Экзаменационный билет №1
Использование нормативов летной годности при оценке рисков безопасности полета
жүктеу/скачать 339,79 Kb.
|
Bezopasnost poletov Vopros Otvety (копия)
| 2.Использование нормативов летной годности при оценке рисков безопасности полета.
3.Место системы БП в авиационно -транспортной системе. Авиационно-транспортная система (АТС) – совокупность элементов (субъектов) системы, действующих и взаимодействующих для удовлетворения потребностей общества в авиационных работах и перевозках. Субъектами АТС являются воздушные суда и их экипажи, авиакомпании, аэродромы и аэропорты, службы подготовки полетов, организации по техническому обслуживанию воздушных судов и обслуживанию воздушного движения, авиационная администрация и учреждения по надзору за безопасностью полетов. АТС включает в себя следующие подсистемы: — воздушное судно (ВС); — экипаж (Э); — службу управления воздушным движением (ОрВД); — службы обеспечения полетов (ОП). Система ВС и экипаж связаны между собой, и с ОрВД функционально в течение всего полета, элементы системы (ОП) взаимодействуют с системой (ВС-Экипаж) лишь на отдельных этапах подготовки и выполнения полета. В процессе всего полета на систему (ВС-Экипаж) действуют внесистемные факторы. Это внешняя среда. Она имеет переменные во времени и пространстве параметры.
АТС должна удовлетворять требованиям Б.П. Совокупность свойств АТС, определяющих ее пригодность к удовлетворению потребностей в авиаперевозках и авиаработах, с условием выполнения требований Б.П., характеризует качество системы. Т. к. взаимосвязь всех составляющих АТС влияющих на качество системы (и Б.П.) достаточно сложна, а рассмотрение вопроса Б.П. на основании изучения всех свойств АТС необходимо проводить комплексно, то возникла необходимость использования теоретических методов по исследованию: -надежности AT; -надежности наземных систем; -надежности самого человека; -надежности системы (Э — ВС) и т. д. Для этого используются методы теории вероятности, математической статистики, теории надежности, инженерной психологии, авиационной эргономики и т. д. Основное, центральное место в теоретических основах исследования АТС занимают анализы состояния АТС, прогнозирования и управления Б.П. с целью создания эффективной системы предотвращения авиационных происшествий (АП). С точки зрения Б.П. АТС есть совокупность подсистем, участвующих в процессе эксплуатации AT, каждая из которых сама состоит их множества подсистем и может рассматриваться, как самостоятельная для отдельного исследования. Рассматривая взаимосвязь систем и подсистем можно анализировать причины АП и осуществлять их профилактику не только теоретически, но и иными, чисто профилактическими методами, что в основном и делается на уровне предприятий эксплуатантов, региональных управлений, да и центральных органов ГА тоже. | ||
|
жүктеу/скачать 339,79 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|