Орындаған: Закешов Алтай Тобы: 21-дск-1 Тексерген
жүктеу/скачать 423,53 Kb.
|
Алтай
| 5.1 Бойлық кескін
Сурет 5.1 Бойлық кескін АВТОМОБИЛЬ ЖОЛЫНЫҢ КӨЛДЕНЕҢ ҚИМАЛАРЫН ЖОБАЛАУ Көлденең кескін жолдың перпендикуляр орналасуының шағын суреті болып табылады. Бір жолда көлік құралдарына арналған қатарлар бар. Ол қатты тастармен біріктірілген, пластырь мен жабынды пайдаланады. Жобалық ені 12 м. біз 7 және 2,5 метр сериясынан жолды аламыз. Бөлу көлденең қима элементтері: жолды бөлу арқылы, жолды бөлу арқылы және жолдың жағына, беткейіне және жолдың тегістелуінің баурайына, жолдың тегістелуіне байланысты, тікелей беткейге қарай. Жол жиегі - автомобильдердің уақытша тұруына, жол жөндеу жұмыстары кезінде жол-құрылыс материалдарын орналастыруға арналған, жол қозғалысының қауіпсіздігіне ықпал ететін жер төсемі жолағының бүйірлеріндегі жүру бөлігіне іргелес жатқан жолақтар Беткейлердің тік болуы 1:1,5-ке тең. Бойлық кескіндегі жұмыс белгісі мөлшеріне байланысты көлденең кескіндерді таңдаймыз. Көлденең кескінді сызған кезде 1:100 қатынасындағы масштаб қолданылады. Төменде көлденең кескіндердің сызбалары: ҚОРЫТЫНДЫ Трасса жоспарын жобалауда күрделі жерден өту үшін біраз қиындықтар туындағанымен, курстық жобамның мақсатына толық жеттім деген ойдамын. Мен ең алдымен Жалпы тораптағы автомобиль жолдары пәні бойынша жол туралы жалпы мәліметтермен, сондай-ақ жол санаттарымен жақсылап таныстым. Содан соң Көкшетау қаласындағы жобалық аймақтың табиғи-климаттық жағдайын, яғни ауа-райы мөлшерін, гидрологиясын, топырағын және де геологиясын талдап, климотологиядан алған мәліметтер бойынша жел раушанын сыздым. Жол табиғи-климаттық графигін тұрғыздым. Кейін жобаланатын автомобиль жолының санатын және техникалық нормативтерін ҚР ҚНжЕ 3.03-09-2006* «Автомобиль жолдары» бойынша анықтадым. Есептеулер жүргіздім. Карта негізінде маршрут жоспарының 2 нұсқасы әзірленді және салыстырмалы кесте жасалды. Оның техникасы, маршрут ұзындығы, бұрылу бұрышы, жоспардағы қисықтың ең аз мөлшері, бір деңгейдегі тораптардың саны және басқа да жолдар жердің көп мәні, қашықтық, кешен учаскесінің қашықтығы, құбырлар, көпірлердің саны ең табысты таңдалды. Кейін таңдалып алынған трасса жоспары бойынша бойлық қиманы жобаладым. Ол үшін МемСТ-қа сәйкес таблицаны орындадым. Масштабтарды белгілеп, оған сәйкес горизонталь және вертикальдың шкаланы орындадым. Карта бойынша әр пикет белгісін есептеп көрсеттім. Ары қарай үйінді арқылы автомобиль жолының көлденең қимасын жобалап, көлденең кескін сыздым. Көлденең кескіннің типтері: Қорыта келе, менің курстық жобамды пайдалынып, алдағы уақытта осы ауданның флорасы мен фаунасына зиян тигізбейтін, халыққа пайдасы молынан тиетін, сапалы жол салуға болады деп сеніммен айта аламын. ҚОЛДАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР 1. Н.А.Митин “Таблица для разбивки кривых на автомобильных дорогах. Недра”, 1978 2. Н.А.Митин “Таблица для разбивки подсчета объемов земляного полотна автомобильных дорог” Транспорт, 1977 3. Порожняков В.С. “Автомобильные дороги. Примеры проектирования” 4. СНиП РК 3.03-09-2006* Автомобильные дороги, Алматы, 2014 5. СП РК 2.04-01-2017* Строительная климатология, Астана, 2018 6. СНиП 2.01.01-82 Строительная климатология и геофизика, 1983 7. Л.Л.Лавриненко Изыскания и проектирование автомобильных дорог, 1991 8. Wikipedia.com жүктеу/скачать 423,53 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|