Вагондардың тежегіштері арқылы өту

Егер пойыз іргелес жолмен жүрсе, жылжымалы құрамды қиылыста қалдыруға тыйым салынады.

ü жолдармен тек қана жоларалық жүру;

ü рельстерге шықпай-ақ, тура бұрыштарда кесіп өту;

ü орталықтандырылған бұрылу орындарына бармаңыз;

ü бес метрден аспайтын қашықтықтағы вагондар;

ü тартылған байланыс сымына он метрден аз қашықтықта жақындамаңыз;

ü жұмыс киімдерін барлық түймелермен бекіту керек.

Ең қауіптісі - құрастыру тобы мен жылдамдықты реттегіштің жұмысы. Пойыз құрастырушысы ыңғайлы аяқ киімде, жұмыс істейтін радиостанциясы бар сигналдық жастықта жұмыс істеуі керек. Вагондарды ажырату кезінде компилятордың автомобиль аралық кеңістігіне кіруіне, сондай-ақ бұрылыстардың шегінен шығаруға тыйым салынады.

Станцияда негізгі жұмыстарды орындау кезіндегі еңбек қауіпсіздігінің негіздері

Станцияның қауіпсіз жұмысы аралық станцияны іздеу мен жобалау кезінде қабылданатын техникалық және технологиялық шешімдерді іріктеудің негізгі факторы болып табылады.

Локомотивтер мен вагондардың қауіпсіз жүруі үшін жол бойында орналасқан құрылғылар мен құрылымдардың, сондай-ақ көрші жолдардың жанындағы өткен жылжымалы құрамның, әр түрлі құрылғылардың станцияларында жолдарға қатысты орналасуы, сондай-ақ жол осьтерінің арасындағы қашықтық ғимараттардың және жылжымалы құрамның жуықтау өлшеміне қойылатын талаптарға сәйкес келуі керек.

Станциядағы негізгі және тартушы жолдардың осьтері арасындағы қашықтық 5,3 м құрайды, бұл пойыздардың қауіпсіздігін, жылжымалы құраммен жұмыс жүргізетін жұмысшылардың жеке басының қауіпсіздігін қамтамасыз етеді, сонымен қатар бағдаршамдарды, байланыс желісінің тіректерін және басқа құрылғыларды аралық аралықтарға орналастыруға мүмкіндік береді. 2-ші негізгі және 4-ші қабылдау және жөнелту жолдарының осьтері арасындағы қашықтық жоғары жолаушылар платформасын орналастыруға байланысты ұлғайтылды. Платформадағы жолаушылардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін оның ені 4 м, ал платформаның шетінен жолдың осіне дейінгі қашықтық 1,75 м құрайды.

Жол бойында жылжымалы құрамды қауіпсіз орналастыру үшін жарылыс кезіндегі әрбір айналымның артында шекті баған 4,1 м тең болады. Осы шекараларда пойыз орнатылған кезде поездардың іргелес жолдар арқылы еркін өтуі және станция қызметкерлерінің мойын пышақтарының арасынан өту мүмкіндігі қамтамасыз етіледі.

Ақаулы жылжымалы құрамның өтуі кезінде тұтастықты сақтау үшін негізгі жолдардағы барлық жүнге қарсы айналымдардың алдынан жинақтаушы штангалар төселген.

Теміржол жолының автомобиль жолымен қауіпсіз өтуін қамтамасыз ету үшін өткел сигнал беру құралдарымен, сыртқы жарықтандыру құралдарымен жабдықталған және кесіп өтуге жақындаған кезде ескерту белгілері қажет: пойыздардың жақтарында «С» белгісі ысқырықты білдіреді, ал жолдың жағында - белгілер. жол жүру ережелері.

Станцияны қауіпсіз пайдалану мәселесі бойлық профильді жобалау кезеңінде де ескерілуі керек: станция профилінің төменгі бөлігінде станция жолдарының эрозиясының алдын алу үшін су өткізетін құбыр қарастырылған. Осы мақсатта станцияның бүкіл ұзындығы бойымен трассалар бойында канализациялық арықтар мен арықтар салынады.

Сонымен қатар, станция учаскесінің бойлық профилі 2,0 ‰ көлбеуімен жобаланған, сондықтан станцияның техникалық және әкімшілік актісінде көрсетілген нормаларға сәйкес негізгі жолдарға немесе сахнаға өздігінен кетіп қалмас үшін пойыздар аяқ киіммен бекітілуі керек.