Способы прокладки оптических кабелей в ЗПТ
72
При проведении изысканий в процессе проектирования новых ВОЛП целесообразно
прорабатывать варианты их сооружения с применением ЗПТ:
прокладка ЗПТ в полотне автодорог позволяет значительно сократить строительные
расходы на сооружение линий передачи, обеспечить минимальные эксплуатационные
расходы, а также сократить продолжительность проведения аварийно-восстанови
тельных работ;
прокладка ЗПТ в обочину существующих автодорог существенно снижает затраты на
отвод земель, на преодоление подземных коммуникаций, на обслуживание трассы и др.
Требования к проектированию, строительству, эксплуатации линий передачи с ЗПТ
Прокладку ОК в пакете ЗПТ следует предусматривать на направлениях, характеризующихся
закономерностью роста трафика. Количество ЗПТ в пакете определяется проектом с учетом
перспектив развития проектируемого участка сети, а также его конкретных условий. Трасса по
возможности должна быть спроектирована прямолинейной.
Глубина прокладки ЗПТ (расстояние между поверхностью грунта и верхней из
прокладываемых в пакете ЗПТ) определяется в каждом конкретном случае проектом.
Проектная глубина прокладки ЗПТ в грунтах 1...4 групп должна быть не менее 1,2 м. Глубина
прокладки ЗПТ в полотне автодороги определяется в каждом конкретном случае проектом
(как правило от 0,7 до 1,2 м) и согласовывается с владельцем автодороги.
На каждом участке ВОЛП следует предусматривать в пакете наличие не менее одной
резервной ЗПТ.
ЗПТ в пакете должны иметь свою, отличающуюся для каждой ЗПТ, кодировку (цвет,
маркировочные полосы и др.) на протяжении всего участка трассы.
На отдельных участках ВОЛП используется:
2-3 ЗПТ - при дальнейшем развитии сети; при проектировании ВОЛП в интересах
нескольких операторов; в районах ограничения земляных работ (заповедники и т.п.); на
сложных участках строительства (протяженные и множественные пересечения с
подземными коммуникациями, автомобильными и железными дорогами и др.); в
регионах с высокой плотностью населения; в пригородах крупных городов;
4 и более ЗПТ - при планируемом интенсивном развитии сетей различного уровня на
данном направлении; строительстве в интересах различных операторов, строительстве
ВОЛП вдоль автомобильных и железных дорог; на выходах из крупных городов,
мегаполисов.
Упрощение поиска в процессе эксплуатации трассы ВОЛП на основе ЗПТ обеспечивается
прокладкой ОК с алюмополиэтиленовой оболочкой, при этом в пакете ЗПТ достаточно иметь
один такой ОК, остальные ОК могут быть диэлектрическими.
При выборе типоразмера прокладываемой ЗПТ следует исходить из обеспечения прокладки
ОК на расстояние до 3000 м с применением одной установки пневмопрокладки. Соотношение
диаметров ЗПТ и ОК, отвечающих этому требованию, обеспечивается при диаметре ОК,
равном 0,3...0,5 внутреннего диаметра ЗПТ. Кабель для прокладки в уже проложенную ЗПТ
следует выбирать с учетом этого же соотношения. При прокладке коротких участков (длиной
до 500 м) диаметр ОК может составлять до 0,7...0,75 внутреннего диаметра ЗПТ.
73
Масса ОК, прокладываемого в ЗПТ, не должна превышать 300 кг/км, допустимое
растягивающее усилие ОК должно быть не менее 1 кН, его жесткость (гибкость) должна
соответствовать апробированным маркам ОК, прокладываемым в ЗПТ, или определяться
расчетным или экспериментальным путем на дальность ввода с одной установки
пневмопрокладки.
Для прокладки в ЗПТ следует предусматривать ОК номинальной строительной длины 4...6 км,
плюс 40 м (технологический запас длины ОК). Поверх ЗПТ прокладывается сигнальная лента,
трасса маркируется не только столбиками, но и электронными маркерами, устанавливаемыми
над стыками строительных длин ЗПТ, над пунктами доступа, в местах пересечений с
подземными коммуникациями, на углах поворота трассы. На стыках строительных длин ОК
устанавливают пункты доступа (на возвышенных местах) для ввода в них ЗПТ, размещения
оптических муфт и технологических запасов длин ОК.
