Есеп: Пойыздардың қауіпсіздігі жүйесі. Станциядағы қозғалыс қауіпсіздігі

Станцияның кезекшісі жол және ауыстыру құрылғыларын тексерген кезде құрылымдар мен құрылғылардың жарамдылығына назар аударуы керек, қол астындағылардан жұмыс кезінде оларға күтім жасауды және жұмыс орындарын жақсы жағдайда ұстауды талап етеді. Жұмысшылардың қозғалыс бағыттарына, бағыныштылардың жұмыс аймақтарындағы шектеулі кедергілердің жай-күйіне, маневрлік локомотивтердің, вагондардың, пойыздарды қабылдау мен жөнелтудің алдағы жүрісі туралы дауыстап немесе басқа қосылу арқылы уақтылы хабарлау, жүктерді түсіру және қоймада сақтау ережелерінің сақталуын бақылау және т.б. .П. Станцияның кезекшісі кезекшілік кезінде де, сонымен қатар, ол бағыныстағы құрылымдық бұзылулар, мөлшердің бұзылуы және қауіпсіздік талаптарының басқа ауытқулары анықталған кезде, анықталған бұзушылықтарды жою бойынша шаралар қабылдауы керек.

Станция қызметшісі барлық бағынышты қызметкерлерден станция жолында болған кезде жеке қауіпсіздік шараларын сақтауын талап етуі керек:

- арнайы жабдықталған өткелдер арқылы жұмыс орнына және кері қайту;

- рельстің ішіне кірмеу керек, тек жолдар арасындағы;

- қауіпті жерлерде қауіпсіздік белгілері мен ескерту бояуларының талаптарын сақтауға;

- рельсті бастарға, арыққа және жебенің тірегі мен рельсінің арасына кірместен қауіпті қашықтықта қозғалмалы құрамның жоқтығына көз жеткізіп, бағытты дұрыс бұрышпен кесіп өту;

- вагондардың астына кіріп шықпаңыз, бірақ өтпелі платформаларды қолданыңыз, тұрған вагондардың айналасында кемінде 3 метр қашықтықта жүріңіз, ал вагондар арасындағы жерлерде - кемінде 5 метр қашықтықта;

- пойызбен кездескенде (өткенде), одан жеткілікті қашықтықта болыңыз: ол сағатына 120 км-ден астам жылдамдықпен жүрсе - 5 метр немесе одан көп, 60 - 120 км / сағ жылдамдықпен - соңғы рейстен кемінде 2 метр. Теміржол қозғалысының қауіпсіздігі деп поездардың, вагондардың, локомотивтердің қозғалыс жолынан соқтығысу немесе шығу қаупі жоқ поездар жағдайының жай-күйі түсініледі. Жол қозғалысы қауіпсіздігі - темір жолдардың қалыпты жұмысының негізгі шарты. Жол қозғалысы қауіпсіздігіндегі апаттар, жазатайым оқиғалар және басқа да некелер инфрақұрылым мен жылжымалы құрамның бұзылуына, тасымалданатын тауарлардың жоғалуына, адамдардың жарақаттануына әкеледі.

Жол қозғалысының қауіпсіздігі барлық техникалық құралдарды (жолдар, вагондар, локомотивтер, сигнал беру құрылғылары және т.б.) қатаң түрде белгіленген стандарттарға сәйкес ұстау және теміржол вокзалы қызметкерлерінің қолданыстағы ережелер мен нұсқауларды (поездар қозғалысы мен маневрді ұйымдастырған кезде) дәл орындауы арқылы қамтамасыз етіледі.

