Дипломдық жоба тақырыбы: Теміржол телімін автоматты бұғаттау құрылғыларымен жабдықтау
Бір жолды желідегі автоблоктаудағы қозғалысты екі
жүктеу/скачать 7,25 Mb.
|
Автоблоктау жуйеси
| Бір жолды желідегі автоблоктаудағы қозғалысты екі
желілі жүйеге өзгерту Бір жолды перегондарда станцияның шығу бағдаршамы ашылғаннан кейін автоблоктау құрылғысы қарама-қарсы бағыттағы бағдаршам ашылуын болдырмау қажет. СССР жолдарында бір жолды желілерінде дұрыс қозғалыс бағытта орналасқан автоблоктауды қолданады.Осының өзінде перегондағы артқы бағыттағы бағдаршамдар екі жолды автоблоктаудағыдай жұмыс жасайды.Шығатын бағдаршамды ашу мен поездарды тек станция бойынша кезекші белгіленген жіберумен орындайды.Перегонды шектеп тұрған келесі станция қабылдау жағдайында болады;бұл станцияның шығатын бағдаршамның ашық тұруы мен поезды жіберуге шектеу қойылады. Шығатын бағдаршамды ашу және поезды жөнелту үшін бағытты өзгерту қажет,ал тек-қана перегон бос жағыдайда жүзеге асады. Екі жолды жүйедегі реле бағыты мен станцияның жіберу бағыты және перегондық қосылу Н және ОН желілерінің тізбектерінен кейін жүргізіледі; станцияға бағыталған реле қабылдауы желіден сөндіріледі;жүйенің қондырғыларын қабылдаушы станциядан кернеулігі 50-60 В тұрақты тоқпен қоректенеді. Жүйенің перегон арқылы бір жылжымалы құрам (мыс бір локомотив)изоляцияланған стыктар арқылы өткен кезде пайда болады.Қысқа уақытты шунттан қорғанысы бар.Бұл жағдайда жолдық реле якоры рельсті тізбек тез тартуы арқылы басталады,ал шунтталған РЦ болса конденсатор туғызатын кедергі арқылы жәй жібереді: Қозғалыс бағыты өзгергенде тізбкетегі Н релені,КП перегондық бақылау және В көмектесушісі ауыстырылады.Тізбектегі сызбаның жағыдайы тақ қозғалыс бағытына қарай сәйкес келеді,яғни А станциясы қабылдауға,ал Б-ны жөнелтуге дайындалады.Егер перегон бос болса онда А станциясының желілік батаеряларынан перегонды бостығын қадағалайтын тізбектер тұйықталады:А станциясының СП,КП релесінің обмоткасы ,ПН,В,ВН,КЖ,ОЗ және 1ИП контактілі релелері ,Н сымы,ары қарай Н бағыттағыш реле обмоткасы арқылы әр-бір сигнал нүктелеріне және перегондағы барлық блок-учаскелердің алдыңғы жолдық реле контактілеріне,Б станциясының Н сымына,1ИП,ОЗ,КЖ,ВН,В,КП және ПКП контактілі релелеріне,Н бағытаушы реле обмоткасы Б станциясына,ВН және КП артқа кантакті релелеріне, алдыңғы В,КЖ,ОЗ және 1ИП контактілі релелеріне, кедергісі 400 Ом резистор және 1ИП,ОЗ,КЖ,В және ПН,СМ контактілі релелері. Бұл тізбектегі КЖ контактілі релесі екі станциядағы басқару пультындағы темір кілтердің бар жоғын тексереді; ОЗ-жіберу маршрутының бекітілгені жоқтығын; 1ИП-жақындау аймақтарының бостығы; П-перегондағы барлық блок-учаскелердің бос екендігін тексеруге арналған. Станциясына жөнелту маршруты берілген сәттен бастап маршруттық жөнелтудегі релелер тұйықталған тоқтатылады және перегон бақылау тізбегі ОЗ ажыратылады. Екі станцияда да перегонның бос еместігін тексеретін ақ шамдар қосылады.Перегон бос болғанда тізбекті қоректендіруші В релесі тұйықталады, онда тоқтардың полярносты өзгереді "-"желісі Н сымымен,ал"+"ОН сымымен жалғанады. Бір уақыт ішінде КП релесі 1,В с кешігумен сөндіріледі. А станциясының В релесі үнемі қуат көзін поляризацияланған Н релесінің якоры арқылы жергілікті батареялардан төменгі обмоткасынан. Бұл жағдайда перегонды қадағалау тізбегі қоректену көзін қабылдауға дайын тұрған Б станциясының батаряларынан алады.Бағытты өзгерту уақыты шамамен 2с.Негізгі бұл уақыт КП релесінің кідіруімен анықталады. Автоблоктау әсері жабылып қалмауы үшін жүйенің көмекші құрылғылары бар,олар егер бір блок-учаскенің рельсті тізбек істен шыққан жағдайда бағытты өзгерту үшін арналған. Бұл үшін жолдық реле контактісінің Н және ОН сымдары резистордан кедергісі 4700 Ом алу арқылы шунтталады,ал ДСП пультнде кнопкалар қалыпты плонбыланады.Қозғалыс бағытын көмекші режимде өзгерту үшін екі станцияның кезекшілері перегон бос екендігіне көз жеткізуі қажет,яғни ертерек жіберілген поезд толық құрамда белгіленген жерге жеткендігі туралы хабарлайды. Көмекші батарея тогының әсерінен барлық перегон мен екі станцияда қозғалыс бағытын өзгерту үшін реле якорын жібереді.Басқару пультында басқару шамдарды дұрыс екеніне көз жеткізгеннен соң екі станцияның кезекшісі кнопканы жіберу арқылы қозғалыс бағытын өзгертеді.Көмекші жағдайда барлық контактілі П релесі мен ақауланған РЦ кедергісі 4700 Ом резистормен қосылады,сондықтан да бағыттық релелерді қосылуы үшін көмекші батареялардың кернеулігі жоғары 220-240В болып келеді.Көмекші батарея ретінде негізінен құрған БАС-1 батареясы қолданады. жүктеу/скачать 7,25 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|