Специфические условия организации движения

Информационное обеспечение водителей транспортных средств (ТС) — одна из важнейших форм реализации управляющих воздействий, используемых при ОДД. По своему назначению оно многопланово. Предметом информации могут быть и дорожные условия (повышенная скользкость дорожных покрытий, ограниченная видимость и т. д.), и введенные на дороге ограничения на движение (регламентация режимов и направлений движения на участках УДС), и оптимальные маршруты движения по УДС к конечнымпунктам поездки. Недостатки в системе маршрутного ориентирования вызывают перепробеги ТС по УДС, а потому и излишнюю ее загрузку, перерасход горючего, непроизводительные затраты времени на движение, дополнительное загрязнение окружающей среды. Кроме того, отсутствие у водителей уверенности в правильном выборе маршрута приводит к увеличению степени напряженности их труда, повышенным энергетическим и эмоциональным затратам, что, в свою очередь, сказывается на состоянии безопасности дорожного движения. СИО представляет собой техническую реализацию существующей или вновь разработанной системы распределения транспортных потоков (ТП) по УДС. За основу СИО принимаются данные о притягательной и генерирующей способности тех пунктов на УДС, о которых необходимо информировать водителей ТС. Поэтому первым этапом в разработке системы информационного обеспечения является обследование пунктов притяжения ТП. В результате выполнения первого этапа составляется перечень информационных объектов. На втором этапе анализируются маршруты движения ТС к информационным объектам. Анализ позволяет разработать дислокацию источников информации, т. е. знаковую информацию о конкретных информационных объектах. На третьем этапе выполняется анализ всего информационного массива и принимается решение о рациональной компоновке информационно-указательных дорожных знаков индивидуального проектирования. На четвертом этапе производится привязка информационно-указательных знаков в пунктах их дислокации. Одновременно с помощью предписывающих и запрещающих дорожных знаков на перекрестках реализуются схемы ОДД, обеспечивающие разработанную систему распределения ТП по УДС, т. е. направляющие ТП на оптимальные маршруты движения. При разработке системы распределения ТП рекомендуется использовать вариантное проектирование. СИО же разрабатывается для одного, наиболее эффективного варианта, принятого к реализации. Поэтому возможности ее вариантного проектирования весьма ограничены. Экономический эффект от внедрения СИО является составной частью эффекта от принятой системы распределения ТП по УДС.