В. М. Курганов Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров Учебно-практическое пособие
жүктеу/скачать 3,47 Mb.
|
Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров (Курганов В.М.) (z-lib.org)
| § 1.1. Логистический менеджмент
Логистическая система предприятия Существует несколько (или несколько десятков) определений логистики, которых придерживаются те или иные специалисты в этой области. Такое положение говорит, прежде всего, о том, что эта область знания находится пока в стадии формирования. Трудно представить, что с такой же увлеченностью проходили бы дискус- сии на тему, что понимать под экономикой или менеджментом и тем более под такими науками, как физика или математика. В большинстве определений логистики содержатся такие поня- тия, как управление, потоки материалов, информации и финансов, движение продукции от изготовителя до конечного потребителя, оценка затрат на продвижение товара. Исходя из этого, можно сде- лать вывод, что под логистикой обычно принято понимать управле- ние материальными (или сервисными) и связанными ними инфор- мационными и финансовыми потоками с целью снижения общих затрат на продвижение товара (или услуг) от производителя к ко- нечному потребителю. Материальный поток составляют ресурсы (сырье, основные и вспомогательные материалы, полуфабрикаты, комплектующие, сборочные единицы, топливо, запасные части и т.д.), незавершен- ное производство и готовая продукция. В последнее время разраба- тываются логистические технологии пассажирских перевозок, поэтому под материальными потоками можно понимать также перемещение людей транспортными средствами в различных ситуациях. Роль потоков информации и финансовых средств в логистике можно понимать двояко. С одной стороны их можно считать объек- том управленческих воздействий. С другой стороны, это средства управления материальными потоками: управленческое решение передается по информационным каналам и по своей сути являет- ся информацией для исполнителей, а привлечение финансовых средств необходимо для реализации управленческого решения. Применительно к доставке товаров можно утверждать, что клю- чевую роль в управлении материальными потоками играют транс- портные и экспедиционные предприятия общего пользования, предприятия оптовой торговли и коммерческо-посреднические ор- ганизации, оказывающие услуги по организации оптового оборота товаров, и предприятия-изготовители. В качестве базовых понятий в теории логистики используют по- нятия логистической операции и логистической функции. Логистическая операция – это не подлежащие дальнейшему дроблению (декомпозиции) действия, связанные с управлением материальными, информационными или финансовыми потоками. Логистическая функция – это совокупность логистических опе- раций, связанных решением задачи управления материальными, информационными и финансовыми потоками. В числе логистических функций выделяют базисные, ключевые и вспомогательные. Такая классификация используется и признает- ся не всеми специалистами, но она помогает соотнести различные функции между собой и определить их место в общей системе уп- равления материальными потоками. К базисным логистическим функциям относят снабжение, про- изводство и сбыт. К ключевым логистическим функциям относят управление закуп- ками, транспортировку, управление запасами и управление заказами. К вспомогательным (поддерживающим) логистическим функци- ям относят складирование, грузопереработку, упаковку, послепро- дажный сервис, информационную поддержку. Логистика представляет собой конкретизацию системного под- хода применительно к управлению потоковыми процессами. Логис- тические системы обладают такими свойствами, как способность к адаптации, наличие обратной связи, иерархичность, эмерджен- тность, сложность, структурированность, целенаправленность, взаимный обмен с внешней средой. Строго говоря, логистические модели могут оказаться полезными не только в бизнесе при совер- шенствовании систем распределения товаров. Доставка постра- давших в результате чрезвычайных происшествий к месту оказания квалифицированной медицинской помощи может организовывать- ся с использованием принципов логистики. И это далеко не единс- твенный пример неожиданной, на первый взгляд, сферы примене- ния логистических подходов. Различают логистические системы двух уровней: микро – и мак- рологистические. Под микрологистическими системами понимают внутрипроизводственные системы, а также системы, замкнутые в пределах технологического цикла изготовления какого-либо това- ра. Во втором случае речь идет о внешних интегрированных микро- логистических системах. Макрологистическими являются системы, функционирующие в пределах региона (города, района, области, страны, континента) или группы предприятий, имеющих один объект деятельности либо близкие функции (строительные предприятия, военные организа- ции и т.