Ресей Федерациясының Көлік министрлігі, «Ресей темір жолдары» серіктестігі және темір жолдың басқа да басқару органдары жол қозғалысының қауіпсіздігінің (PTE, IS) талаптарына сай келетін барлық инфрақұрылым объектілерін ұстауға арналған нормативті құжаттарды, сондай-ақ пойыздар мен пойыздардың қозғалысын реттейтін құжаттарды жариялайды (және мерзімді түрде жаңартады). маневрлер өндірісі. Осы құжаттардың талаптарын теміржол станциясының барлық қызметкерлері және станция құрылғыларына техникалық қызмет көрсететін басқа да қызметшілер қатаң сақтауы керек. Сондықтан, барлық технологиялық құжаттарда (технологиялық процесс, технологиялық карталар, жергілікті нұсқаулар), теміржол вокзалдарының техникалық және әкімшілік актілерінде әзірленген персоналдың жұмыс тәртібі нормативтік құжаттардың талаптарына сәйкес келуі керек. Жол қозғалысы қауіпсіздігінің кез-келген талаптарын бұзу жұмыстағы неке болып саналады, өйткені кез-келген елеусіз көрінетін бұзушылық апатқа әкелетін оқиғалар тізбегінің жабық буыны бола алады.

Станция қызметкерлерінің кінәсінен ақаулардың жиі кездесетін түрлері: дайын емес маршрут бойынша поездарды қабылдау және жөнелту,

- орталықтандырылған көрсеткіні қозғалмалы вагондардың астына аудару, бос машиналар жолынан өздігінен кету,

- жеткіліксіз тежеу \u200b\u200bсалдарынан жоғары жылдамдықпен вагондардың соқтығысуы,

- қозғалыс бағыты бойынша дұрыс қойылмаған стрелкаларды кесу және т.б.

8. ҚАУІПСІЗДІК ТУРАЛЫ ҚАУІПСІЗДІК ШАРАЛАРЫ.

Жол қозғалысы қауіпсіздігін қамтамасыз ету теміржолшылардың маңызды міндеттерінің бірі болып табылады.

Тасымалдардың үнемі өсіп келе жатқан қарқынымен пойыздардың қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету ерекше рөл атқарады.

Пойыздардың қозғалысымен байланысты станция қызметкерлері мұқият болуды, ұқыптылықты, келіссөздерде анықтықты, станцияның техникалық жабдықтарын, іргелес тартқыштарды, локомотивтер мен вагондардың техникалық сипаттамаларын, техникалық пайдалану ережелерін, станцияның нұсқаулықтарын және ТПА-ны жақсы білуді қажет етеді, өйткені күрделі емес стандарттарда жұмыс істеу қажет. төтенше жағдайлар және өте қысқа мерзімде қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін дұрыс шешім қабылдау.

Пойыздың жағдайы сигнализация және сигнал беру құрылғыларының қалыпты жұмысында, жөндеу және құрылыс жұмыстары кезінде, локомотивтерде және вагондарда, жол және байланыс желілерінде кенеттен ақаулар туындаған жағдайда туындайды. Осы жағдайларда Жол қозғалысы қауіпсіздігі ережелерін қатаң сақтау - станцияның әр қызметкерінің, әрбір теміржол қызметкерінің басты міндеті.

Теміржол көлігінің үздіксіз және кедергісіз жұмыс істеуінің шешуші шарттарының бірі - барлық қызметтік міндеттерін адал орындау.

Тапсырылған бизнестің жеке жауапкершілігін сезіну, ПТЭ, нұсқаулықтар, бұйрықтар, жол қозғалысы қауіпсіздігінің барлық талаптары, жоғары тәртіп тәртіпті сақтау әрбір теміржолшы үшін заң болуы керек.

Жол қозғалысы қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін, ПТЭ әр қызметкерінің және теміржол көлігіндегі басқа нормативтік құжаттардың нақты және тұрақты орындалуы үшін, бұзушылықтардың алдын алу үшін шаралар жүйесі құрылды және жұмыс істейді: техникалық дайындық пен брифингтер, тексерулер мен тексерулер, тексерулер, қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз етуге қоғамдық және ведомстволық бақылау.

