7.8 Возможное применение приводов двигателей с магнитной зубчатой передачей в электромобилях В обычных электродвигателях может быть предусмотрен только прямой привод с относительно низкой
плотностью крутящего момента. Для компактной конструкции часто требуется механическое зацепление,
чтобы скоростной двигатель соответствовал низкоскоростному движению, что вызывает необходимость
регулярной смазки, наличия шума при зацеплении и потенциального катастрофического отказа при
перегрузке. Бесщеточный привод электромагнитной передачи на постоянных магнитах может решить эту
проблему несоответствия. Он обладает определенными преимуществами относительно плотности
крутящего момента, псевдо-прямого привода и не требует смазки или технического обслуживания. Таким
образом, бесщеточный привод электромагнитной передачи на постоянных магнитахявляется весьма
перспективным решением для создания движущей силы у электромобиля.
Совсем недавно компания Magnomatics, основанная в 2006 году, начала коммерциализировать
исследования в области привода электромагнитной передачи для электромобилей. Его модель с псевдо-
прямым приводом PDD4k представляет собой двигатель с высоким крутящим моментом, рассчитанный на
мощность 65кВт, который способен встраиваться в стандартные 22 дюйма шины городского автобуса.
Соответствующие номинальные крутящий момент и скорость составляют 2000 Нм и 350 об/мин,
соответственно. Он может непрерывно генерировать пиковую мощность от 120 кВт до 4000 Нм крутящего
момента. Зубчатый момент составляет менее 0,5% от номинального значения.
В то время как редкоземельный материал постоянного магнита используется исключительно для
приводов электромагнитной передачи, существует возможность использовать не-редкоземельный материал
для постоянного магнита. Конечно, ожидается, что будет компромисс между производительностью и
стоимостью. В частности, использование не редкоземельного материала постоянного магнита, такого как
215
алюминий-никель-кобальт (Al-Ni-Co) для магнитного зубчатого колеса, дает определенные преимущества
высокой экономической эффективности и высокой устойчивости к высокотемпературной работе (Чен и
соавт., 2014).