Конспект лекций мдк. 2. 01 Организация движения (по видам транспорта) Сызрань, 2015 Тема Система организации движения Общие сведения о системе организации движения

жүктеу/скачать 0,75 Mb.

бет	1/51
Дата	10.07.2020
өлшемі	0,75 Mb.
	#75023
түрі	Конспект

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 51

Байланысты:
ОДД КТП Китап

Общие сведения о системе организации движения

Министерство образования и науки Самарской области

ГБПОУ «Сызранский политехнический техникум»

Конспект лекций

МДК.02.01 Организация движения (по видам транспорта)

Сызрань, 2015

Тема 1.1 Система организации движения

Общие сведения о системе организации движения.
Способы изучения организации движения.
Классификация автомобильных дорог.
Выбор маршрута движения.

Общие сведения о системе организации движения
На безопасность дорожного движения оказывает влияние множество факторов: как объективных (конструктивные параметры и состояние дороги, интенсивность транспортных средств и пешеходов и т.д.), так и субъективных (состояние водителей и пешеходов, нарушение ими установленных правил). Таким образом, на дорогах существует сложная динамическая система, включающая в себя совокупность элементов человек, автомобиль, дорога. Эти элементы дорожно-транспортной системы формируют факторы риска, которые могут привести к ДТП.

Роль различных факторов как причин ДТП: в 57% случаях главная причина ДТП – ошибка человека; в 27% случаев – проблема взаимодействия человека и дороги; в 6% случаев – проблема многостороннего взаимодействия человека, автомобиля и дороги.

Все разнообразие мер, применимых в качестве основных инструментов для повышения безопасности дорожного движения, можно подразделить по основным факторам риска ДТП не три группы:

повышение безопасности поведения участников дорожного движения (фактор «человек»)
повышение безопасности транспортных средств (фактор «автомобиль»)
повышение безопасности дорожной инфраструктуры (фактор «дорога»)

Следует отметить, что среди приведенных инструментов нет единственного и радикального средства для повышения безопасности дорожного движения. Высокий уровень безопасности дорожного движения обеспечивается посредством:

сотрудничества и единства цели для всех институтов, служб и организаций, имеющих отношение к проблеме безопасности дорожного движения;
программирования деятельности в порядке правильно расставленных приоритетов;
планомерности и системности проведения мероприятий;
реализации мер, направляемых на проведение мероприятий по повышению безопасности дорожного движения;
проведения последующего мониторинга для анализа результативности мероприятий;
оптимизация решения главной задачи любой транспортно-дорожной сети.

На территории города концентрируются опасные контакты, порождающие конфликты и ДТП. Особенно много опасных контактов на улицах, в первую очередь магистральных. На них происходит основная доля ДТП городов. Около 1/3 городских улиц — магистральные. Здесь сконцентрировано 80—90 % контактов, конфликтов и ДТП. Следовательно, с точки зрения безопасности наиболее глубокого изучения требует незначительная часть городской территории, расположенной в зонах магистральных улиц. Однако конфликтные ситуации на ней формируются под влиянием транспортных связей всего города, где расположены основные точки тяготения и отправления.

Наибольшая вероятность возникновения конфликтных ситуаций наблюдается в центральной части города. Это объясняется тем, что именно здесь сконцентрированы интересы людей, сходятся пассажирские связи и значительная часть потоков обслуживающего транспорта. Меры по уменьшению числа и тяжести конфликтных ситуаций, как правило, в первую очередь применяются в центрах городов. Мерами уменьшения числа конфликтов чаще всего являются:

изоляция массового, общественного транспорта — подземные линии, ограждения, подземные выходы к остановкам;
создание бестранспортных зон в местах, где наиболее часто возникают конфликтные ситуации;
создание пересечений в разных уровнях;
жүктеу/скачать 0,75 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 51