«Оборудования информационно-контрольного обеспечения,расчет информации, замера параметров»
Назначение и инструктурная схема электрооборудования
жүктеу/скачать 1,41 Mb.
|
Дүзелбай С.
| 1 Назначение и инструктурная схема электрооборудования
Для питания всех электрических приборов и аппаратуры необходимы мощные источники электрической энергии. В систему электрооборудования автомобиля входит весь комплекс электрических приборов и аппаратуры, в том числе источники тока. По назначению все электрооборудование автомобиля подразделяется две группы: источники тока, обеспечивающие электроэнергией всех потребителей; потребители тока, к которым осносятся системы и устройства (топливоподачи, зажигания, пуска, освещение, сигнализации, безопасности и вомфорта), управляющие перечисленными процессами. В последние годы появились экспериментальные разработки, которые в ближайшем будущем будут внедряться в целях создания конкурентоспособных автомобилей. К таким разработкам относятся устройства контроля полной массы и осевых нагрузок для грузовых автомобилей и автопоездов, индикации состояния дорожного полотна и давления в шинах, автомотического выбора передач в зависимости от нагрузок. Как правило, на легковых и средных грузовых автомобилях для питания электрооборудования используется постоянный ток напряжением 12 В, на тяжелых грузовых автомобилях – 24 В. В перспективе предпологается использование напряжений 36 и 48 В, что позволит при увелечении числа и мощности потребителей экономить медь для электропроводки, поскольку при повышении напряжения не нужно увеличивать сечение проводов. Все приборы автомобильного электрооборудования подключаются параллельно источникам тока и друг другу. На автомобилях преминяют однопроводную схему системы электрооборудования. Второй провод образуют металлические детали – корпус («масса»). Как правило, с корпусом соединены отрицательные полюсы источников тока. В комплекс автомобильного электрооборудования входят устройства энергетического обеспечения, устройства обеспечения безопасности движения и облегчения труда водителя. Каждое устройство содержит системы и группы элементов, органически связанные между собой рабочими процессами, а именно: систему электроснабжения – генератор, аккумуляторную батарею и регулятор напряжения; систему пуска двигателя внутреннего сгорания – стартер, аккумуляторную батарею, реле реле автомотического управления процессом пуска, для специальных автомобилей – устройства предпускового подогрева для облегчения пуска двигателя в условиях низких температур; систему зажигания – катушка зажигания, свечи, прерывательраспределитель, коммутатор, высоковольтные провода с наконечниками; для новых и перспективных систем – технические средства с использованием микропроцессорных цифровых элементов, обеспечивающих снижение расхода топлива и токсичности отработавших газов; коммутационные устройства – выключатели, переключатели, реле, блоки предохранителей, разъемы, соединители и т.д.; систему информации и контроля режима движения, состояния автомобиля и его агрегатов – средства встроенной диагностики (датчики скорости, давления, температуры и датчики, обеспечивающие работу автоматических электромеханических исполнительных элементов) и устройства отображения режимной информации; систему освещения и сигнализации – фары, указатели поворотов, габаритные фонари, освещение номерного знака, щитки приборов салона автомобиля; систему электроприводов – отопитель, вентилятор, стеклоподъемники, стеклоочистители, опрыскиватели стекол, антенны, зеркала заднего вида, блокировка дверей; систему обеспечения электромагнитной совместимости автомобильного электрооборудования с другими системами, в том числе системами связи; электронные системы управления агрегатами и механизмами – исполнительные механизмы приводов, топливоподачи, сцепления, тормызных механизмов, работающих в режиме антиблокировки или противобуксовки, локаторные системы предотвращение столкновений и развертывания срадств пассивной защиты и др. жүктеу/скачать 1,41 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|