ЕҢБЕКТІ ҚОРҒАУ, ҚАУІПСІЗДІК ЖӘНЕ ҚОРШАҒАН ОРТАНЫ ҚОРҒАУ 9 ЕРЕКШЕЛІК

Теміржолшылар көбінесе өз міндеттерін қиын ауа-райында және өндіріс жағдайында орындайды. Олар кез-келген ауа-райында, көбінесе ашық ауада, тәулік бойы жұмыс істейді. Көптеген жұмыстар үшін жылжымалы құрамның арасында жұмыс орындары тұр. Осыған байланысты, өндірістік жарақаттанудың алдын алу үшін қауіпсіздік шараларын нақты ұйымдастыру, еңбекті қорғаудың қолданыстағы ережелерін сөзсіз орындау және тікелей жұмыс орнында оның жағдайларының қауіпсіздігін құру ерекше маңызды болып табылады. Станция аумағын, кеңсе және өндірістік үй-жайларды, станция жолдары мен оларға өтетін жерлерді дұрыс ұстау, сондай-ақ ірі қара малдың станция жолына түсуіне жол бермейтін қоршаулар жарақаттанудың алдын алудың және пойыздар қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз етудің маңызды шарттарының бірі болып табылады. Жұмысшылардың жүруіне арналған станцияларда, ауысымға дейін және одан кейін пойыздардан алыс жерлерде және қарқынды маневрлері бар жерлерде кең жолдар бөлінді, жолдарды кесіп өту үшін арнайы палубалар орнатылды. Пойыздардың қозғалысымен байланысты адамдардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін станция жолдары таза ұсталады, дренаждық құрылғылар арнайы төсемдермен, аралық блоктармен жабылады, ал жолдар қар мен кірден, мұздан және жол үсті материалдарынан жедел тазаланады.

Қораптар, тежегіш аяқ киімдерге арналған тіректер, вагондарға және басқа құрылғыларға арналған қосалқы бөлшектер кең жолақтарда орналасқан және олардың жұмыс қауіпсіздігі жағдайларын нашарлатпайтындай етіп орналастырылған. Сөрелер мен тартпалар жазда аққа, қыста қара түске боялған.

Автокөліктер үнемі ажыратылатын жолдарда шкафтар шпалдардың беті немесе олар төселген жолдар деңгейінде балластпен толтырылады, су сіңіретін ұңғымалар, дренаждық тесіктер, сондай-ақ сигнал беру жүйелерінің икемді тарту құрылғыларының аралықтары жабылуы керек.

Жобалау топтары мен қозғалыс жылдамдығын реттегіштердің жұмыс алаңдары, ең алдымен, сақтау үшін арнайы қораптар орнатылған мұздағы шығатын жолдардың құмына немесе ұсақ шлактарға себілген. Станцияның аумағы жеткілікті жарықтандырылуы керек, бұл еңбек өнімділігін арттырады және жұмысшылардың еңбек қауіпсіздігі жағдайларын жақсартады, жарақаттар мен жазатайым оқиғалардың алдын алады. Осыған байланысты жарықтандырудың ең ұтымды әдістері, үнемді жарық көздері, жарықтандыру құрылғылары таңдалады және олардың дұрыс жұмысы ұйымдастырылады.

Жарықтандырудың жоғары сапасы аралықтардың үстінде 6,5 - 7 метр биіктікте орналастырылған шамдармен қамтамасыз етілген, сонымен қатар прожекторлар да жақсы қолданылады.

Станциялар қыста дабылды және орталықтандыру құрылғыларын пайдалану ерекшеліктері, орталықтандырылған көрсеткілерді қардан тазарту тәртібі туралы нұсқаулық береді.Станция жолдарын уақтылы тазарту және станция аумағынан қар шығару қыс жағдайында үздіксіз жұмыс жасау үшін өте маңызды.

Сондай-ақ, бекеттерде төгіліп кететін және қауіпті жүктері бар вагондардың тұнбасы пайда болады, бөтелке, төгілуді болдырмау, жүктердің өртенуіне және қоршаған ортаның ластануына жол бермеу бойынша шаралар кешені жасалды.

