Горное дело Борисов +. doc
жүктеу/скачать 13,22 Mb.
|
Gornoe delo Borisov S.S(basemine.ru)
| Рудничные электровозы бывают контактные и аккумуляторные. В рудных шахтах применяются преимущественно контактные электровозы, в угольных большинство электровозов
— аккумуляторные. Рис. 2.7. Контактный электровоз К10 Электровоз (рис. 2.7) состоит из рамы 8, кабины 2, ходовой части (колесные пары 4, рессоры 6, тормоз 5, песочницы 7), привода (двигателя с редукторами), системы управления, токоприемника 1, сцепных и буферных устройств 3. Одной из основных характеристик электровоза является сцепной вес, т.е. вес, приходящийся на ведущие оси. У рудничных электровозов все оси ведущие, поэтому сцепной вес равен весу электровоза. Наиболее распространены электровозы со сцепным весом 70, 100 и 140 кН. Характеристика некоторых отечественных контактных электровозов приведена в табл. 2.2. Т а б л и ца 2 . 2
П р и м е ч а н и е . КР — контактный рудничный; КТ — контактный с тиристорной системой управления тяговым двигателем; АРП — аккумуляторный в рудничном исполнении повышенной надежности. Система управления электровозом КТ14 позволяет одному машинисту управлять сцепом из двух или трех электровозов. Двигатели контактных электровозов получают питание от тяговой сети постоянного тока напряжением 250 или 550 В, включающей питающие и отсасывающие кабели, контактный провод и рельсовый путь. Электрический ток от подземной электроподстанции по питающему кабелю поступает к контактному проводу. Пройдя электродвигатели, ток через рельсы и отсасывающий кабель вновь поступает на подстанцию. Места присоединения питающих кабелей к контактному проводу называются питающими, а места присоединения отсасывающих кабелей к рельсам — отсасывающими пунктами. Отдельные участки (секции) контактного провода можно отключать в необходимых случаях (ремонт и пр.) с помощью участковых выключателей. жүктеу/скачать 13,22 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||