Электрические
жүктеу/скачать 23,63 Mb. Pdf көрінісі
|
464bd05b2e7a78a8aeb9381cb3dbe051 original.24779748
|
Рис. 3.33 Способность вращающего момента привода асинхронного двигателя 3.7 Примеры применения асинхронных электродвигателей в электромобилях Двигатель электромобиля Форд Симэнс был одним из наиболее развитых асинхронных двигателей для электромобилей. Это был трехфазный асинхронный двигатель с водяным охлаждением с выходной мощностью 33 кВт (номинальная) и 67 кВт (пиковая), и весил около 65 кг (Zuglet, 2014). Этот двигатель был предназначен для привода на задние колеса, в котором редуктор и дифференциал интегрированы с двигателем. Этот мотор и его производные были успешно применены к различным моделям электромобилей, таким как флагманский электромобиль Форд Мотор – Форд Рэйнджер EV. Электромобиль Форд Рэйнджер был пикапом, который приводился в движение шестиполюсным асинхронным мотором, который мог развивать максимальную скорость 13 000 об/мин, в то же время оснащаясь односкоростным редуктором 3:1. Демонстрируя самую передовую двигательную установку в 1997 году, EV1 был флагманом электромобиля Дженерал Моторс (GM). Это был электрический спортивный автомобиль с передним приводом, в котором использовался трехфазный асинхронный привод и односкоростная коробка передач с двойным понижением 10,95:1. Он мог передавать крутящий момент на оси 149 Нм от 0 до 7000 об/мин и мощность двигателя 102 кВт от 7000 до 14 000 об/мин, а также максимальная скорость 128 км/ч и ускорение от 0 до 96 км/ч менее чем за 9 секунд. В то время как реакция покупателей на EV1 была положительной, EV1 был ужасно дорогим, поэтому GM решили прекратить производство в 2002 году. В 2006 году в Международном автосалоне в Сан-Франциско произошло возрождение высокопроизводительных электромобилей. Как показано на рис. 3.34, Roadster Tesla был произведен Tesla Motors в период между 2008 и 2012 годами. В нем был применен трехфазный четырехполюсный асинхронный привод, который мог развивать максимальную мощность 215 кВт, максимальный крутящий момент 400 Нм и максимальная скорость 14 000 об/мин (Tesla, 2010). Он весил менее 32 кг и имел среднюю эффективность 90%. Весь электромобиль весил около 1200 кг и был задним приводом. Оснащенный односкоростной фиксированной коробкой передач 8,28:1, он может предложить ускорение от 0 до 96 км/ч за 3,7 секунды и максимальную скорость 200 км/ч. Установленный с ионно-литиевой батареей 53 кВт/ч, он может проехать 393 км на полной зарядке в комбинированным цикле, в соответствии с Агентством по охране окружающей среды США (EPA от англ. Environmental Protection Agency ). жүктеу/скачать 23,63 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|