Қоршаған ортаны қорғау.

Қоршаған ортаны қорғау шаралары келесі мәселелерді шешеді:

Жер жамылғысын, су ресурстарын және атмосфералық ауаны қорғау;

Ландшафттың эстетикалық сапасын сақтау, тарих, мәдениет және табиғат ескерткіштерін қорғау;

Шу мен электромагниттік тербелістердің әсерін бейтараптандыру.

7.6-кесте

	келу	Сома	жүк операциялар	болуынан	пешке дейін болу	жүк майданынан	Жүк операциялары кезінде тоқтау уақыты	тауарлардың төмендеуі - операция ми			Басынан бастап қарапайым тазалау кету (сағат)	басынан бастап жөнелту алдында тазалау
3001	02.40	5	04.20	1,67	8,35	05.55	1,58	7,90	3010	11.00	5,08	25,40
3002	05.00	10	07.50	2,83	28,30	10.15	2,42	24,20	3011	11.55	1,66	16,60
3401	06.10	10	07.50	1,67	16,70	10.15	2,42	24,20	3011	11.55	1,66	16,60
3004	08.30	5	10.10	1,67	8,35	13.55	3,75	18,75	3014	20.35	6,67	33,45
3003	12.10	10	13.50	1,67	16,70	15.25	1,58	15,80	3014	20.35	5,17	51,70
3008	15.00	15	16.40	1,67	25,05	18.45	2,08	31,20	3014	20.35	1,83	27,45
Барлығы		55			Σ103.45			Σ122.05				Σ171,1

ҚОРЫТЫНДЫ

Бұл курста жобада «N» станциясының техникалық және пайдалану сипаттамалары берілген. Станцияны жедел басқару схемасы және осы станцияны жедел жоспарлау схемасы келтірілген. Пойыздар мен әртүрлі категориядағы вагондардың кестелері жасалды; поездардың құрамы мен құрамының есептелген уақыт нормалары. Осы нормалардың негізінде жергілікті станция үшін тәуліктік кесте жасалды және келесі көрсеткіштер анықталды:

Өңделмеген транзиттік вагонның орташа жұмыс уақыты 0,58 сағатты құрайды;

Өңделген транзиттік вагондардың орташа жұмыс уақыты - 10,17 сағат;

Локомотивтердің пайдалану коэффициенті -0.30;

Қосарланған операциялардың қатынасы - 2;

Бір жүк операциясы кезінде қарапайым вагон - 3,89 сағат;

Жолдарды қабылдау және жіберу коэффициенті - 0,26

Сонымен қатар пойыздардың қауіпсіздігін, еңбекті және қоршаған ортаны қорғауды қамтамасыз ететін шаралар әзірленді.

Курстық жобада алынған көрсеткіштерді бірдей жұмыс көлемімен нақты жергілікті станцияның көрсеткіштерімен салыстыра отырып, алынған мәліметтердің орташа желіге жақын екенін көруге болады.

ӘДЕБИЕТ

1. Боровикова М.С. Теміржол көлігіндегі қозғалысты ұйымдастыру. М .: Көлік, 1985.

2. Заглядимов Д.П., Петров А.П., Сергеев Е.С., Буянов В.А. Теміржол көлігіндегі қозғалысты ұйымдастыру. М .: Көлік, 1985.

3. Сотников И.Б. Темір жолдарды пайдалану (мысалдар мен тапсырмаларда). М .: Көлік, 1998.

4. Фуфаев М.И. Қозғалысты ұйымдастыру. Сырттай оқитын студенттерге арналған әдістемелік нұсқаулықтар мен бақылау тапсырмалары № 28. М .: М.К.ЖТ баспасы, 2006 ж.

5. Маневрді техникалық реттеу бойынша нұсқаулық. М .:

Көлік, 1978 жыл.

6. Шубко В.Г. Теміржол станциялары мен тораптары. М .: Ресейдің УМК ППС, 2002 ж.