Асфендияров 2-том indd


Туркестано-Сибирская магистраль



Pdf көрінісі
бет66/171
Дата11.04.2024
өлшемі1,77 Mb.
#200713
түріБағдарламасы
1   ...   62   63   64   65   66   67   68   69   ...   171
Байланысты:
asfendiiarov sanzhar shygarmalary tom 2

Туркестано-Сибирская магистраль
железная дорога,
построенная в 1926-1931 годах, соединившая Среднюю Азию с Си-
бирью. Одна из главных строек первой пятилетки СССР. Решение о 
строительстве Турксиба было принято на заседании Совета Труда и 
Обороны СССР 3 декабря 1926 г. Начальником Турксиба был бывший 
чикагский анархист Билл Шатов, приехавший в Россию в 1918 г. 1442 
километра рельсовой колеи предстояло проложить через горные реки, 


239
скалистые хребты, раскаленные пески. Подготовка к строительству 
началась в апреле 1927 г. Укладка первого звена трассы от станции 
Семипалатинск произошла 15 сентября 1927 г., с другого конца от 
станции Луговая – 19 ноября. Согласно казахскому обычаю, первый 
паровоз вышел с Луговой на новую линию через специально постро-
енную арку, символизирующую юрту, через которую проносят ново-
рожденного. На одной стороне арки было написано «Туркестан», на 
другой – «Сибирь». На паровозе трепетал кумач с лозунгом «Даешь 
Сибирь!» К маю 1929 г. было построено 562 км пути на севере и 350 
км на юге. Дорога еще строилась, но по ней уже шли поезда. 10 мая 
1929 г. первый регулярный пассажирский поезд прошел от Семипа-
латинска до Сергиополя (Аягуза). Фактически смычка Турксиба про-
изошла 21 апреля 1930 г. «Серебряный» костыль на месте стыковки 
рельсов – станции Огыз-Корган (переименованной по этому поводу 
в Айна-Булак – «Зеркальный Ручей») – забит в 12 часов дня 28 ап-
реля 1930 г., на 8 месяцев раньше срока. После митинга по случаю 
открытия, на станции Айна-Булак был заложен памятник Ленину. 
Первый поезд со строителями трассы провел по Турксибу паровоз 
Э-1441. В память о трудовом подвиге советских людей этот паровоз 
в 1974 г. был установлен на почетную стоянку в столице Казахской 
ССР городе Алма-Ата. Но вскоре Турксиб перестал справляться с 
грузопотоком, что создавало трудности для развития экономики ре-
гиона. В годы Великой Отечественной войны грузопоток Турксиба 
упал. В 1958 году Туркестано-Сибирская дорога была объединена с 
Карагандинской железной дорогой в Казахскую железную дорогу. В 
1960 году была открыта ветка от станции Актогай до советско-ки-
тайской границы – станции Дружба (Достык). В 1971 г. из Казахской 
дороги была выделена Алма-Атинская железная дорога – наследница 
Турксиба, которая просуществовала до 1996 г., когда все железные 
дороги независимого Казахстана были объединены в республиканс-
кое государственное предприятие «Казахстанская железная дорога» 
(«Қазақстан темір жолы») 
// История Казахстана в западных источ-
никах. ХІІ-ХХ. Том Х. Пайн Мэтью Дж. Сталинская железная дорога. 
Турксиб и строительство социализма. / Пер. с англ. Б.М. Сужикова / 
Сост. Ж.Б. Абылхожин. – Алматы: «Санат», 2006. – 352 с.
5
Летом 1918 г. было проведено три Всероссийских съезда. 2-6 
июня в Москве собрался I Всероссийский съезд учителей-интерна-
ционалистов – представителей Союза учителей-интернационалис-
тов (СУИН), который противостоял реакционному Всероссийскому 
учительскому союзу (ВУС). 3-8 июля был созван I Всероссийский 
учительский съезд, одобривший деятельность Наркомпроса по под-


240
готовке реформы школы и призвавший учительство влиться в ряды 
строителей социалистического просвещения. Итоги интенсивной 
творческой деятельности по разработке основных начал социалисти-
ческой организации народного образования подвел I Всероссийский 
съезд по просвещению, наиболее представительный из всех съездов, 
в работе которого приняли участие не только делегаты от учителей, 
но и работники отделов народного образования, культурно–просве-
тительных учреждений – всего свыше 700 человек.
6


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   62   63   64   65   66   67   68   69   ...   171




©engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет