Объединение юридических лиц в форме ассоциации «общенациональное движение «бобек»

INTERNATIONAL SCIENTIFIC JOURNAL 
«GLOBAL SCIENCE AND INNOVATIONS 2023: CENTRAL ASIA» 
ASTANA, KAZAKHSTAN, APRIL 2023 
13 
26 
М3 
За М11 
+15;+21/23 
27 
За М9 
+15;-21/23 
28 
М3 
За М9 
+21/23 
29 
Ч1 
На НП 
+11/13;+5;+1/3 
30 
До М3 
-11/13;+1/3 
31 
Ч2 
На НП 
+11/13;-1/3 
32 
До М3 
+11/13;+1/3 
33 
Ч3 
На НП 
-7;-5;+1/3 
34 
Ч5 
На НП 
-9;+7;-5;+1/3 
35 
За М13 
+9 
36 
Ч4 
За М11 
-17;-15;+21/23 
37 
За М9 
-17;-15;-21/23 
38 
Ч6 
За М11 
-19;+17;-15;+21/23 
39 
За М9 
-19;+17;-15;-21/23 
40 
До М5 
+19 
 
Рельсовые цепи 
Рельсовая цепь представляет собой совокупность рельсовых нитей и аппаратуры, 
подключенной к ним. 
Рельсовая цепь – это электрическая цепь, в которой есть источник питания и 
нагрузка (путевое реле), а проводниками электрического тока являются рельсовые нити 
железнодорожного пути. 
РЦ выполняют три группы функций: 
- датчик свободности или занятости, исправности или неисправности рельсовой 
цепи; 
- телемеханический канал передачи информации между сигнальными точками 
автоблокировки, между напольными и постовыми устройствами, между напольными и 
локомотивными устройствами; 
- пропуск обратного тягового тока (на электрифицированных линиях). 
Рельсовые цепи классифицируют по: 
- принципу действия (нормально-замкнутые и нормально- разомкнутые); 
- роду питающего тока (постоянного и переменного); 
- способу подачи сигнального тока в рельсы (непрерывным, импульсным и 
кодовым питанием) 
- способу пропускания обратного тягового тока (двухниточные и однониточные) 
- способу наложения работы устройств АЛС (могут быть кодированными с 
релейного или питающего конца, а также с релейного и питающего концов); 
- по месту их применения (неразветвленные и разветвленные). Основные причины 
отказов рельсовых цепей: 
- неисправность изолирующих стыков – 29%; 
- неисправность (в т.ч. обрыв) стыковых соединителей – 18%; 
- закорачивание рельсовых цепей – 16%, в том числе шлейфами заземляющих 
штанг из-за их неправильной установки при выполнении работ на конт. сети; 
- неисправность аппаратуры – 10%; 
- неисправность изоляции стрелочного перевода – 3%; 
- прочие причины (качество балласта, содержание пути и т.п. – 24%. Схема 
рельсовой цепи приведена на рисунке 1. 

жүктеу/скачать 3,05 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: