Содержание токсичных компонентов в отработавших газах дизельных двигателей
Таблица 10.3
Действие некоторых токсичных веществ на организм человека
В табл. 10.3 показано влияние оксидов азота, оксидов серы и угарного газа на организм человека.
Раздражающее и обжигающее действие на дыхательные пути NОХ может приводить к раковым заболеваниям дыхательных органов. Уже при концентрации оксида азота 15 мг/м3 даже при кратковременном действии может образовываться отек легких.
Концентрация NОХ в продуктах сгорания природного газа составляет в среднем 50...300 мг/м3, а при сжигании мазута — 150...600 мг/м3.
Оксиды азота, реагируя с атмосферной влагой, образуют кислоты, которые вызывают повышенную коррозию металлических конструкций.
В России система управления природоохранной деятельностью, связанная с функционированием автотранспортного комплекса, формировалась и базируется на принципах, заложенных в Конституции РФ и в статьях указов Президента РФ № 20 и № 173 1996г., посвященных охране окружающей природной среды.
На территории Российской Федерации рекомендована к применению также серия стандартов, основанных на требованиях международных стандартов ISО 14000 и направленных на совершенствование управления и контроля за окружающей средой. Например, ГОСТ Р ИСО 14 001—98 и 14 004—98 содержат основные принципы внедрения системы экологического управления.
Международная организация по стандартизации ISО, объединяющая более 80 стран, в число которых входит и Россия, проводит значительную работу по созданию новых и унификации существующих требований к конструкции автомобиля в отношении его экологической безопасности. В настоящее время насчитывается более 2800 международных стандартов и рекомендаций, подготовленных ISО.
В России действует система государственных стандартов на токсичность и дымность отработавших газов автомобилей.
Для предупреждения загрязнения воздушного бассейна в нашей стране в законодательном порядке установлены нормы предельно допустимых концентраций (ПДК) вредных веществ в атмосфере (табл. 10.4).
Таблица 10.4
Российские нормы ПДК вредных веществ в атмосфере
Основной недостаток норм ПДК заключается в том, что они разработаны только для организма человека, хотя от загрязнения атмосферы страдает любой живой организм.
Нормированное содержание вредных веществ в автомобильных неэтилированных бензинах показано в табл. 10.5.
Можно выделить следующие направления борьбы с загрязнением атмосферы:
оптимизация процесса сжигания топлива;
очистка топлива от элементов, образующих при сжигании загрязняющие вещества;
очистка дымовых газов от загрязняющих веществ;
ассимиляция загрязнителей в атмосферном воздухе.
В процессе сжигания топлива образуется много побочных веществ. Все отработавшие газы потенциально вредны, даже пары воды и двуокись углерода. Эти газы поглощают инфракрасное излучение земной поверхности и часть его вновь отражают на Землю, создавая так называемый парниковый эффект. Если уровень концентрации СО2 в атмосфере Земли будет увеличиваться, могут произойти глобальные климатические изменения.
Таблица 10.5
Нормированные показатели содержания некоторых веществ в бензине (ГОСТ 2084-77)
Примечание. В бензине, предназначенном для экспорта, предусмотрено отсутствие смол, а допустимая массовая доля серы составляет не более 0,001 %.
Сегодня в России автомобильный транспорт выделяет в окружающую среду более 30 % всех загрязнений. В городах эта цифра достигает 80 %. Так, в Москве ежегодно выбрасывается в атмосферу с отработавшими газами более 750 тыс. т оксида углерода, более 50 тыс. т углеводородов, более 70 тыс. т оксидов азота и более 2 тыс. т твердых частиц.
В США внимание к дизелю и дизельному топливу, с точки зрения их экологичности, все больше и в первую очередь в отношении большегрузных грузовых автомобилей (с массой более 3900 кг и фронтальной площадью свыше 4,2 м2) и автобусов. Агентство по охране окружающей среды (ЕРА) постоянно ужесточает требования по выбросам вредных веществ в атмосферу (табл. 10.6).
Улучшению экологической обстановки в мире будут способствовать меры по энергосбережению, которые уже дали результаты в промышленности и на транспорте. В табл. 10.7 показана динамика потребления топлива американскими легковыми автомобилями на 100 км пробега.
Таблица 10.6
Достарыңызбен бөлісу: |