Электрические
Рис. 12.14 Поток мощности при запуске Рис. 12.15
жүктеу/скачать 23,63 Mb. Pdf көрінісі
|
464bd05b2e7a78a8aeb9381cb3dbe051 original.24779748
| Рис. 12.14
Поток мощности при запуске Рис. 12.15 Поток мощности во время зарядки аккумулятора Рис. 12.16 Поток мощности при рекуперативном торможении 12.4.1 Системы с электрически регулируемой передачей с двумя роторами на постоянных магнитах В целях повышения эффективности и удельной мощности ДР машина может принять топологию синхронной машины на постоянных магнитах. На рис. 12.17 показана конфигурация системы этой 341 усовершенствованной ДРЭРП системы на постоянных магнитах. Соответствующая топология машины показана на рис. 12.18, в которой находятся статор, внешний ротор и внутренний ротор. Подобно обычной синхронной машине на постоянных магнитах, статор оснащен трехфазной обмоткой якоря. Кроме того, аналогично обычной синхронной машине на постоянных магнитах и внешним ротором, внутренний ротор оснащен трехфазной обмоткой якоря. Есть два слоя постоянных магнитов, отдельно смонтированных на внутренней и внешней поверхности внешнего ротора. Для обеспечения механической целостности постоянных магнитов во время высокоскоростной работы постоянные магниты внутреннего слоя могут быть установлены на внутренней поверхности внешнего ротора, в то время как постоянные магниты на внешней поверхности должны быть вставлены в наружную поверхность внешнего ротора, как показано на рис. 12.19, где постоянные магниты в форме куска хлеба могут обеспечить большую интенсивность потока синусоидального воздушного зазора, чем при постоянной толщине ( Nordlund и Sadarangani , 2002). Кроме того, есть клинья от постоянных магнитов внешней поверхности до железа по бокам во избежание нежелательной утечки потока на сторонах постоянных магнитов. жүктеу/скачать 23,63 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|