На начальном этапе проектирования, согласно генеральному плану города, специалисты определяют класс магистралей, которые будут пересекаться в месте строительства развязки



бет1/7
Дата07.02.2022
өлшемі146,32 Kb.
#97311
  1   2   3   4   5   6   7
Байланысты:
TAPSYRMA 10


ҚР Білім және ғылым министрлігі
Жәңгір хан атындағы Батыс Қазақстан аграрлық-техникалық университеті



ZHANGIR KHAN UNIVERSITY
СРС

Орындаған: Мұрат Б. С.МААХҒ -11


Тексерген:Бакушев Аскар Асилгалиевич
Орал қ., 2020 ж



  1. Основные требования и обоснование технических нормативов на проектирование транспортных развязок

  2. Классификация, устройство и расчет водопропускных дорожных труб

Начало проектирования развязок


На начальном этапе проектирования, согласно генеральному плану города, специалисты определяют класс магистралей, которые будут пересекаться в месте строительства развязки. Если трассы первого класса будут пересеченными друг другом, на которых предстоит непрерывное движение, значит, на развязке необходимо обеспечить бессветофорное движение на поворотах с направленными съездами. Когда пересекаются магистрали второго класса, на поворотных въездах допустима установка светофоров или дорожных знаков.

При принятии решения о строительстве нового объекта или реконструкции старого, учитывается существующий запас пропускной способности, а так же нагрузка, которая будет осуществляться на проектируемый объект в будущем.
Проектирование в определенной последовательности
Дорожное проектирование автомобильных развязок происходит последовательно и предусматривает поэтапность в проведении работ. На начальной предпроектной стадии специалисты анализируют существующее положение, разрабатывают градостроительные заключения и проекты планировок линейных объектов. При помощи специальных программ создаются математические модели движения транспорта с учетом данных, полученных об интенсивности движения и загрузке магистральной сети. Исходя из существующего положения и предположительного развития транспортной сети города, специалисты дают предварительное заключение по проектно-планировочному решению развязки и вносят необходимые изменения.

После разработки, выполненной перед проектом, необходимых согласований с заинтересованными учреждениями и организациями рабочий документ переходит на этап рабочего проекта – более крупномасштабных расчетов и разработок.
В комплект технической документации входят описания с принципиальными обоснованиями строительства или реконструкции, инженерные расчеты и чертежи объекта. При разработке многоуровневой дорожной развязки проект дополняется макетами сооружений.
По способу организации дорожного движения, узлам пересечений и примыканиям автомобильных дорог на разных уровнях, транспортные развязки подразделяются на несколько типов:

  • в виде клеверного листа;

  • кольцевые;

  • петлеобразные;

  • крестообразные;

  • ромбовидные;

  • сложные развязки с прямыми и полупрямыми съездами;

  • примыкания;

  • путепроводы;

  • эстакады.

Выбор наиболее подходящего варианта развязки на стадии проектирования дает возможность эффективно и рационально использовать денежные средства. Технически грамотная организация движения грузопассажирского транспорта способствует снижению эксплуатационных расходов на содержание развязки, увеличению скорости перемещения транспортных средств, уменьшению времени пребывания грузов и пассажиров в пути, а также снижению количества дорожно-транспортных происшествий. При разработке технической документации учитывают влияние проектируемого объекта на природный комплекс в зоне работ.

После всех необходимых согласований проект переходит на стадию строительства. На данном этапе работ возможно внесение корректировок и изменений, что обусловлено решением собственников территории, изменением стоимости монтажных работ, материалов и т. д. В таких случаях проектная организация разрабатывает альтернативные варианты решений.


Достарыңызбен бөлісу:
  1   2   3   4   5   6   7




©engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет