Конспект лекций мдк. 2. 01 Организация движения (по видам транспорта) Сызрань, 2015 Тема Система организации движения Общие сведения о системе организации движения
жүктеу/скачать 0,75 Mb.
|
ОДД КТП Китап
- Бұл бет үшін навигация:
- Общие сведения о системе организации движения
|
Министерство образования и науки Самарской области ГБПОУ «Сызранский политехнический техникум» Конспект лекций МДК.02.01 Организация движения (по видам транспорта) Сызрань, 2015 Тема 1.1 Система организации движения Общие сведения о системе организации движения. Способы изучения организации движения. Классификация автомобильных дорог. Выбор маршрута движения. Общие сведения о системе организации движения На безопасность дорожного движения оказывает влияние множество факторов: как объективных (конструктивные параметры и состояние дороги, интенсивность транспортных средств и пешеходов и т.д.), так и субъективных (состояние водителей и пешеходов, нарушение ими установленных правил). Таким образом, на дорогах существует сложная динамическая система, включающая в себя совокупность элементов человек, автомобиль, дорога. Эти элементы дорожно-транспортной системы формируют факторы риска, которые могут привести к ДТП. Роль различных факторов как причин ДТП: в 57% случаях главная причина ДТП – ошибка человека; в 27% случаев – проблема взаимодействия человека и дороги; в 6% случаев – проблема многостороннего взаимодействия человека, автомобиля и дороги. Все разнообразие мер, применимых в качестве основных инструментов для повышения безопасности дорожного движения, можно подразделить по основным факторам риска ДТП не три группы: повышение безопасности поведения участников дорожного движения (фактор «человек») повышение безопасности транспортных средств (фактор «автомобиль») повышение безопасности дорожной инфраструктуры (фактор «дорога») Следует отметить, что среди приведенных инструментов нет единственного и радикального средства для повышения безопасности дорожного движения. Высокий уровень безопасности дорожного движения обеспечивается посредством: сотрудничества и единства цели для всех институтов, служб и организаций, имеющих отношение к проблеме безопасности дорожного движения; программирования деятельности в порядке правильно расставленных приоритетов; планомерности и системности проведения мероприятий; реализации мер, направляемых на проведение мероприятий по повышению безопасности дорожного движения; проведения последующего мониторинга для анализа результативности мероприятий; оптимизация решения главной задачи любой транспортно-дорожной сети. На территории города концентрируются опасные контакты, порождающие конфликты и ДТП. Особенно много опасных контактов на улицах, в первую очередь магистральных. На них происходит основная доля ДТП городов. Около 1/3 городских улиц — магистральные. Здесь сконцентрировано 80—90 % контактов, конфликтов и ДТП. Следовательно, с точки зрения безопасности наиболее глубокого изучения требует незначительная часть городской территории, расположенной в зонах магистральных улиц. Однако конфликтные ситуации на ней формируются под влиянием транспортных связей всего города, где расположены основные точки тяготения и отправления. Наибольшая вероятность возникновения конфликтных ситуаций наблюдается в центральной части города. Это объясняется тем, что именно здесь сконцентрированы интересы людей, сходятся пассажирские связи и значительная часть потоков обслуживающего транспорта. Меры по уменьшению числа и тяжести конфликтных ситуаций, как правило, в первую очередь применяются в центрах городов. Мерами уменьшения числа конфликтов чаще всего являются: изоляция массового, общественного транспорта — подземные линии, ограждения, подземные выходы к остановкам; создание бестранспортных зон в местах, где наиболее часто возникают конфликтные ситуации; создание пересечений в разных уровнях; жүктеу/скачать 0,75 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|