Если на ВОЛП прокладывается более четырех ЗПТ, установка пунктов доступа производится с
шагом 2...3 км для обеспечения подключения к ЗПТ технологического оборудования
пневмопрокладки. В этих пунктах доступа предусматривается дополнительный запас
строительной длины ОК величиной не менее 40 м. Тип пункта доступа (малогабаритный
герметичный или негерметичный, колодец кабельной канализации и др.) определяется исходя
из количества ЗПТ и водонасыщенности грунта.
На границах потенциально опасных участков следует использовать пункты доступа,
конструкции которых обеспечивают оперативность проведения аварийно-восстановительных
работ на ОК.
Для ОК с алюмополиэтиленовой оболочкой, прокладываемых в ЗПТ, допустимый ток
растекания следует принимать равным 105 кА, а через 16...20 км на стыках строительных длин
таких ОК предусматривать установку КИП.
На пересечениях с автомобильными и железными дорогами ЗПТ прокладывают в
асбоцементные или металлические трубы. На участках трассы, сооружаемых методом
горизонтально-направленного бурения, ЗПТ укладывают в предварительно проложенную
трубу большего диаметра. На пересечениях трассы с нефтепроводами, газопроводами и т.д.
условия прокладки ЗПТ согласовываются с владельцами соответствующих подземных
сооружений.
В вечномерзлых грунтах и в горных условиях ЗПТ применяют только после проработки
вопросов их применения в таких условиях, а также при наличии положительных результатов
эксплуатации опытных участков ВОЛП на основе ЗПТ, проложенных в таких условиях.
Прокладывают только ЗПТ, прошедшие входной контроль герметичности. В процессе
прокладки (при возникновении такой необходимости) разрезать ЗПТ на 1 км длины
рекомендуется не более чем в трех местах.
Пакет ЗПТ прокладывается преимущественно механизированным способом, с использованием
кабелеукладочной техники или траншеекопателей.
Глубина прокладки ЗПТ (расстояние до поверхности грунта от верхней ЗПТ) не должна
отклоняться от принятой в проекте величины в меньшую сторону более, чем на 10 см.
При пакетной прокладке кабелеукладчиком по горизонтали располагают не более двух ЗПТ,
для обеспечения возможности доступа к любой ЗПТ в ходе эксплуатации. При пакетной
74
траншейной прокладке обеспечивают упорядоченное расположение ЗПТ по вертикали и
горизонтали на всем протяжении участка прокладки между пунктами доступа.
На городских участках ВОЛП прокладывают ЗПТ только в свободных каналах кабельной
канализации (количество прокладываемых в одном канале труб определяется в соответствии с
действующими нормами на проектирование), или же строится отдельная кабельная
канализация из ЗПТ. На период проведения работ по прокладке следует установить проти-
воугоны, препятствующие смещению ЗПТ в каналах кабельной канализации.
При прокладке на заболоченных участках принимают меры по предотвращению всплытия
ЗПТ (в соответствии с проектными решениями).
Приемку линейных сооружений в эксплуатацию проводят в соответствии с действующей
нормативной документацией. Предусматривается периодический эксплуатационный контроль
герметичности свободных ЗПТ для повышения их эксплуатационной надежности на участках
между пунктами доступа, а в технически обоснованных случаях - по секциям контроля
герметичности ЗПТ, состоящим из нескольких участков между пунктами доступа.
Эксплуатационный запас ЗПТ предусматривается в объеме по одной строительной длине ЗПТ
каждой
индивидуальной
маркировки
(расцветки)
на
регенерационный
участок.
Предусматривается также эксплуатационный запас пунктов доступа в объеме четырех штук на
регенерационный участок и эксплуатационный запас оптических муфт в объеме по четыре
муфты на каждый проложенный в ЗПТ кабель.
Восстановление ВОЛП в чрезвычайных ситуациях производится на основе соответствующей
разработанной документации.
Достарыңызбен бөлісу: |