Электрические
Машины с верньером на постоянных магнитах
жүктеу/скачать 23,63 Mb. Pdf көрінісі
|
464bd05b2e7a78a8aeb9381cb3dbe051 original.24779748
| 8.2 Машины с верньером на постоянных магнитах
Широко известно, что верньерный реактивный электродвигатель по своей природе может достигать низкоскоростную работу с высоким крутящим моментом, избегая при этом увеличения числа пар полюсов обмотки ротора. Чтобы улучшить удельную мощность, реактивный верньерный электродвигатель обычно включает в себя постоянные магниты, чтобы обеспечить возбуждение поля, таким образом, становясь машиной с верньером на постоянных магнитах. 8.2.1 Верньерные приводы напостоянных магнитах по сравнению с приводами на постоянных магнитах с магнитной зубчатой передачей Как обсуждалось в Главе 7, машина с магнитной зубчатой передачей представляет собой интеграцию магнитной коаксиальной передачи и бесщеточной машины с постоянным магнитом, которая может одновременно обеспечить требования к низкой скорости для прямого привода и требования к высокой скорости для конструкции машины. Естественно, бесщеточная машина с внешним ротором на постоянных магнитах может быть объединена с магнитным коаксиальным приводом для совместного использования общего ротора, а именно внутреннего ротора привода и внешнего ротора машины, для создания машины с 219 магнитным приводом. Поскольку в этой топологии используются три воздушных зазора и два ротора, как показано на рис. 8.3, соответствующие требования по выравниванию и точности являются сложными. Вместо того, чтобы использовать внешний ротор бесщеточной машины на постоянных магнитах, чтобы служить физическим входом магнитного коаксиального зубчатого колеса, высокоскоростное вращающееся поле, создаваемое обмоткой ротора в статоре, может непосредственно служить этой цели. Получившаяся машина с магнитным приводом имеет только два воздушных зазора, как показано на рис. 8.4, в которых стационарная арматура используется для замены высокоскоростного внутреннего ротора магнитного коаксиального зубчатого колеса, что снижает общий размер и вес (Wang et al . , 2009). Поскольку статор неподвижен, нет необходимости использовать воздушный зазор для разделения стационарной арматуры и стационарного кольца модуляции. При дальнейшем удалении этого воздушного зазора машина с магнитным приводом, включающая только один воздушный зазор, получается, как показано на рис. 8.5. Когда число ферромагнитных сегментов в кольце модуляции является целым числом, кратным числу зубцов статора, машина с магнитным приводом с одним воздушным зазором становится машиной с верньерными постоянными магнитами, расположенными в роторе (Li, Chau и Li, 2011; Li et al., 2013). 8.2.2 Конструкция верньерных машин напостоянных магнитах Верньерная машина напостоянных магнитах имеет три типа конструкции: роторный с ПМ, в котором все постоянные магниты установлены на роторе; статорный, в котором все постоянные магниты установлены на статоре, и полный на постоянных магнитах, в котором ПМ установлены как на роторе, так и на статоре. Так как машина с верньером на ПМ типа ротор-ПМ является наиболее зрелой технологией, то она просто называется верньерной машиной на постоянных магнитах (ВПМ). жүктеу/скачать 23,63 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|