дорогах с наибольшей концентрацией ДТП («очагов аварийности»)
Причины ДТП – качественный анализ - Нарушение ПДД РФ
- водителями -74 – 77%
- пешеходами -25 – 30%
- неудовлетворительные
- дорожные условия -15 – 23%
- технические неисправности
- ТС -1,5 – 3%
- Водители
- нетрезвое состояние -18 – 19%
- нарушение скоростного
- режима -35 – 37%
- выезд на встречную полосу -17 – 18%
- нарушение очередности
- проезда перекрестков - 8 – 9%
Причины ДТП – количественный анализ - Число ДТП
- Число погибших и раненых на 10 тыс., 100 тыс. жителей
- Число погибших и раненых на 1 км протяженности дороги
- Число погибших и раненых на 1 млн авт – км пробега
- Виды ТС
- Карта ДТП – представляет собой карту местности (города, области, района), в соответствующих точках которой по мере регистрации наносят условное обозначение каждого ДТП
- Линейный график ДТП – является дальнейшим развитием карты. Его составляют для отдельной магистрали города или участка автомобильной дороги желательно с ориентированием по направлениям движения
- Масштабная схема (ситуационный план) ДТП выполняют для таких специфических мест концентрации ДТП, как пересечение крупных магистралей, городские площади и т.п.
Достарыңызбен бөлісу: |