д.). Центральным понятием логистического подхода является поня- тие логистической цепи, которое объединяет такие понятия, как: цепь поставок (при рассмотрении материального потока); логистический процесс (при рассмотрении операций); логистический канал (при рассмотрении маркетинговых функций); цепочка ценностей (при рассмотрении добавленной стоимости); цепочка спроса (при рассмотрении потребительского спроса). При изготовлении любого товара обычно реализуется несколь- ко логистических цепей. Например, чтобы изготовить автомобиль, надо поставлять на завод листовой металл, полимерные металлы, электрооборудование и т.д. Чтобы выпускать такую относительно простую продукцию, как силикатный кирпич, нужен песок, извест- няк, алюминиевая пудра и некоторые другие добавки. Для каждого компонента нужна своя логистическая цепь поставок. Главным источником затрат при продвижении продукта к пот- ребителю являются избыточные запасы на всем пути движения товара, омертвляющие основной и оборотный капитал. Исходя из этого, основное направление сокращения затрат на продвижение товара – это сокращение запасов. Основной источник получения экономического эффекта логис- тики – это сокращение времени движения товара по логистической цепи. В первую очередь необходимо исключать непроизводитель- ные затраты времени: пролеживание товара на складе, простои транспортных средств и погрузочно-разгрузочной техники, потери времени персоналом и другие. Цель логистики заключается в оптимизации затрат в звеньях логистической цепи с целью уменьшения общих издержек. Поста- новка в качестве цели оптимизации затрат не обязательно означает их минимизацию. Уровень затрат должен быть таков, чтобы обес- печить доставку объекта перемещения с соблюдением всех пара- метров доставки и требуемым уровнем качества. Эти параметры различаются в зависимости от объекта: завоз песка на кирпичный завод оценивается одними показателями, а перевозка пострадав- шего в результате ДТП в больницу скорой помощи (рис. 1.1) – со- вершенно другими. В бизнесе логистика является стратегическим фактором дости- жения конкурентных преимуществ. В частности, логистическая кон- цепция «Нацеленность на потребителя» предполагает концентра- цию ресурсов на ключевых избранных покупателях. Концепция маркетинга, ориентированная на потребителя, исхо- дит из того, что нужды и запросы потребителей важнее, чем про- дукты и услуги, которые может предоставить предприятие. Фирмы, производящие фотоаппараты, дают возможность клиентам запечат- леть навсегда наиболее значимые для них моменты их жизни, а не просто продают фототехнику. Строительное предприятие обеспечи- вает уют и комфорт своим клиентам, а не просто строит загородные коттеджи. При этом значимость продуктов и услуг определяется их доступностью и необходимостью для потребителя, а прибыль для фирмы обычно всегда важнее, чем объем продаж. На определенных этапах освоения рынка приоритет критериев для фирмы может меняться. Сначала таким критерием может быть захват большей доли рынка путем обеспечения роста объемов про- даж и только затем в качестве цели может ставиться рост прибыли. Для достижения этой цели возможны как минимум две стратегии: увеличение доходов, в том числе и за счет объемов продаж, либо сокращение затрат, в том числе путем совершенствования логис- тических технологий. Приведенный анализ показывает, что показа- тель объема продаж практически всегда имеет подчиненное значе- ние по отношению к критерию прибыли. Современные методы ведения бизнеса исходят из того, что до- бавленную стоимость продуктам и услугам придают такие факторы, как форма или вид товара (в процессе производства продукта и его продвижения потребителю), владение (передача в собственность), время (предоставление товара и услуг в нужный момент), место (предоставление товара и услуг там, где это нужно). Логистика обеспечивает такие важные факторы увеличения до- бавочной стоимости продуктов и услуг, как время (предоставление товара и услуг в нужный момент) и место (предоставление товара и услуг там, где это нужно). Соответственно с этим, логистическое обслуживание потребителей производится как до сделки, в период совершения сделки (как ее часть), так и после сделки. жүктеу/скачать 3,47 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|