Электрические
жүктеу/скачать 23,63 Mb. Pdf көрінісі
|
464bd05b2e7a78a8aeb9381cb3dbe051 original.24779748
| 8.1 Конфигурация систем
По существу, ВПМ (машина с верньером на постоянных магнитах) является своего рода синхронной машиной, где конфигурация электропривода с верньерными постоянными магнитами подобна конфигурации бесщеточного электропривода, состоящего из электрического двигателя, электрического контроллера, автоматического инвертора и дополнительного передаточного механизма. Из-за медленной эксплуатации высокого крутящего момента машины с верньерными постоянными магнитами, электропривод с верньерными постоянными магнитами предпочтителен для работы в качестве прямого привода для движения в колесе, таким образом, устранив использование передаточного механизма. Кроме того, использование движения в колесе может устранить большой, тяжелый, и дорогостоящий механический дифференциал. Нужно отметить, что потери трансмиссии передаточного механизма и механического дифференциала могут составить до 20% суммарной энергии, произведенной двигателем (Jones, 2007). Рис. 8.1 описывает систему конфигурации прямого привода колеса с использованием верньерного привода на постоянных магнитах для создания движущей силы в ЭМ. Верньер на постоянных магнитах состоит из электронного контроллера, который функционирует для управления работой системы, двух низкоскоростных машин с верньерными постоянными магнитами с высоким крутящим моментом, которые могут устанавливаться непосредственно внутри колес и, следовательно, называемых встроенными в двигатель колесами или ступичными двигателями и двух инверторов, которые могут независимо управлять двумя машинами для выполнения требуемого контроля тяги, и электронного дифференциала. Из-за отсутствия трансмиссии и механического дифференциала, потери в трансмиссии практически исключаются, а эффективность работы значительно повышается. Поскольку рекуперативное торможение может иметь место в каждом рабочем колесе, соответствующее восстановление энергии становится более эффективным, что может расширить диапазон движения ЭМ. Кроме того, из-за устранения громоздкого и тяжелого механического дифференциала могут быть установлены дополнительные аккумуляторы, что помогает еще больше улучшить дальность движения за определённый уровень зарядки (Jain и Williamson, 2009). Электрические автотранспортные средства и электродвигатели: Проектирование, анализ и варианты применения, Первое издание. К.Т. Чау . © 2015 John Wiley & Sons (Asia) Pte Ltd. Опубликованов 2015 году John Wiley & Sons (Asia) Pte Ltd. |