Объединение юридических лиц в форме ассоциации «общенациональное движение «бобек»



Pdf көрінісі
бет9/117
Дата27.12.2023
өлшемі3,05 Mb.
#199598
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   117
Байланысты:
Сборник МНПК

INTERNATIONAL SCIENTIFIC JOURNAL 
«GLOBAL SCIENCE AND INNOVATIONS 2023: CENTRAL ASIA» 
ASTANA, KAZAKHSTAN, APRIL 2023 

Прикладное программное обеспечение состоит из АРМ оператора центра управления 
и АРМ линейного поста управления (ЛПК) [2, 7]. По реализованным функциям АРМ 
аналогичны и предлагают решения для следующих задач:
* автоматический прием информации от блоков управления (СК) таких транспортных 
средств, как КТСМ 01, КТСМ-01 Д, КТСМ-02 и других; 
* автоматическое создание аварийных сигналов и предупреждений в случае перегрева 
буксира (информация от средств терморегуляции) 
* выдача архивных и статистических данных о работе органов технического контроля 
транспортных средств;
* автоматическая диагностика сценического оборудования, станций и каналов связи;
* измените настройки пороговых значений сигнализации “Тревог”.
Программные продукты АРМ ЦПК и АРМ ЛПК зарегистрированы в регистре 
сертификатов алгоритмов и программ. 
Заключение. 
В статье рассмотрены вопросы обеспечения защищенности перемещения поездов, 
методом использования всевозможных систем неразрушающего контроля в границах 
поставленных притязаний. 
Приведены варианты применения базисных ансамблей всевозможных систем 
самодействующего контроля технического состояния ж/д подвижного состава, которые 
именно воздействуют на их эксплуатационную надёжность, предложены варианты 
структурной схемы системы контроля подвижного состава на основе ансамбля КТСМ-02, а 
еще автоматической системы контроля подвижного состава (АСК ПС) 
Детально описано предназначение и состав технических и программных средств 
всякого значения распределенной системы. 
 
ЛИТЕРАТУРА: 
[1]
Программа «Цифровая железная дорога» АО “НК “КТЖ” (2019-2023гг.) 
http://miid.gov.kz/ru/ 
[2]
Бурченков, В. В.
 
Автоматизация контроля технического состояния подвижного 
состава / В. В. Бурченков. – Гомель: БелГУТ, 2008. – 235 с. 
[3]
Современные системы мониторинга состояния подвижного состава и 
инфраструктуры // Железные дороги мира. – 2013. – № 2. – С. 56–63. 
[4]
Венедиктов, А. З. Бесконтактный контроль параметров колесных пар / А. З. 
Венедиктов // Железные дороги мира. – 2004. – № 10. – С. 61–65. 
[5]
Оценка пороговых значений в задаче диагностики букс подвижного состава по 
тепловым признакам / А. А. Миронов [и др.] // Транспорт Урала. – 2007. – № 3 (14). – 
С. 69–73. 
[6]
Шобель, А. Дистанционный мониторинг технического состояния подвижного 
состава / А. Шобель // Железные дороги мира. – 2013. – № 6. – С. 54–59. 
[7]
Криворудченко, В. Ф.
 
Современные методы технической диагностики и 
неразрушающего контроля деталей и узлов подвижного состава железнодорожного 
транспорта / В. Ф. Криворудченко, Р. А. Ахмеджанов. – М.: Маршрут, 2005. – 436 с. 


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   117




©engime.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет