Электрические
жүктеу/скачать 23,63 Mb. Pdf көрінісі
|
464bd05b2e7a78a8aeb9381cb3dbe051 original.24779748
| Рис. 9.29.
Двигатель ДПТс аксиальным потоком: (а) топология и (б) структура В отличие от анализа электромагнитного поля РП двигателей, анализ машин с аксиальным потоком обычно включает в себя трехмерный анализ методом конечных элементов. На рис. 9.32 показано распределение магнитного поля без нагрузки электродвигателя АП-DSDC. Можно обнаружить, что магнитный поток в ярме ротора разделен на два симметричных пути, проходящих через два статора, иллюстрируя, что силы притяжения двух статоров, действующие на ротор, исключаются. Затем колебательные сигналы плотности потока в обоих воздушных зазорах в условиях холостого хода показаны на рис. 9.33, где возбуждение поля постоянного тока установлено на номинальной плотности тока 5 А/мм 2 . Можно обнаружить, что обе формы волны плотности потока в воздушном зазоре почти одинаковы, подтверждая, что два статора могут развивать почти одинаковый крутящий момент. Колебательные сигналы крутящего момента электродвигателя АП-ДПТ при номинальном токе якоря 5 А/мм 2 и номинальном возбуждении постоянного тока 5 А/мм 2 показана на рис. 9.34. Можно заметить, что развиваемый крутящий момент может достигать среднего значения 154,2 Нм, что может удовлетворять требуемой спецификации номинального крутящего момента, указанного в Таблице 9.5. Поскольку обмотка постоянного тока может регулироваться независимо, плотность потока в воздушном зазоре можно регулировать. Когда возбуждение поля постоянного тока временно усиливается до 10 А/мм 2 , развиваемый 269 крутящий момент может достигать среднего значения 203,2 Нм, как показано на рис. 9.35, что очень полезно для временного повышения крутящего момента для запуска или обгона электромобиля. жүктеу/скачать 23,63 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|