XXII Российская научная конференция школьников «Открытие»
Секция физика
Создание модели и исследование возможностей повышения КПД низкотемпературного двигателя Стирлинга
Исследовательская работа Безруков Даниил Владимирович,
обучающийся 10 класса
МБОУ «Гимназия № 6»
г. Мурома,
Владимирской области.
Научный руководитель –
Шульпина Таисия Владимировна,
учитель физики
МБОУ «Гимназия № 6»
г. Мурома
г. Ярославль, 2019 г.
Содержание
1. Введение 1.1 Вступление 2
1.2 Обоснование выбора темы 2
1.3 Актуальность темы 2
1.4 Цель и задачи 2
2. Основная часть 2.1 История создания и развития двигателя внешнего сгорания 3
2.2 Описание принципа действия двигателя Стирлинга 3
2.3 Разные конструкции двигателя 4
2.4 Преимущества и недостатки двигателя Стирлинга 5
2.5 Применение двигателя внешнего сгорания 6
3. Практическая часть 3.1 Создание модели низкотемпературного двигателя Стирлинга 7
3.2 Исследование путей повышения КПД модели
низкотемпературного двигателя Стирлинга 9
3.2.1. Влияние наполнителя регенератора
на эффективность работы модели 9
3.2.2. Влияние разности температур пластин
двигателя на эффективность работы модели 9
3.2.2. Влияние тепло потерь нагревателя
на время работы модели двигателя 10
4. Заключение 10
5. Библиографический список 10
5.1. Список используемой литературы
5.2. Список используемых сайтов
1.Введение 1.1 Вступление В начале XXIвека человечество смотрит в будущее с оптимизмом. На это есть самые веские доводы. Ученая мысль не стоит на месте. Сегодня нам предлагаются все новые и новые разработки. Идет внедрение в нашу жизнь всё более экономичных, экологически безопасных и перспективных технологий. И два века назад человечество тоже не стояло на месте…
Век XIX - век паровых машин они нашли большое применение благодаря, в том числе, одной особенности работать на любом виде топлива от дров до бензина. Однако около ста лет назад двигатели внутреннего сгорания в жестокой конкурентной борьбе завоевали то место, которое они занимают в современном автомобилестроении.
В 1950-х годах с появлением газовых турбин и роторных двигателей начался штурм монопольного положения, занимаемого двигателями внутреннего сгорания в который до сих пор не увенчавшийся успехом.
Примерно в те же годы делались попытки вывести на сцену новый двигатель, в котором поразительно сочетается экономичность и надежность бензинового мотора с бесшумностью и "всеядностью" паровой установки. Это - знаменитый двигатель внешнего сгорания, который шотландский священник Роберт Стирлинг запатентовал еще 27 сентября 1816 года
