Объединение юридических лиц в форме ассоциации «общенациональное движение «бобек»
жүктеу/скачать 3,05 Mb. Pdf көрінісі
|
Сборник МНПК
| INTERNATIONAL SCIENTIFIC JOURNAL
«GLOBAL SCIENCE AND INNOVATIONS 2023: CENTRAL ASIA» ASTANA, KAZAKHSTAN, APRIL 2023 8 Уровень 2 (региональный или же дорожный) - это локальная компьютерная сеть (ЛВС), которая подключает в себя: * центральный информационный узел (ЦКИ), обеспечивающий замен информацией меж системой передачи данных и сервером базы данных; *"Админ СПД ЛП", которое нескончаемую диагностику (мониторинг) всех приборов, входящих в состав СПД ЛП, а еще каналов связи; * АРМ центрального центра управления (ЦПК), которые пользуют информацию с сервера; * их наибольшее численность и размещение ориентируются вероятностями локальной сети. Уровень 3 (центральный) еще дает собой локальную сеть, которая подключает в себя: * АСК ПС сервер базы данных, обеспечивающий обработку и сбережение инфы с серверов трафика; * АРМ ЦПК, применяя информацию с сервера. В целом комплекс технических средств АСК ПС дает собой распределенную структуру предназначенных аппаратно-программных ансамблей, соединенных в целое единое. АСК ПС владеет широкими эксплуатационными вероятностями и имеет возможность применяться в всевозможных режимах: • самостоятельный режим; • в сочетании с другими системами управления, этими как система управления приборами автоматизации СЦБ (АСК СЦБ), которая пользуется артельный СПД; * в качестве подсистемы для автоматической системы диспетчерского управления (АСДК). Внедрение АСК ПС разрешает перебежать от критичной диагностики чрезмерно разогретых букс [2], т.е. регистрации надобности критического отключения (отсоединения тележки), к прогнозу нагрева букс. АСК ПС имеет возможность быть приспособлен для подобных систем от иных изготовителей, а еще для иных систем диагностики транспортных средств. Рисунок 4 – Структурная схема системы контроля подвижного состава на базе комплекса КТСМ-02 |