Архивы Ts-beteiligungsges
очереди 2 и 3 – строительные работы
жүктеу/скачать 45,24 Mb. Pdf көрінісі
|
Thyssenmining
- Бұл бет үшін навигация:
- Монорельсовая подвесная железная дорога для 10-тонного грейферного крана и монтажа арматуры – направление взгляда на север
- Thyssen Mining Report 2014/15 120 завод
| очереди 2 и 3 – строительные работы
После завершения работ 1-ой очереди выравнивающий слой бетона был распилен на несколько сот квадратов размером 1 квадратный метр и сложен на хранение на нетронутой породе на глубине значительно ниже нижнего края металлоконструкций 3-ей очереди работ. затем был уложен еще один выравнивающий слой бетона, послуживший рабочей поверхностью для 15-тонного передвижного крана фирмы broderson, используемого для монтажа металлоконструкций и армирования 2-ой и 3-ей очереди. Металлоконструкция 2-ой и 3-ей очереди добычи руды была установлена на окончательную глубину. В районе восточного крыла Монорельсовая подвесная железная дорога для 10-тонного грейферного крана и монтажа арматуры – направление взгляда на север опалубка большой протяженности для стальных арок в 1-ой очереди строительства - готова к приему бетона, подаваемого насосом Thyssen Mining Report 2014/15 120 завод ›› cIGaR LaKe, Tmcc многочисленные металлоконструкции сначала не устанавливались, чтобы имелось достаточно места для будущей скользящей опалубки резервуара регенерации воды. После окончания работ по возведению металлоконструкций и армированию приблизительно на 25%-ах северного и южного резервуара для хранения руды были установлены футеровочные металлические листы QT-100. В общей сложности было плотно приварено друг к другу 192 листа размером 1/2“ x 4’ x 8’, предназначенных для того, чтобы служить «опалубкой» при тампонаже объема вывалов породы у металлоконструкций и армировочной сетки в период проведения строительных работ и в качестве защиты от износа для двухчелюстного грейфера в период эксплуатации. Промежуточные перекрытия бетонировались в несколько этапов. Перекрытия были сконструированы с учетом опирания на верхний край опоры бетонных стенок, расположенных в центральной части комплекса, что представляло большую проблему для планирования производимых параллельно с этим строительных работ. Эти комплексные работы по бетонированию требовали серьезно спланированной установки лесов и опалубки, а также стратегического планирования размещения закладных деталей и анкеровки. из-за того, что резервуар регенерации воды располагался в восточном крыле, этим способом сначала были забетонированы только северное, южное и западное крыло. Восточное крыло было забетонировано после готовности резервуара регенерации воды. жүктеу/скачать 45,24 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|