Министерство науки и высшего образования республики казахстан

«СОВРЕМЕННЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ И ТЕНДЕНЦИИ ХИМИИ И ХИМИЧЕСКОЙ ТЕХНОЛОГИИ В XXI ВЕКЕ»

жүктеу/скачать 7,98 Mb. Pdf көрінісі бет 55/225 Дата 04.12.2023 өлшемі 7,98 Mb. #195036

«СОВРЕМЕННЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ И ТЕНДЕНЦИИ ХИМИИ И ХИМИЧЕСКОЙ ТЕХНОЛОГИИ В XXI ВЕКЕ» «XXI ҒАСЫРДАҒЫ ХИМИЯ ЖӘ НЕ ХИМИЯЛЫҚ ТЕХНОЛОГИЯНЫҢ ЗАМАНАУИ ЖЕТІСТІКТЕРІ МЕН ТЕНДЕНЦИЯЛА РЫ» this interval, the less time is spent on warming up a cold engine, while  the engine acceleration increases significantly. The temperature of gasoline, at which all its heavy fractions are  completely boiled away, has a significant impact on the overall life of  the engine. If gasoline contains a lot of high-boiling hydrocarbons and  other compounds, they do not evaporate in the engine intake pipe and  enter the cylinders in liquid form. Some of the liquid gasoline entering  the cylinders evaporates and burns, while the rest flows down the cylinder  walls and washes away the oil. In this case, heavy fractions of gasoline  get into the oil. Engine knocking or detonation occurs when the fuel is pre-ignited  before the piston reaches its scheduled spark ignition. This means that  a powerful explosion is trying to expand the cylinder chamber, which  is compressed in size, trying to change the direction of movement of  the piston and engine. When detonation occurs, the internal pneumatic  forces can actually be up to 10 times the normal forces acting on a  properly running high performance engine. Knocking is usually caused  by excessive heat, excessive cylinder pressure, incorrect ignition timing,  insufficient fuel octane, or a combination of these factors. From the  previous one, excessive heat is usually to blame. As the engine is modified  to produce more power, additional heat is generated [3]. The increased acidity of the fuel and the presence of water in it in  many cases increase the corrosion of the fuel system. Water and watered  fuel cause corrosion mainly of the steel parts of the fuel system. Corrosion  manifests itself in the form of local darkening, individual spots, rust  and small point lesions of metal surfaces. In this case, brown flakes are  formed in the fuel, consisting of iron hydroxide. These flakes can clog  fuel filters, as well as jam the plunger pairs of fuel pumps. The increased  acidity of the fuel and the presence of water in it in many cases increase  the corrosion of the fuel system. Water and watered fuel cause corrosion  mainly of the steel parts of the fuel system. Corrosion manifests itself  in the form of local darkening, individual spots, rust and small point  lesions of metal surfaces. In this case, brown flakes are formed in the  fuel, consisting of iron hydroxide. These flakes can clog fuel filters and  also jam fuel pump plungers. The increased acidity of the fuel and the presence of water in it in  many cases increase the corrosion of the fuel system. Water and watered  fuel cause corrosion mainly of the steel parts of the fuel system. Corrosion  manifests itself in the form of local darkening, individual spots, rust  and small point lesions of metal surfaces. In this case, brown flakes are  formed in the fuel, consisting of iron hydroxide. These flakes can clog  fuel filters and also jam fuel pump plungers [4]. REFERENCES 1 Boyko E.V. Himiya nefti i topliv: Uchebnoe posobie / E.V Boyko.  – Ulyanovsk: UlGTU, 2007. – 60 p. 2 Vinogradov O. V. Vilanie pokazateley kachestva avtomobilnogo  benzina i dizelnogo topliva na sostoyanie okruzhaushei sredy // O. V.  Vinogradov, A. S. Karelina / Molodoy ucheniy. – 2016. № 8 (112). –  P. 194–199. URL: https://moluch.ru/archive/112/28244 [date of the  application 25.04.2023]. 3 Gureev A. A. Proizvodstvo vysokooktanovyh benzinov / A. A.  Gureev, Yu. M. Zhorov, E. V. Smidovich. // M.: Himiya, 1981. –224 p. 4 Manuilov A.V. Osnovy himii: Uchebnoe posobie / A.V. Manuilov,  V. I. Rodionov – M.: Tsentrpoligraf, 2014. – 416 p. жүктеу/скачать 7,98 Mb. Достарыңызбен бөлісу: