Воздушный транспорт -действительно безопасный?

Утром 28 декабря 2019 года самолет Fokker-100 авиакомпании Bek Air потерпел крушение. На борту находились 93 пассажира и пять членов экипажа. Погибло 12 человек. 49 потребовались медицинская помощь. В Казахстане этот день объявили днем траура. Спустя 11 дней лайнер Boeng 737-8KV авиакомпании МАУ был сбит силами противовоздушной обороной Ирана. Погибли все находившиеся на борту – 167 пассажиров и 9 членов экипажа.

За две недели жители Казахстана были свидетелями двух катастроф воздушно-транспортной системы. После этого у многих может навязаться мысль о небезопасности самолетов. Но почему? Добро пожаловать в «систематическую ошибку выжившего».

Что подразумевает под собой данный парадокс? Есть две группы с информацией, по одной (выжившие) людям доступна информация, а по второй (погибшие) мало, или нет совсем. В результате чего общая картина выстраивается только по половине, информации, хотя информация со второй части может перевернуть всю картину. Одним из классических примеров может служить история венгерского математика Абрахама Вальда. Ему было поручено найти решение важной задачи – большинство самолетов не возвращались обратно, а у тех кто возвращались, оставалось множество пробоин на фюзеляже и хвосте, а на двигателе и топливном баке меньше всего. Логичным выводом будет укрепить места с пробоинами но Вальд ответил отказом. Обосновал математик свою мысль тем, что самолет получив пули в области двигателя и топливного бака выйдет из строя не сможет вернутся на базу. А те кто вернулись еще вполне боеспособны.