Дипломдық жоба тақырыбы: Теміржол телімін автоматты бұғаттау құрылғыларымен жабдықтау
Автоблоктау жүйесінің техникалық қауіпсіздігі
жүктеу/скачать 7,25 Mb.
|
Автоблоктау жуйеси
- Бұл бет үшін навигация:
- Автоблоктау жүйесі Жүйенің классификациясы
| Автоблоктау жүйесінің техникалық қауіпсіздігі
Автоматтық блоктау кезінде поездардың қозғалысы дара жолды телімдердегі қозғалыс қос бағытта жүзеге асырылады. Әрбір жол бойынша бір жақты,сондай-ақ екі жолды автоблоктаулар қос жолды аралықтарда жұп поездарының қозғалысы. Автоматтық локомотивтік сигнал беруі немесе қауіпсіздік жүйесі ақауланған поездардың аталған пунктілерге жүруі телімнің станциялары бойынша кезекші беретін поезд деспечерінің бұйрығы бойынша жүзеге асырылады. Автоблоктаумен жабдықталған қос жолды аралықтарда автоблоктаудың әрекетін қалпына келтіру жөнелтілген поездардан толтырылуы. Автоблоктаудың ақаулығын бақылау аспаптары бойынша оның ақауланғанын анықтаса төмендегі міндетті орындайды; А) радиобайланыс арқылы аралықта тұрған поездың машенистерін шақырып,олардың ақаулығын ескерту керек; Б) автоблоктаудың ақаулығын поезд диспечеріне хабарлау; Г) СОБ электромеханигіне хабарлау,тексеру журналына тиісті жпзбалар енгізу. Автоблоктауды жобалаған кезде әрбір перегон үшін жолдық жоба сызады,онда мыналар көрсетілген:қондырғыштардағы ординаттар мен перегондағы сигнашлдар;екі сымды РТ суреті және оның ұзындығы,сымдарының полярносты және қондырғыларға қосылуы;релелі және батарейялық шкафтар және оның түрлері;әрбір сигнал қондырғының кабель желісі,ұзындығы және кабель жильносы;кабель ұзындықтары және олардың түрлері,ажырытқыштардың орнатылатын саны;автоблоктаудығы желілік сым және оның көлемі мен сымдардың пайкалануы;пенрегондық телефондық байланысты орнататын линялық байланыс пен кабель байланысатын релелік шкафы:автоблоктаудағы жоғарғы вольтты сигнал желісіндегі қуаттылығы мен сигнал трансформаторының орналасу орны;перездік сигнал қондырғысы және перездік қондырғының түрі. Автоблоктау жүйесі Жүйенің классификациясы Перегондағы поездардың қозғалысы реттеу үшін автоматты блоктауды қолданады,ол поездардың тұрған жеріне байланысты өзгертіп отырады. Перегондарды автоблоктағанда блок учаскелерге бөледі,бүл дегеніміз поездарды жіберу уақыты интервалы 6-8 мин,ал линяларда блок-участіктердіңара -қашықтығы аз болғандықтан интервал 3-4 мин құрайды.Осының әсерінен де темір жолдарда жоғары өтуді қамтамысыз етеді.(екі жолды магистралды линияларда кеніне200жұппоезд болса,ал линияларда 300 жұб) Әр-бір блок-участок рельс тізбектерімен (РТ) жабдықталған,олавтоматты түрде оның жағдайын бақылап отырады.РТ локомотив сигнализациясын автоматты түрде басқаруға сол арқылы поездар қозғалысын светафорлар көрінбейтін күнде де жүрісін қамтамасыз етеді. Автоблоктау құрылғысы блок-участіктердіңбос немесе бос еместігін белгілейді,сол себепті оны диспечердің поезд қозғалысын басқаруға және перезге поезд жақындағанын білдіретін автоматты перезді сигналдау жүйесінде қолданады. Автоблоктау,автоматтв локомотивті сигналдандыру,поезд қозғалысын басқаратын диспечер қондырғысында және автоматты перезды сигналдау жүйесінің барлығы да автоматты түрде поезд қозғалысын басқаратын құрылғылар қатарына жатады.Бір жолды линияларда әдетте автоблоктау қондырғысының жынтығы диспечер орталықтандыру жүйесіне кіреді. Поездардың тоқтайтын бекетерінің азаюуның әсерінен қиылыстар мен автоблоктау поезд қщзғалыс жылдамдығын арттыра отырып ең басты тапсырмаларды шекті-темір жол транспортының артыру болып табылады. жүктеу/скачать 7,25 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|