Гоу впо агму минздрава россии

жүктеу/скачать 4,84 Mb.

бет	21/43
Дата	21.11.2023
өлшемі	4,84 Mb.
	#192665
түрі	Учебное пособие

1 ... 17 18 19 20 21 22 23 24 ... 43

Байланысты:
Uchebnoe posobie dlya studentov

Примечание: сумма коэффициентов функциональной ценности зубов с непораженным пародонтом, включаемых в шину, должна в 1,5-2 раза превышать суму аналогичного показателя зубов с пораженным пародонтом. Разница в суммах коэффициентов выносливости пародонта опорных и зубов, которые были удалены, не должна превышать 1,5-2,0 единицы. 4.7 + 4.5  1,5 (резервные сил нет) + 1,3 (резервные силы снижены на 1/4)  2,8; 3,0: 2,8 Уравновесить силовые отношения в этом участке можно путем соединения с блоком 4.8 и 4.4 , т. е. 2,8 + 2,0 + 1,75  6,55; 3,0 : 6,55 → Определяют сумму коэффициентов антагонирующих зубов с учетом того, что при функциональных нагрузках: откусывании и жевании принимают участие три зуба 1.7;1.6; 1.5  7,75; 7,75 : 6,55 Примечание: сумма коэффициентов зубов-антагонистов должна быть приравнена к сумме коэффициентов зубов, включенных в шину
Для выбора протяженности шинирую-щего аппарата Для оценки выносливости пародонта к нагрузке опорных зубов
4. Выбрать шинирующую конструкцию.	→ Наиболее целесообразной конструкцией в этом клиническом случае является ортопедическое лечение шинирующим цельнолитым несъемным мостовидным протезом с опорными элементами в виде полных коронок, которая создает сагиттальный вид стабилизации. 48 47 46 45 44 cd cd х cd cd Примечание: различают парасагиттальную, переднюю, переднесагиттальную стабилизацию по дуге.

Одонтопародонтограмма пациента К., возраст 50 лет.

Степень атрофии	11,5					7,5						11,5					сумма
более ¾	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0		30,5
¾	0,5	0,75	0,75	0,45	0,45	0,4	0,25	0,3	0,3	0,25	0,4	0,45	0,45	0,75	0,75	0,5
½	1,0	1,5	1,5	0,9	0,9	0,75	0,5	0,6	0,6	0,5	0,75	0,9	0,9	1,5	1,5	1,0
¼	1,5	2,25	2,25	1,3	1,3	1,1	0,75	0,9	0,9	0,75	1,1	1,3	1,3	2,25	2,25	1,5
N	2,0	3,0	3,0	1,75	1,75	1,5	1,0	1,2	1,2	1,0	1,5	1,75	1,75	3,0	3,0	2,0


	1.8	1.7	1.6	1.5	1.4	1.3	1.2	1.1	2.1	2.2	2.3	2.4	2.5	2.6	2.7	2.8
	4.8	4.7	4.6	4.5	4.4	4.3	4.2	4.1	3.1	3.2	3.3	3.4	3.5	3.6	3.7	3.8

	Cd	Cd	X	X	Cd	Cd
N	2,0	3,0	3,0	1,75	1,75	1,5	1,0	1,0	1,0	1,0	1,5	1,75	1,75	3,0	3,0	2,0		30,0
¼	1,5	2,25	2,25	1,3	1,3	1,1	0,75	0,75	0,75	0,75	1,1	1,3	1,3	2,25	2,25	1,5
½	1,0	1,5	1,5	0,9	0,9	0,75	0,5	0,5	0,5	0,5	0,75	0,9	0,9	1,5	1,5	1,0
¾	0,5	0,75	0,75	0,45	0,45	0,4	0,25	0,25	0,25	0,25	0,4	0,45	0,45	0,75	0,75	0,5
более ¾	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
	11,5					7,0						11,5

Тема 7: Локализованный пародонтит. Конструкции съемных и несъемных шин, шин-протезов, комбинированных шин. Схема алгоритма протокола
лечения съемной шины для передних зубов с когтеобразными отростками. Схема алгоритма протокола лечения при генерализованном пародонтите интрадентальной шиной по В.Н. Копейкину.

Цель занятия: научить студентов:

составлять план ортопедического лечения, выбирать конструкции шины или шины-протеза;

выбирать вид стабилизации зубного ряда;
изготавливать ортопедические лечебные конструкции при очаговом пародонтите.

Шинирование зубов съемными конструкциями имеет ряд преимуществ перед несъемными, так как не требует препарирования твердых тканей зубов, исключают травму десны краем шины, возможна их коррекция и беспрепятственное проведение лечебных манипуляций. Эти преимущества съемных шин реализуются при высокой точности их изготовления, так как: во-первых, необходимо неоднократное снятие и наложения шины; во-вторых, неточность в изготовлении конструктивных элементов шин не обеспечивает надежной стабилизации зубов; в-третьих, изготовление перекидных кламмеров без окклюзионных накладок приводит к перемещению зубов.

Съемные шины:
Шинирующие свойства съемных шин обеспечиваются комбинацией опорно-удерживающих кламмеров, а также окклюзионными накладками различной формы. Съемные шины могут использоваться для шинирования группы зубов или всего зубного ряда. При иммобилизации передней группы зубов шину желательно доводить до премоляров, при шинировании боковых – до клыков. Съемные шины могут быть включены в конструкцию дугового протеза как его составная часть. В этом случае говорят о шинах-протезах. Различают три типа шин: 1) шины типа непрерывного кламмера, 2) шины-каппы, 3) единую шину для всего зубного ряда. Съемные шины для передних зубов: а) шина с когтевидными отростками; б) круговая шина.
Съемная круговая шина – представляет собой непрерывный кламмер, проходящий с вестибулярной и оральной поверхностей зубов. С язычной стороны звенья непрерывного кламмера располагаются выше бугорков, с вестибулярной – непрерывное соединение проходит вдоль десны, не налегая на нее. Таким образом, создают условия для фиксации шины, сводятся к минимуму возможные нарушения эстетических норм улыбки.
Съемная шина с когтевидными отростками, объединяет подвижные зубы в единый блок, изготавливают из КХС и золото-платиновых сплавов. Многозвеньевой кламмер, с несколько расширенными орально расположенными звеньями, охватывает зубы отходящими от него лабиально отростками, которые проходят в межзубные промежутки в виде когтеобразных ответвлений. Такую шину отливают на керамической модели.
а – вид шины с вестибулярной стороны; б - вид шины с оральной стороны.

Съемная шина-каппа Ван-Тиля – отличается от предыдущей тем, что ее изготавливат из металла, шина перекрывает режущие края и заходит на вестибулярные поверхности передних зубов. Однако металл на губной поверхности нарушает эстетические нормы улыбки, а накладки металла на губной поверхности могут нарушить окклюзионные взаимоотношения, для их устранения следует препарировать твердые ткани передних зубов.

Съемная шина-каппа Шпренга – представляет собой шинирующую полоску, перекрывающую язычные поверхности нижних резцов и клыков, располагается на режущих краях и частично премолярах. Крепление шины достигается с помощью системы опорно-удерживающих кламмеров, при дефектах зубного ряда шина соединяется с дуговым протезом. Передние зубы подвергаются специальной подготовке – укорачивают режущие края, их слегка скашивают в язычную сторону, тщательно полируют. Недостаток шины в том, что она не заходит на губную поверхность, тем самым не исключает выдвижение зубов и их поворот. Шину не используют при протрузии передних зубов.

жүктеу/скачать 4,84 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 ... 17 18 19 20 21 22 23 24 ... 43