Объединение юридических лиц в форме ассоциации «общенациональное движение «бобек»
жүктеу/скачать 3,05 Mb. Pdf көрінісі
|
Сборник МНПК
- Бұл бет үшін навигация:
- INTERNATIONAL SCIENTIFIC JOURNAL «GLOBAL SCIENCE AND INNOVATIONS 2023: CENTRAL ASIA» ASTANA, KAZAKHSTAN, APRIL 2023 16
- Электронная педаль.
| Напольное оборудование.
Напольное оборудование устанавливается на участке контроля и размещается на подготовленном участке пути, протяжённостью приблизительно 8,5 м. Напольное оборудование предназначено: - для определения моментов захода поезда на участок контроля и удаления поезда с участка контроля (занятость участка); - определения параметров подвижного состава в соответствии с назначением диагностического оборудования (уровень нагрева, наличие заторможенных колес, волочащихся деталей и др.); INTERNATIONAL SCIENTIFIC JOURNAL «GLOBAL SCIENCE AND INNOVATIONS 2023: CENTRAL ASIA» ASTANA, KAZAKHSTAN, APRIL 2023 16 - определение конкретного места неисправности (номер оси, сторона, номер вагона и др.); - определение общих данных о составе (время захода и схода поезда с участка контроля, номер поезда, тип состава, количество вагонов, локомотивов, неисправных вагонов и др.). В состав напольного оборудования входят: рельсовая цепь наложения, напольные камеры, датчики прохода колёсных пар. В напольное оборудование также включаются датчики устройства контроля схода подвижного состава (УКСПС), а при их отсутствии - системы контроля нижнего габарита (СКВП), которые могут использоваться, как самостоятельные устройства. Электронная педаль. Электронная педаль ЭП-1 – это рельсовая цепь наложения (РЦН) предназначена для определения занятости участка контроля. Структурная и блочная схемы ЭП-1 представлена на рис. 8. Элементы схемы размещены в путевой коробке. ЭП-1 представляет собой совмещенные в одной конструкции, питающие и приемные части. Эти части выполнены на полупроводниковых элементах. Переменное напряжение с выхода генератора (Г) подается на оба рельса. Приемная часть (Пр) снимает это напряжение с рельсовой цепи и преобразовывает в напряжение питания путевого реле (Р) типа ИМШ1- 1700. Питающий конец рельсовой цепи наложения представляет собой преобразователь постоянного напряжения 12 В переменное частотой 5 кГц, который состоит из задающего генератора и усилителя мощности генерируемых колебаний. Также, на питающем конце находится согласующий трансформатор (Тр1) и фильтр. Приемный конец рельсовой цепи наложения имеет в своем составе фильтр, согласующий трансформатор (Тр2) и выпрямительный мост с емкостным фильтром. Выпрямленное напряжение с выхода моста по кабелю поступает в силовую часть перегонной стойки. Фильтры электронной педали, находящиеся на питающем и релейном концах, настроен на частоту 5кГц и поэтому для токов рельсовых цепей автоблокировки представляет значительное сопротивление, частота которых значительно ниже (25, 50, 75Гц). Рисунок-4 структурная схема ЭП-1 |